Honda Accord 2.2 Gweithredwr i-CDTI
Mae'r dyddiau pan oedd dynion Honda yn Ewrop yn rhwygo'u gwallt oherwydd nad oedd ganddyn nhw geir disel yn eu hamrediad wedi hen ddiflannu. Ar ben hynny, roedd y diseli a gawsant mewn ymateb i'w hymholiadau o'r radd flaenaf (gan mwyaf).
Dadlwythwch brawf PDF: Honda Honda Accord 2.2 Swyddog Gweithredol i-CDTI.
Aleш Pavleti.
Er enghraifft, derbyniodd y Accord injan diesel 2-litr, yr oedd y mwyafrif o newyddiadurwyr yn ei galw'n binacl technoleg disel ar y pryd. Ond gan nad yw amser yn dod i ben, fe newidiodd statws y Cytundeb (a oedd yn dal yn ffres ar y pryd) yn araf gyda'r injan hon. Gadewch i ni fod yn fwy manwl gywir: roedd i-CDTI Accord 2 yn parhau i fod yn i-CDTI Accord 2.2, ond roedd y gystadleuaeth yn tyfu. Mae'r marchnerth 2.2 (sydd fel arall yn hynod esmwyth a chwyldroadol uchel) y mae'r injan yn gallu ei wneud wedi hen ddiflannu. Gall cystadlu â llai o gyfaint gynhyrchu 140 yn fwy o geffylau.
Mae'r Cytundeb wedi'i ailgynllunio ychydig yn ddiweddar - mae mor ysgafn fel ei fod bron yn anweladwy. Pethau bach ar y trwyn (yn enwedig edrychwch ar y mwgwd neu'r stribed crôm ynddo), golau ychydig yn wahanol, drychau allanol newydd, pethau bach y tu mewn, yn fyr, dim byd arbennig. Ac, a dweud y gwir, nid oedd siâp y Cytundeb yn ffitio mewn drôr wedi'i labelu "Darfodedig ac Angen Atgyweirio."
Felly beth yw'r newid mwyaf? Gallwch weld hyn os edrychwch ar y lifer sifft: nawr mae chwech arall o flaen y pump. Cofiwch ein prawf cymharu sedan canol-ystod? Ar y pryd, daeth y Cytundeb yn ail a'r unig gŵyn fawr oedd y blwch gêr, neu ddiffyg gerau - a'r sŵn cysylltiedig a'r defnydd gormodol.
Yn meddu ar drosglwyddiad chwe chyflymder newydd, nid y Cytundeb (tebygol iawn) fydd yr enillydd yn y prawf cymhariaeth hwn, ond yn sicr bydd yn llawer llai ar ei hôl hi y Passat. Mae cyflymder mordeithio bellach yn is, felly mae llai o sŵn a llai o ddefnydd o danwydd. Gan fod mwy o gerau, nid oes rhaid i'r injan droi mor uchel nes ei bod yn disgyn i'r ystod weithredu gywir wrth symud, felly (eto) llai o sŵn a defnydd. Etc.
Rwy'n meddwl tybed sut y gall newid mor fach (cymharol siarad, wrth gwrs) newid cymeriad y car.
Un arall? Yn ail, fel yr oedd: olwyn lywio rhy denau a rhy fawr, seddi cyfforddus gydag ychydig o deithio hydredol ychydig yn fyr, digon o ystafell gefn a theimlad digon da bod cyfiawnhad dros y pris (o'r ochr hon o leiaf).
Mae'r siasi yn dal i gyfrannu at lywio manwl gywir, yn lleddfu effeithiau pendant a chaled o dan yr olwynion ychydig yn rhy ychydig, ond, ar y llaw arall, yn caniatáu i'r gyrrwr gael digon o hwyl mewn corneli. Yn fyr: Y Cytundeb yw'r Cytundeb y tro hwn o hyd, dim ond nawr mae hyd yn oed yn well. Gorau yn y dosbarth? Bron - ac yn dal i fod.
Dusan Lukic
Llun: Aleš Pavletič.
Honda Accord 2.2 Gweithredwr i-CDTI
Meistr data
| Gwerthiannau: | AC Symudol doo |
|---|---|
| Pris model sylfaenol: | 32.089,80 € |
| Cost model prawf: | 32.540,48 € |
| Cyfrifwch gost yswiriant ceir | |
| Pwer: | 103 kW (140 KM) |
| Cyflymiad (0-100 km / h): | 9,3 s |
| Cyflymder uchaf: | 210 km / awr |
| Defnydd ECE, cylch cymysg: | 5,4l / 100km |
Gwybodaeth dechnegol
| injan: | 4-silindr - 4-strôc - mewn-lein - disel chwistrellu uniongyrchol - dadleoli 2204 cm3 - uchafswm pŵer 103 kW (140 hp) ar 4000 rpm - trorym uchaf 340 Nm ar 2000 rpm. |
|---|---|
| Trosglwyddo ynni: | injan gyrru olwyn flaen - trawsyrru â llaw 5-cyflymder - teiars 225/45 R 17 H (Continental ContiWinterContact TS810) |
| Capasiti: | cyflymder uchaf 210 km / h - cyflymiad 0-100 km / h yn 9,3 s - defnydd o danwydd (ECE) 7,1 / 4,5 / 5,4 l / 100 km. |
| Offeren: | cerbyd gwag 1473 kg - pwysau gros a ganiateir 1970 kg. |
| Dimensiynau allanol: | hyd 4665 mm - lled 1760 mm - uchder 1445 mm. |
| Dimensiynau mewnol: | tanc tanwydd 65 l. |
| Blwch: | 459 |
Ein mesuriadau
| T = 9 ° C / p = 1013 mbar / rel. Perchnogaeth: 57% / Cyflwr, km km: 4609 km | |
| Cyflymiad 0-100km: | 9,7s |
|---|---|
| 402m o'r ddinas: | 16,9 mlynedd ( 135 km / h) |
| 1000m o'r ddinas: | 30,6 mlynedd ( 172 km / h) |
| Hyblygrwydd 50-90km / h: | 8,2 / 12,2au |
| Hyblygrwydd 80-120km / h: | 9,9 / 13,2au |
| Cyflymder uchaf: | 208km / h (WE.) |
| defnydd prawf: | 9,3 l / 100km |
| Pellter brecio ar 100 km / awr: | 44,0m |
| Tabl AM: | 40m |
asesiad
Cafodd y Accord drwythiad gyda'r blwch gêr hwn, y bydd yn rhaid ei gadw nes bod yr injan wedi'i hadnewyddu. Mae gweddill y newidiadau yn fach iawn a bron yn ganfyddadwy.
Rydym yn canmol ac yn gwaradwyddo
Trosglwyddiad
safle ar y ffordd
ymddangosiad
perfformiad injan
olwyn lywio
gwrthbwyso hydredol rhy fyr y seddi blaen
