HEMI, h.y. moduron hemisfferig o UDA - a yw'n werth gwirio?

Peiriant HEMI pwerus Americanaidd - beth sy'n werth ei wybod amdano?

Ni allai Ceir Cyhyrau Pwerus gael eu pweru gan unedau bach i gyfrif mewn rasio trac. Felly, o dan gwfl y clasur Americanaidd (heddiw) hwn, roedd bob amser yn angenrheidiol gosod peiriannau mawr. Roedd pŵer y litr ychydig yn anoddach dod heibio yn y blynyddoedd hynny nag y mae ar hyn o bryd, ond nid oedd hynny'n broblem oherwydd y diffyg cyfyngiadau ar safonau allyriadau a'r defnydd o danwydd. Hyd yn oed cyn y Rhyfel Byd Cyntaf, nid oedd yn hawdd cael sawl marchnerth allan o injan, felly daethpwyd o hyd i atebion i'w hatgyweirio. Felly, datblygwyd peiriannau gyda siambrau hylosgi hemisfferig. Ydych chi'n gweld y golau ar ddiwedd y twnnel nawr? Mae'r injan HEMI yn ymddangos ar y gorwel.

Injan HEMI - dyluniad uned hylosgi

Cyfrannodd creu siambrau hylosgi crwn at gynnydd sydyn yn effeithlonrwydd unedau hylosgi mewnol i'r fath raddau nes bod llawer o weithgynhyrchwyr byd-eang wedi dechrau defnyddio datrysiadau o'r fath yn eu ceir. Nid oedd yr HEMI V8 bob amser yn flaenllaw Chrysler, ond roedd mwy i'r dyluniadau hyn na phŵer. Beth oedd effaith adeiladu'r siambr hylosgi fel hyn?

Peiriant HEMI - egwyddor gweithredu

Arweiniodd lleihau siâp y silindr (crwn) at ymlediad gwell o'r fflam wrth danio'r cymysgedd tanwydd aer. Diolch i hyn, cynyddwyd effeithlonrwydd, gan nad oedd yr ynni a gynhyrchir yn ystod y tanio yn ymledu i ochrau'r silindr, fel yn y dyluniadau a ddefnyddiwyd yn gynharach. Roedd gan yr HEMI V8 hefyd falfiau cymeriant a gwacáu mwy i wella llif nwy. Er yn hyn o beth, nid oedd popeth yn gweithio fel y dylai, oherwydd y foment o beidio â chau ac agoriad yr ail falf ar yr un pryd, a elwir yn dechnegol yn gorgyffwrdd falf. Roedd hyn oherwydd galw uwch yr uned am danwydd ac nid y lefel ecoleg orau.

HEMI - injan amlochrog

Mae llawer o flynyddoedd wedi mynd heibio ers i ddyluniad unedau HEMI yn y 60au a'r 70au ennill calonnau cefnogwyr unedau pwerus. Nawr, mewn egwyddor, mae'r dyluniadau hyn yn hollol wahanol, er bod yr enw "HEMI" wedi'i gadw ar gyfer Chrysler. Nid yw'r siambr hylosgi bellach yn debyg i un hemisfferig, fel yn y dyluniadau gwreiddiol, ond erys y pŵer a'r gallu.

Sut datblygodd injan HEMI?

Yn 2003 (ar ôl ailddechrau adeiladu) sut y gwnaethoch lwyddo i fodloni'r safonau allyriadau presennol? Yn gyntaf oll, newidiwyd siâp y siambr hylosgi i un ychydig yn grwn, a effeithiodd yn fawr ar yr ongl rhwng y falfiau, cynhwyswyd dau blygiau gwreichionen fesul silindr (gwell eiddo dosbarthu ynni ar ôl tanio'r cymysgedd), ond hefyd yr HEMI Cyflwynwyd system ISD. Mae'n ymwneud â dadleoli amrywiol, neu yn hytrach, diffodd hanner y silindrau pan nad yw'r injan yn rhedeg ar lwythi isel.

Hemi injan - barn a defnydd o danwydd

Mae'n anodd disgwyl y bydd yr injan HEMI, sydd â 5700 cm3 a 345 hp yn y fersiwn leiaf, yn ddarbodus. 5.7 injan HEMI yn y fersiwn 345 hp. yn defnyddio cyfartaledd o 19 litr o gasoline neu 22 litr o nwy, ond nid dyma'r unig fersiwn o'r uned V8. Dylai'r un â chyfaint o 6100 cm3, yn ôl y gwneuthurwr, yfed ychydig dros 18 litr fesul 100 km ar gyfartaledd. Fodd bynnag, mewn gwirionedd, mae'r gwerthoedd hyn yn fwy na 22 litr.

Pa fath o hylosgiad sydd gan y gwahanol opsiynau HEMI?

Mae 6.2 V8 Hellcat hefyd yn wych am losgi tanwydd allan o'r tanc. Mae'r gwneuthurwr yn honni tua 11 litr fesul 100 km ar y ffordd, a gallwch ddychmygu y dylai bwystfil â mwy na 700 km losgi ei danwydd wrth yrru'n gyflymach (mwy nag 20 litr yn ymarferol). Yna mae'r injan HEMI 6.4 V8, sydd angen cyfartaledd o 18 l/100 km (gyda gyrru rhesymol, wrth gwrs), ac mae'r defnydd o nwy tua 22 l/100 km. Mae'n amlwg, gyda V8 pwerus, ei bod yn amhosibl cyflawni hylosgiad, fel mewn dinas 1.2 turbo.

5.7 Injan HEMI - diffygion a chamweithrediad

Wrth gwrs, nid yw'r dyluniad hwn yn berffaith ac mae ganddo ei anfanteision. O ystyried y problemau technegol, roedd gan gopïau a gynhyrchwyd cyn 2006 gadwyn amser ddiffygiol. Gallai ei rwygiad arwain at wrthdrawiad pistons â falfiau, a achosodd ddifrod mawr i'r injan. Beth yw anfanteision yr injan hon? Yn gyntaf:

• nagarobrazovanie;
• manylion drud;
• cost uchel olew.

Mae'r gwneuthurwr hefyd yn argymell peidio â mynd y tu hwnt i'r cyfwng newid olew fesul 10 cilomedr. Achos? Graddfa setliad. Yn ogystal, nid y rhannau eu hunain bob amser yw'r rhataf os ydych chi'n eu prynu yn ein gwlad. Wrth gwrs, gellir eu mewnforio o'r Unol Daleithiau, ond mae'n cymryd peth amser.

Beth sy'n werth ei wybod am olewau HEMI?

Problem arall yw'r olew injan SAE 5W20 a ddyluniwyd ar gyfer yr unedau hyn. Argymhellir yn arbennig ar gyfer y modelau hynny sydd â system dadactifadu 4-silindr. Wrth gwrs, mae'n rhaid i chi dalu am gynnyrch o'r fath. Mae cynhwysedd y system iro yn fwy na 6,5 litr, felly argymhellir prynu tanc olew o 7 litr o leiaf. Mae cost olew o'r fath gyda hidlydd tua 30 ewro.

A ddylwn i brynu car gydag injan HEMI V8? Os nad ydych chi'n poeni am y defnydd o danwydd a'ch bod chi'n caru ceir Americanaidd, yna peidiwch â meddwl amdano hyd yn oed.