Y Peiriannau Gasoline Gorau y Dylai Pob Seliwr Car Wybod!

Heddiw, mae peiriannau gasoline da yn cael eu gwerthfawrogi'n fawr gan feicwyr traddodiadol. Gallant fod yn gryf ond yn economaidd ac yn wydn. Mae hyn yn pennu eu poblogrwydd. Ddim yn siŵr pa injan betrol i ddewis? Edrychwch ar y rhestr!

Graddio Peiriannau Gasoline - Categorïau a Dderbynnir

Yn gyntaf, ychydig o eglurhad - nid pwrpas yr erthygl hon yw rhestru'r peiriannau gorau mewn plebiscitau ar wahân. Yn hytrach, mae'r sgôr injan gasoline hwn yn canolbwyntio ar yr holl ddyluniadau y mae gyrwyr a mecaneg yn meddwl sy'n cael yr adolygiadau gorau. Felly, peidiwch â synnu gan unedau V8 mawr neu gynrychiolwyr modern o leihau maint yn llwyddiannus. Y paramedrau pwysig a ystyriwyd gennym oedd:

• arbed;
• gwydnwch;
• ymwrthedd i ddefnydd eithafol.

Peiriannau gasoline bach a argymhellir dros y blynyddoedd

Peiriant petrol 1.6 MPI o VAG

Gadewch i ni ddechrau trwy gymryd i ffwrdd yn esmwyth, heb bŵer gormodol. Yr injan betrol sydd wedi'i gosod yn llwyddiannus mewn llawer o fodelau ers degawdau yw'r dyluniad VAG 1.6 MPI.. Mae'r dyluniad hwn yn cofio'r 90au ac, ar ben hynny, yn dal i deimlo'n dda. Er nad yw'n cael ei fasgynhyrchu bellach, gallwch ddod o hyd i lawer o geir ar y strydoedd gyda'r injan hon gydag uchafswm pŵer o 105 hp. Mae hyn yn cynnwys:

• Volkswagen Golf a Passat; 
• Skoda Octavia; 
• Audi A3 ac A4; 
• Sedd Leon.

Pam gwnaeth y dyluniad hwn gyrraedd y rhestr o'r peiriannau gasoline gorau? Yn gyntaf, mae'n sefydlog ac yn gweithio'n wych gyda gosodiadau nwy. Dylid nodi nad yw heb anfanteision, ac un ohonynt yw beicio sugno olew injan. Fodd bynnag, ar wahân i hyn, nid yw'r dyluniad cyfan yn achosi unrhyw broblemau arbennig. Ni welwch yma olwyn hedfan màs deuol, system amseru falf amrywiol, turbocharger neu offer arall sy'n ddrud i'w atgyweirio. Mae hwn yn injan gasoline a gynlluniwyd yn unol â'r egwyddor: "llenwi'r tanwydd a mynd."

Injan betrol Renault 1.2 TCe D4Ft

Nid yw'r uned hon mor hen â'r un flaenorol, mae wedi'i gosod ar geir Renault, er enghraifft, Twingo II a Clio III ers 2007. Roedd ymdrechion cychwynnol i leihau maint yn aml yn dod i ben gyda methiannau dylunio enfawr, megis yr injan coffaol VAG 1.4 TSI dynodedig EA111. Yr hyn na ellir ei ddweud am 1.2 TCe. 

Os oes gennych ddiddordeb mewn peiriannau gasoline dibynadwy, mae'n werth argymell yr un hon.. Dim system amseru falf amrywiol, dyluniad syml a phrofedig iawn yn seiliedig ar yr hen fersiwn 1.4 16V a 102 hp. gwneud gyrru yn bleserus iawn. Weithiau cyfyd anawsterau yn bennaf gyda sbardun budr a phlygiau gwreichionen y mae angen eu newid bob 60 mil cilomedr.

Peiriant petrol 1.4 EcoTec Opel

Dyma gopi sy'n cyd-fynd â'r peiriannau gasoline mwyaf darbodus.. Fe'i cyflwynwyd i geir Opel h.y. Adam, Astra, Corsa, Insignia a Zafira. Opsiynau pŵer yn yr ystod 100-150 hp. caniatáu ar gyfer symud y peiriannau hyn yn effeithlon. Hefyd, nid oedd yn defnyddio gormod o danwydd - 6-7 litr o betrol yn bennaf - sy'n gyfartaledd safonol. 

Fel pe na bai hynny'n ddigon, mae'r injan o'r fersiwn gyntaf, gyda chwistrelliad tanwydd aml-bwynt, yn gweithio'n wych gyda'r system LPG. O ran dynameg, gallwch gadw at yr opsiwn a geir yn yr Insignia ac o bosibl yr Astra, a oedd ychydig ar yr ochr drwm, yn enwedig ar y fersiwn J.

Peiriant petrol 1.0 EcoBoost

Dibynadwyedd, 3 silindr a dros 100 hp fesul litr o bŵer? Tan yn ddiweddar, efallai eich bod wedi cael amheuon, ond mae Ford yn profi bod ei injan fach yn gweithio'n wych. Ar ben hynny, mae'n gallu gyrru'n effeithiol nid yn unig y Mondeo, ond hefyd y Grand C-Max! Gyda defnydd o danwydd, gallwch ollwng llai na 6 litr, oni bai bod gennych goes trwm iawn. Mae lle yn safle'r peiriannau gasoline gorau wedi'i gadw ar gyfer y dyluniad hwn, nid yn unig oherwydd yr awydd lleiaf am danwydd. Fe'i gwahaniaethir hefyd gan wydnwch uchel, dibynadwyedd, perfformiad gweddus a ... tueddiad i diwnio. Na, nid jôc yw hon. 150 hp rhesymol ac mae 230 Nm yn fwy o fater o wella map yr injan. A'r hyn sydd fwyaf diddorol, mae ceir o'r fath yn gyrru miloedd o gilometrau.

Pa injan gasoline pwerus sy'n ddibynadwy?

Peiriant petrol VW 1.8T 20V

Mae'n debyg mai hwn yw un o'r modelau mwyaf hawdd ei diwnio o ran peiriannau petrol a argymhellir mewn ceir Ewropeaidd. Yn y fersiwn sylfaenol o'r AEB o 1995, roedd ganddo bŵer o 150 hp, a oedd, fodd bynnag, yn hawdd ei godi i 180 neu hyd yn oed 200 hp rhesymol. Yn y fersiwn chwaraeon gyda'r dynodiad BAM yn yr Audi S3, roedd gan yr injan hon allbwn o 225 hp. Wedi'i gynllunio gyda "stoc" fawr iawn o ddeunydd, mae wedi dod bron yn uned gwlt ymhlith tiwnwyr. Hyd heddiw, maen nhw'n ei wneud, yn dibynnu ar yr addasiad, 500, 600 a hyd yn oed 800 hp. Os ydych chi'n chwilio am gar ac yn gefnogwr Audi, rydych chi eisoes yn gwybod pa injan betrol i'w dewis.

Peiriant petrol Renault 2.0 Turbo

163 HP yn y fersiwn sylfaenol o Laguna II a Megane II o injan dwy litr - canlyniad digonol. Fodd bynnag, aeth peirianwyr Ffrainc ymhellach, ac o ganlyniad llwyddasant i wasgu 270 hp allan o'r uned lwyddiannus iawn hon. Fodd bynnag, mae'r amrywiad hwn wedi'i gadw ar gyfer yr ychydig hynny sydd am yrru'r Megane RS.Nid yw'r injan anamlwg 4-silindr hwn yn trafferthu ei ddefnyddwyr gydag atgyweiriadau drud neu fethiant aml. Gellir ei argymell yn hyderus hefyd ar gyfer cyflenwad nwy.

Peiriant petrol V-Tec Honda K20

Os byddwn yn casglu'r peiriannau gasoline gorau, rhaid bod lle i ddatblygiadau Japaneaidd.. Ac mae'r anghenfil beiddgar dwy-litr hwn yn ddechrau'r ystod sydd i ddod o lawer o gynrychiolwyr Asiaidd. Mae absenoldeb tyrbin, revs uchel ac amseriad falf amrywiol wedi bod yn rysáit Japaneaidd ar gyfer pŵer uchel ers amser maith. Am eiliad, efallai y byddwch chi'n meddwl, gan fod y peiriannau hyn wedi'u sgriwio mor annynol o dan faes coch y tachomedr, na ddylent fod yn arbennig o wydn. Fodd bynnag, mae hyn yn nonsens - mae llawer yn ystyried mai peiriannau gasoline yw'r rhai lleiaf dibynadwy.

Mewn gwirionedd, mae'r model hwn yn enghraifft o injan bron yn ddi-fai. Gyda thrin a chynnal a chadw priodol, mae'n gorchuddio cannoedd o filoedd o gilometrau ac mae selogion tiwnio wrth eu bodd. Eisiau ychwanegu turbo a chael 500 neu 700 marchnerth? Ewch ymlaen, gyda K20 mae'n bosibl.

Peiriant petrol V-Tec Honda K24

Mae hyn a'r enghraifft flaenorol yn beiriannau gasoline bron yn annistrywiol. Dim ond oherwydd rheoliadau llym ar allyriadau y daeth y ddau i ben. Yn achos y K24, mae gan y gyrrwr ychydig dros 200 hp. Mae'r injan yn adnabyddus yn bennaf o'r Accord, lle bu'n rhaid iddo ddelio â char yn pwyso 1,5 tunnell. Mae K24, wrth ymyl K20, yn cael ei ystyried yn injan hynod o syml, modern ac ar yr un pryd yn hynod o wydn. Yn anffodus, mae newyddion trist i gefnogwyr ynni nwy - nid yw'r ceir hyn yn gweithio'n berffaith ar nwy, ac mae seddi falf yn hoffi llosgi allan yn gyflym.

Y peiriannau gasoline lleiaf methu-diogel gyda mwy na 4 silindr

Nawr mae'n bryd cael y peiriannau gasoline perfformiad uchel gorau. Y rhai a allai rannu sawl cerbyd â'u injan.

Injan betrol Volvo 2.4 R5

I ddechrau, uned â dyhead naturiol gyda sain hardd a dibynadwyedd uchel. Er nad yw'n injan modurol gydag effeithlonrwydd tanwydd eithriadol, mae'n talu amdano'i hun gyda gwydnwch eithriadol. Roedd ar gael mewn sawl amrywiad gyda thwrbo-charged a di-turbocharged, ond mae'r olaf yn fwy gwydn. Yn dibynnu a oedd yr injan yn defnyddio'r fersiwn 10-falf neu 20-falf, cynhyrchodd 140 neu 170 hp. Dyna ddigon o bŵer i yrru ceir mawr fel yr S60, C70 a S80.

Peiriant petrol BMW 2.8 R6 M52B28TU

Fersiwn 193 hp ac mae torque o 280 Nm yn dal i fod yn boblogaidd yn y farchnad eilaidd. Mae'r trefniant mewn-lein o 6 silindr yn darparu sain hyfryd yr uned, ac mae'r gwaith ei hun yn amddifad o bethau annisgwyl sydyn ac annymunol. Os ydych chi'n pendroni pa injan gasoline yw'r lleiaf di-drafferth, yna mae'r un hon yn bendant ar flaen y gad. 

Mae'r llinell gyfan o beiriannau M52 yn cynnwys 7 addasiad, gyda phŵer a dadleoli gwahanol. Nid yw'r bloc alwminiwm a system amseru falf Vanos sydd wedi'i hen sefydlu yn achosi unrhyw broblemau i ddefnyddwyr, hyd yn oed os yw'r gwaith cynnal a chadw rheolaidd yn cael ei esgeuluso ychydig. Mae'r uned hefyd yn gweithio gyda gosodiad nwy. Bydd pob cefnogwr BMW yn pendroni pa injan sydd leiaf di-drafferth yn ei gar. Yn sicr mae'n werth argymell teulu'r M52.

Peiriant petrol Mazda 2.5 16V PY-VPS

Dyma un o'r peiriannau mwyaf newydd ar y farchnad, ac roedd ei ddefnydd wedi'i gyfyngu i ddechrau i'r Mazda 6. Yn fyr, mae'n groes i dueddiadau modurol modern o osod tyrbin, lleihau nifer y silindrau, neu ddefnyddio hidlwyr DPF. Yn lle hynny, dyluniodd peirianwyr Mazda floc a all ymddwyn yn debyg i ddyluniad tanio cywasgu. Y cyfan oherwydd y gymhareb cywasgu uwch o 14:1. Nid yw defnyddwyr yn cwyno am beiriannau ceir gan y teulu hwn, er bod eu gweithrediad yn llawer byrrach na modelau eraill.

3.0 injan betrol V6 PSA

Mae dyluniad y pryder Ffrengig yn dyddio'n ôl i'r 90au, ar y naill law, gall hyn fod yn ddiffyg sy'n gysylltiedig â lefel y llawdriniaeth. Ar y llaw arall, mae perchnogion yn gwerthfawrogi'r hen dechnoleg a'r peiriannau petrol gorau nad ydyn nhw'n gwthio'n rhy galed. Byddant yn eich ad-dalu gyda diwylliant gwaith uchel a hirhoedledd uwch na'r cyffredin. Peiriant V6 o PSA yw hwn, a osodwyd yn y Peugeot 406, 407, 607 neu Citroen C5 a C6. Mae cydweithrediad da â gosodiad LPG yn gwella economi gyrru oherwydd nid y dyluniad hwn yw'r mwyaf darbodus. Er enghraifft, mae Citroen C5 yn ei fersiwn 207-horsepower angen tua 11/12 litr o gasoline am bob 100 km.

Peiriant petrol Mercedes-Benz 5.0 V8 M119

Uned hynod lwyddiannus, wrth gwrs, yn anhygyrch i bob defnyddiwr am resymau amlwg. Fe'i defnyddiwyd mewn ceir o 1989-1999 ac fe'i defnyddiwyd i bweru ceir moethus. Ni allai gyrwyr gwyno am y diffyg pŵer, ar y mwyaf y defnydd uchel o danwydd. O ran dibynadwyedd, mae'r uned hon wedi'i chynllunio ar gyfer nifer o flynyddoedd o yrru di-waith cynnal a chadw, ac mae'n. O ran y peiriannau petrol gorau a ddefnyddiwyd dros 20 mlynedd yn ôl, mae'r un hon yn bendant yn werth tynnu sylw ato..

Y Peiriannau Gasolin Lleiaf Dibynadwy Efallai Na Fyddwch Chi Wedi Clywed Amdanynt

Peiriant petrol Hyundai 2.4 16V

Yn ôl defnyddwyr y car hwn, mae'r fersiwn 161-horsepower yn ddyluniad mor sefydlog fel mai dim ond i'r cyfwng olew y gallwch chi edrych o dan y cwfl. Wrth gwrs, nid yw hwn yn beiriant heb ddiffygion, ond mae'r injan syml a gwydn yn haeddu cydnabyddiaeth arbennig. A dyma nodweddion y peiriannau gasoline gorau, iawn? Os ydych chi'n poeni am fathodyn Audi neu BMW, efallai na fydd gyrru Hyundai yn gymaint o hwyl ar yr olwg gyntaf. Yn ffodus, dim ond ymddangosiad yw hwn.

Peiriant gasoline Toyota 2JZ-GTE

Er bod yr uned hon yn adnabyddus ymhlith tiwnwyr a selogion gwthio pŵer i'r eithaf, i rywun mae'n sicr allan o gyrraedd. Eisoes yn y cam cynhyrchu, paratowyd yr injan mewn-lein 3-litr ar gyfer yr amodau anoddaf. Er mai pŵer swyddogol yr uned ar bapur yw 280 hp, mewn gwirionedd roedd ychydig yn uwch. Yn ddiddorol, mae'r bloc haearn bwrw, pen silindr caeedig, gwiail cysylltu ffug a phistonau wedi'u gorchuddio ag olew yn golygu bod yr uned hon wedi'i defnyddio mewn chwaraeon moduro ers blynyddoedd lawer. 1200 neu efallai 1500 hp? Mae'n bosibl gyda'r injan hon.

Peiriant petrol Lexus 1LR-GUE 4.8 V10 (Toyota a Yamaha)

Peiriant sy'n llai na V8s confensiynol ac yn pwyso llai na V6s safonol? Dim problem. Gwaith y peirianwyr Toyota a Yamaha a greodd yr anghenfil hwn gyda'i gilydd ar gyfer y brand premiwm, hynny yw, Lexus, sy'n haeddu'r gydnabyddiaeth uchaf. Yng ngolwg llawer o fodurwyr, mae'r uned hon yn un o'r rhai mwyaf datblygedig ymhlith y mwyafrif o beiriannau gasoline. Nid oes unrhyw wefru ychwanegol yma, a phŵer yr uned yw 560 hp. Os oes gennych ddiddordeb yn y peiriannau petrol gorau, mae'r dyluniad hwn yn bendant yn un ohonynt..

Mae'r bloc injan a'r pen wedi'u gwneud o alwminiwm, mae'r falfiau a'r gwiail cysylltu wedi'u gwneud o ditaniwm, sy'n lleihau pwysau'r uned yn sylweddol. Hoffech chi fod yn berchen ar y berl hon? Mae'r car casgladwy hwn yn werth mwy na PLN 2 filiwn ar y farchnad eilaidd.

Pa injan gasoline yw'r lleiaf dibynadwy? Crynodeb

Dros y blynyddoedd, mae llawer o gerbydau wedi'u creu sy'n cael eu hystyried fel y rhai gorau mewn categorïau penodol. Fodd bynnag, ar y cyfan, mae amser yn dangos pa mor wir yw etholiad Peiriant y Flwyddyn. Wrth gwrs, mae'r unedau uchod yn un o'r rhai y gellir eu hargymell yn gwbl hyderus. Ni allwch wadu eich hun - y peiriannau gasoline gorau, yn enwedig mewn ceir ail-law, yw'r rhai sydd wedi cael y perchnogion mwyaf gofalgar..