Nodweddion hylifau brêc o Lukoil

Nodweddion

Y prif ofynion ar gyfer hylifau brêc yw sefydlogrwydd eu paramedrau thermoffisegol yn yr ystod tymheredd ehangaf posibl ac absenoldeb effeithiau niweidiol ar rannau brêc y car. Addaswyd rhagflaenydd Lukoil DOT-4 - "troika" - yn bennaf ar gyfer systemau brêc math drwm, ac fe'i defnyddiwyd gan berchnogion ceir a gynhyrchwyd yn ddomestig. Felly, yn yr achos hwn, mae'r newid i hylif newydd yn sylfaenol ddewisol. Peth arall yw ceir gyda breciau disg: oherwydd eu heffeithlonrwydd cynyddol wrth frecio, maent yn cynhesu'n llawer cryfach, a DOT-3, gyda berwbwynt o 205 yn unig ^°C, a yw'n waeth.

Canfuwyd y ffordd allan wrth ddisodli'r prif gydran - yn lle'r glycol arferol yn DOT-4, defnyddiwyd cymysgedd o esterau ac asid borig. Mae cydrannau hanfodol yn cyfrannu at gynnydd yn y berwbwynt (hyd at 250 ^°C), ac mae asid borig yn sefydlogi'r perfformiad ac yn atal ymddangosiad moleciwlau dŵr yng nghyfansoddiad yr hylif brêc (mae hyn yn bosibl yn ystod gweithrediad hirdymor y car ac ar leithder uchel). Ar yr un pryd, nid yw un na'r gydran arall yn cael ei ystyried yn niweidiol i'r amgylchedd, felly, nid oes gan hylif brêc Lukoil DOT-4 wenwyndra yn ystod ei weithred. Symudodd popeth arall - ychwanegion gwrth-ewyn, gwrthocsidyddion, atalyddion cyrydiad, yn ôl canlyniadau'r prawf, o'r "tri" i'r "pedwar", gan fod effeithiolrwydd y cydrannau wedi'i gadarnhau'n argyhoeddiadol.

Anfantais naturiol y cyfansoddiad newydd yw ei gost uwch, sy'n gysylltiedig ag anawsterau technolegol wrth baratoi esterau. Gall perchnogion ceir gyda breciau disg ond gobeithio y bydd Lukoil yn dod o hyd i ffordd lai o amser i esterio'r porthiant dros amser.

adolygiadau

Gan systemateiddio adolygiadau defnyddwyr, gallwn ddod i'r casgliadau canlynol:

1. Er gwaethaf tebygrwydd allanol y fformwleiddiadau, ni argymhellir cymysgu DOT-3 a DOT-4 yn yr un system brêc. Dros amser, mae gwaddod yn ffurfio, a fydd, os na chaiff ei ganfod mewn modd amserol, yn achosi llawer o broblemau, yn amrywio o lanhau'r wyneb i jamio banal y breciau gydag ymddangosiad arogl nodweddiadol. Yn ôl pob tebyg, mae rhyw fath o ryngweithio cemegol rhwng ethylene ocsid ac ether yn dal i ddigwydd.
2. Mae Lukoil DOT-3 yn cynnal y cyfnod gwarant rhagnodedig o 4 blynedd. O ystyried y tymereddau cyfartalog ar yr arwynebau brecio, nid yw hyn yn ddrwg.
3. Nid oes unrhyw effaith negyddol ychwaith ar gyflwr arwynebau'r system brêc, h.y., mae atalyddion cyrydiad yn cyflawni eu rôl yn iawn.
4. Mae'r rhan fwyaf o berchnogion ceir yn eu hadolygiadau yn nodi bod ansawdd Lukoil DOT-4 yn ddibynnol iawn ar y gwneuthurwr. Mae hylif brêc, sy'n cael ei gynhyrchu yn Dzerzhinsk, yn well na'r un DOT-4, ond wedi'i wneud yn Obninsk. Mae arbenigwyr yn dweud nad yw'r rheswm yn ddigon modern (fel ar gyfer cael y hylif brêc a ddisgrifir) sylfaen gynhyrchu'r fenter.

Mae yna nifer o gasgliadau cyffredinol: mae cyfansoddiad Lukoil DOT-4 yn dda, ac mae'r holl ychwanegion a ddatganwyd gan y gwneuthurwr yn ymdopi â'u swyddogaethau. Mae'n amlwg bod yn rhaid i un bob amser fod yn ymwybodol o wenwyndra a fflamadwyedd hylifau brêc, ac wrth eu trin, cadwch yr holl ragofalon rhagnodedig. Nid yw DOT-4 yn eithriad.

Mae pris hylif brêc Lukoil DOT-4 yn dod o 80 rubles. ar gyfer canister 0,5 litr. ac o 150 rubles. ar gyfer canister 1 litr.

Mae pob 2il yrrwr yn newid padiau brêc yn anghywir!!