Batris Samsung Graphene: 0-80 y cant mewn 10 munud ac maen nhw wrth eu bodd â'r cynhesrwydd!
Yn Nature, rhannodd gwyddonwyr yn Samsung SDI eu hymchwil ar gelloedd batri catod wedi'u gorchuddio â graphene (GB-NCM). Mae'r canlyniadau'n addawol iawn: nid yw batris yn ofni tymereddau uchel, mae ganddynt ddwysedd storio ynni uchel iawn a gellir eu hailwefru ar unwaith.
Tabl cynnwys
- Pam mae ceir trydan yn gwefru mor araf?
- Batris Graphene Samsung SDI GB-NCM
Mewn datganiad i'r wasg yn ddiweddar ar gaffaeliad Shell o IONITY, addawodd Shell osod cannoedd o gilowat (kW) gwefrwyr DC a DC. beth bynnag Dim ond rhan o'r pos yw'r charger. Mae'n rhaid i'r car amsugno'r pŵer hwn - a dyna lle mae'r grisiau'n cychwyn..
Uwchlaw 150-200 kW, mae'r batris yn cynhesu mor gyflym fel na all y systemau oeri eu hoeri. Mae hyn yn arwain at gynnydd yn nifer y ffilamentau lithiwm y tu mewn ac at ddiraddiad cyflym y celloedd, sy'n lleihau cynhwysedd y batri yn sylweddol.
> Bydd Opel Ampere E yn ôl?! Mae gan y Grŵp PSA broblem DDIFRIFOL ac mae am fynnu arian gan General Motors.
Felly, mae ceir modern yn cael eu cyhuddo o gerrynt uniongyrchol (DC) sydd â chynhwysedd o ddim mwy na 120 kW (cyn bo hir: 150 kW) er mwyn peidio â difrodi'r batri. Dyma pam mae gwyddonwyr yn gweithio ar fatris sy'n gallu trin pŵer a thymheredd codi tâl llawer uwch.
Batris Graphene Samsung SDI GB-NCM
Mae batris graphene Samsung SDI mewn gwirionedd yn fatris lithiwm-ion Electrode Manganîs Nickel Cobalt (NCM) gydag un gwelliant: sfferau graphene ar yr wyneb. Dangosir y strwythurau hyn yn agos ar y dde:
Gyda graphene Mae gan fatris Samsung SDI ddwysedd ynni o 800 Wh y litr (Wh / L).sef cost fras celloedd NCM 811 y genhedlaeth nesaf, a ddylai daro'r farchnad ar ôl 2021.
Ar yr un pryd, mae batris yn cadw 78,6% o'u capasiti ar ôl 500 o gylchoedd gwefru / rhyddhau ar dymheredd rhwng 0 a 60 gradd Celsius. Nid yw drosodd eto: wedi'i gyfoethogi â gleiniau graphene mae batris yn amlwg yn caru cynhesrwydd!
Ar 60 gradd, mae ganddynt ddwysedd storio ynni uwch, hynny yw, maent yn fwy galluog: 444 oriau wat fesul cilogram o gell ar 60 gradd yn erbyn 370 awr wat y cilogram ar 25 gradd! Felly bydd cynhesu'r batri wrth godi tâl o fudd i'r gyrrwr.
Ond nid dyna'r cyfan: gall y batris drin gwefru pŵer uchel. Ar 5 gradd Celsius, roedd yn bosibl gwefru'r batri o 0 i 80 y cant mewn llai na 10 munud!
> Technoleg batri newydd = 90 kWh Nissan Leaf a 580 km yn amrywio tua 2025
Gwerth ei ddarllen: erthygl ar Natur
Efallai y bydd hyn o ddiddordeb i chi:
