Honda Accord VIII (2007-2016). Canllaw i Brynwyr

Am nifer o flynyddoedd, nid yw Honda wedi cael cynrychiolydd yn y dosbarth canol yn Ewrop. Mae'r farchnad geir newydd yn colli llawer, ond yn ffodus mae'r Honda Accord yn dal i fod yn boblogaidd yn yr ôl-farchnad. Er bod y genhedlaeth ddiweddaraf yr ydym yn ei werthu eisoes ychydig yn "torri" o'i gymharu â'i ragflaenydd, ni allwch fynd yn anghywir â'i brynu. O ganlyniad, rydym yn dal i weld prisiau cymharol uchel ar gyfer ceir mewn hysbysebion, hyd yn oed gyda milltiredd uchel.

Mae ceir Japaneaidd wedi ennill eu llwyddiant byd-eang yn ffyddlon - yn anad dim, y lefel uchel o ddibynadwyedd a gyflawnwyd trwy atebion profedig. Mae Cytundeb y genhedlaeth ddiweddaraf yn enghraifft gwerslyfr o'r ysgol peirianneg fodurol hon. Wrth ddylunio model newydd, nid oes unrhyw arbrofion gyda'r ymddangosiad (mae bron yr un fath â'i ragflaenydd) na'r ochr fecanyddol.

Gall prynwyr ddewis dim ond gyriant blaen-olwyn, trosglwyddiad â llaw chwe chyflymder neu awtomatig pum-cyflymder, a dim ond tri pheiriant pedwar-silindr sydd: cyfres betrol VTEC gyda 156 neu 201 hp. a 2.2 i-DTEC gyda 150 neu 180 hp. Maent i gyd yn unedau profedig, sydd eisoes wedi gwella o salwch plentyndod yn ystod eu bodolaeth gyda'u rhagflaenydd. Fe wnaethant newid i'r model newydd gyda dim ond mân addasiadau, a oedd, ymhlith pethau eraill, yn cynyddu eu perfformiad.

Os oedd y Cytundeb yn wahanol i'r gystadleuaeth, y cynllun atal dros dro ydoedd. Defnyddiwyd system aml-gyswllt gyda llinynnau ffug-MacPherson fel y'u gelwir yn y blaen, a system aml-gyswllt yn y cefn.

Honda Accord: pa un i'w ddewis?

Gweithiodd Accord i enw da Honda gan ddechrau o genhedlaeth gyntaf y model hwn, sy'n dyddio'n ôl i'r 70au.Mae'r holl Gytundebau sydd ar gael ar hyn o bryd ar y farchnad, gan ddechrau o'r chweched genhedlaeth, yn cael eu gwerthfawrogi'n fawr gan yrwyr Pwyleg. Er bod rhai o gefnogwyr y model yn dadlau nad oedd y diweddaraf, yr wythfed, mor “arfog” â'i ragflaenydd, heddiw mae'n werth pwyso tuag at sbesimenau mwy newydd o'r gyfres hon.

Hefyd yn ei hachos hi anodd dod o hyd i fethiannau difrifol. Mae'r rhain yn cynnwys uchafswm clocsio'r hidlydd gronynnol, sy'n gysylltiedig â'r angen i osod un newydd yn ei le (a chost o sawl mil o zł). Mae'r broblem hon, fodd bynnag, yn effeithio ar enghreifftiau sydd wedi'u defnyddio yn y ddinas yn unig ers amser maith. Maen nhw hefyd yn digwydd achosion o wisgo cydiwr cyflymach, ond gellir priodoli'r effaith hon yn rhannol i weithrediad anaddas y car.

Ni ellir beio'r mwyaf o'r peiriannau gasoline am unrhyw beth heblaw defnydd uchel o danwydd (dros 12 l/100 km) ac, mewn rhai achosion, defnydd gormodol o olew. Felly, yr opsiwn mwyaf rhesymol yw'r uned VTEC dwy litr, sy'n dal i fod yn boblogaidd ar y farchnad.

Yn y cyfluniad hwn, nid yw'r model hwn yn rhoi unrhyw emosiynau, ond ar y llaw arall, os yw rhywun yn disgwyl nad yw argraffiadau anhygoel o'r car, ond dim ond cludiant dibynadwy o A i B, ni fydd Cytundeb 2.0 am rannu ag ef am flynyddoedd lawer. .

Mae barn y perchnogion yng nghronfa ddata AutoCentrum yn dangos ei bod yn gyffredinol yn anodd canfod nam ar y car hwn. Bydd cymaint ag 80 y cant o berchnogion yn prynu'r model hwn eto. O'r anfanteision, dim ond electroneg. Yn wir, mae gan gynhyrchion Honda ychydig o ddiffygion annifyr, ond mae'r rhain yn fanylion a fyddai, gyda cheir mwy annibynadwy o'r oes hon, yn cael eu hanwybyddu'n gyfan gwbl.

Wrth ddewis copi a ddefnyddir, dylech dalu sylw yn unig i gyflwr y cotio lacr, sy'n dueddol o grafiadau a sglodion. Mae methiannau uchelseinydd hefyd yn anfantais hysbys., felly yn y car yr ydych yn edrych arno mae'n werth gwirio gwaith pob un ohonynt yn eu tro. O offer ychwanegol Gall problemau gael eu hachosi gan do haul nad yw'n cau a phrif oleuadau xenonlle efallai na fydd y system lefel yn gweithio. Os yw crunches plastig yn y car, yna mae hyn braidd yn dystiolaeth o drin y car yn wael. Yn achos modelau sydd wedi bod yn yr un dwylo ers blynyddoedd lawer, mae perchnogion yn canmol y Cytundeb am ei gymeriad gyrru tawel tu mewn a aeddfed.

Nid cyd-ddigwyddiad yw hynny mae'r fersiwn pedwar drws yn dominyddu safleoedd dosbarthedig. Nid yw wagenni gorsaf yn fwy ymarferol, felly dim ond oherwydd y gwerth esthetig y gellir dewis y fersiwn hon.

Felly ble mae'r dalfa? Uchafswm pris. Er nad yw'r Cytundeb yn ennill calonnau gyda'i ymddangosiad na'i nodweddion, mae copïau gyda milltiroedd o fwy na 200 mil. Gall km gostio mwy na 35 mil. zł, ac yn achos y sbesimenau mwyaf deniadol, rhaid cymryd y gost o hyd at 55 mil i ystyriaeth. zloty. Fodd bynnag, mae profiad y seithfed genhedlaeth yn dangos hynny ar ôl y pryniant Bydd y Cytundeb yn cadw ei werth solet am amser hir i ddod.