Mae Hino 500 yn mynd yn awtomatig

Bydd trosglwyddiad awtomatig ar gael ar gyfer y cyfresi FC 1022 a FD 1124 500 sy'n gwerthu orau.

Hyd yn hyn, nid yw gyrwyr modelau 500 dyletswydd ganolig wedi cael llawer o ddewis ond symud gerau yn y ffordd draddodiadol, er gwaethaf poblogrwydd cynyddol trosglwyddiadau awtomataidd bob blwyddyn. 

Mae'r darllediad newydd, a alwyd yn ProShift 6, yn fersiwn awtomataidd o'r llawlyfr chwe chyflymder sydd ar gael yn safonol. Mae'n system dwy bedal, sy'n golygu nad oes rhaid i'r gyrrwr wasgu'r cydiwr i gychwyn neu stopio, fel sy'n wir gyda rhai trosglwyddiadau awtomatig. 

Bydd y trosglwyddiad awtomatig ar gael ar gyfer y modelau cyfres 1022 FC 1124 a FD 500 sy'n gwerthu orau, ond dros amser mae Hino Awstralia yn bwriadu sicrhau ei fod ar gael ar gyfer modelau trymach hefyd. 

Dywed Alex Stewart, Pennaeth Cynnyrch yn Hino Awstralia, fod angen i'r cwmni gynnig opsiwn awtomataidd o ystyried y galw cryf yn y farchnad peiriannau dyletswydd bach, canolig. 

“Dros y pum mlynedd diwethaf, bu tueddiad gwerthiant clir iawn tuag at drosglwyddiadau llaw cwbl awtomatig neu awtomataidd,” meddai. 

“Os rhagamcanwch y ffigurau hyn, fe welwch erbyn 2015, y bydd 50 y cant o'r holl lorïau a werthir yn awtomataidd neu'n gwbl awtomatig.

Pe na baem yn gwneud hynny, byddem wedi colli rhan fawr o'r farchnad." Dywed Stewart na fydd pob cwsmer yn dewis rheolaeth awtomataidd â llaw, er gwaethaf ei fanteision arbed tanwydd, oherwydd y Màs Trên Crynswth (GCM), sef pwysau mwyaf y lori, y cargo a'r trelar. 

“Mae gan y lori FD 11 tunnell bwysau gros o 20 tunnell gyda throsglwyddiad â llaw, rydych chi'n rhoi rheolyddion llaw awtomataidd arno, ac mae ganddo bwysau gros o 16 tunnell,” eglura Stewart. “Mae hynny'n eithaf arferol i unrhyw wneuthurwr sydd â throsglwyddiad llaw awtomataidd.”