GULFSTREAM G550
EL / W-2085 CAEW o Awyrlu Israel, y cyfeirir ato fel Eitam. Mae nifer o antenâu cyfathrebu wedi'u lleoli yng nghefn y ffiwslawdd ac ar ben "chwydd" y gynffon gyda'r radar band S. MAF
Dewisodd yr Adran Amddiffyn Cenedlaethol y jetiau busnes Gulfstream 550 fel olynwyr i'r Yak-40s, a ddaeth i ben sawl blwyddyn yn ôl, a gwnaed y penderfyniad yn seiliedig ar amseriad danfon awyrennau newydd. Mae'r penderfyniad hwn hefyd yn agor rhai rhagolygon i'r Awyrlu, oherwydd bod y G550 hefyd yn blatfform awyr, y mae sawl fersiwn arbennig wedi'u paratoi ar ei sail.
Mae'r rhain yn ddyluniadau diddorol oherwydd cawsant eu creu i gyflawni tasgau sydd ar hyn o bryd y tu hwnt i alluoedd gweithredol yr Awyrlu. Mae'r dewis o awyrennau teithwyr fforddiadwy fel cludwr systemau tasg yn cael ei yrru gan yr awydd i greu awyren o fewn cyrraedd ariannol gwledydd na allant fforddio gweithredu peiriannau arbennig gan ddefnyddio gleiderau awyrennau teithwyr neu gludo mawr.
Mae Gulfstream ei hun wedi datblygu fersiynau arbennig o'i awyrennau yn y gorffennol. Mae enghreifftiau'n cynnwys yr amrywiad cudd-wybodaeth electronig EC-37SM ar gleider Gulfstream V (G550 - fersiwn arbrofol) o flynyddoedd cynnar y 550fed ganrif neu'r fersiwn di-griw o'r G37, a geisiodd, o dan y dynodiad RQ-4, yn aflwyddiannus gynnwys y Llynges yr UD yn y rhaglen BAMS (Gwyliadwriaeth Forwrol Ardal Eang - a ddewiswyd gan Northrop Grumman MQ-XNUMXC Triton BSP). Mae Gulfstream yn parhau i gynnig ei awyren rhifyn arbennig diweddaraf i'r Pentagon, gyda chefnogaeth ei riant-gwmni General Dynamics ac yn ymuno â chwmnïau eraill.
Cwmni a baratôdd, ymhlith pethau eraill, sawl system dasg i'w gosod ar y corff awyrennau. Mae'r G550 yn eiddo i Israel Aerospace Industries (IAI) ynghyd ag Elta, ei is-gwmni electroneg ac efallai'n fwyaf adnabyddus am adeiladu gorsafoedd radar. Ar hyn o bryd, mae IAI / Elta yn cynnig pedwar system hedfan wahanol: EL / W-2085 (systemau rhybuddio a rheoli cynnar yn yr awyr yn bennaf), EL / I-3001 (cudd-wybodaeth electronig, cyfathrebu), EL / I-3150 (radar rhagchwilio a meysydd rhyfel electronig ) ac EL/I-3360 (awyrennau patrôl môr).
EL/W-2085 KAEV
Rydym yn meiddio dweud mai'r system IAI / Elta enwocaf yw post rhybuddio a rheoli cynnar yn yr awyr (AEW & C) o'r enw EL / W-2085 CAEW. Daw'r dynodiad hwn o'r system radar sydd wedi'i gosod, tra bod CAEW yn dod o Conformal Airborne Early Warning. Mae hyn yn amlygu dull gosod yr antenâu radar. Mae angen dau antena ciwboid hir ochrol mewn cynwysyddion cydffurfiol ar hyd y ffiwslawdd. Ategir y rhain gan ddau antena wythonglog llai, un wedi'i osod ar drwyn yr awyren a'r llall wrth y gynffon. Mae'r ddau wedi'u diogelu gan radomau radiopaque ar ffurf cromenni crwn di-fin yn lle'r rhai lancet a welwn ar ymladdwyr uwchsonig. Mae tariannau crwn o'r fath yn fwy manteisiol o safbwynt lledaeniad tonnau radar, ond ni chânt eu defnyddio ar ddiffoddwyr am resymau aerodynamig. Fodd bynnag, yn achos awyren patrôl issonig, gellid fforddio "moethusrwydd" o'r fath. Fodd bynnag, nid yw hyn yn golygu bod IAI wedi cyfaddawdu ar aerodynameg. Roedd dewis y G550 fel cludwr yn cael ei bennu, ymhlith pethau eraill, gan ei aerodynameg dda iawn, yr addaswyd siâp y ffeiriau radar cydffurfiol iddo. Yn ogystal, dewisodd IAI y G550 oherwydd ei adran teithwyr eang, sydd â digon o le ar gyfer chwe swydd gweithredwr. Mae gan bob un ohonynt arddangosfa amlswyddogaeth lliw 24-modfedd. Mae eu meddalwedd yn seiliedig ar MS Windows. Mae'r standiau yn gyffredinol ac o bob un ohonynt mae'n bosibl rheoli holl systemau tasg awyrennau. Manteision eraill y G550 yn ôl IAI yw'r ystod hedfan o 12 km, yn ogystal ag uchder hedfan uchel (+ 500 m ar gyfer y sifil G15), sy'n cyfrannu at fonitro gofod awyr.
Mae radar ochrol yn gweithredu yn yr ystod decimeter L. Nid oes rhaid i antenâu gorsafoedd sy'n gweithredu yn yr ystod hon, oherwydd eu priodweddau ffisegol, fod yn fawr mewn diamedr (nid oes rhaid iddynt fod yn grwn), ond rhaid iddynt fod yn hirgul. Mantais y band L yw ystod ganfod fawr, gan gynnwys gwrthrychau ag arwyneb adlewyrchiad radar bach effeithiol (taflegrau mordaith, awyrennau llechwraidd). Mae radar ochr yn ategu'r radar blaen a chefn sy'n gweithredu yn y band S centimedr, gan gynnwys oherwydd siâp eu antenâu. Mae cyfanswm o bedwar antena yn darparu sylw 360-gradd o amgylch yr awyren, er y gellir gweld mai'r antenâu ochr yw'r prif synwyryddion.
