Wedi defnyddio Audi A4 B8 (2007-2015). Canllaw i'r Prynwr

Mae'r Audi A4 wedi bod yn hoff gar ail law y Pwyliaid ers blynyddoedd lawer. Yr hyn sy'n syndod yw ei fod yn faint defnyddiol, yn cynnig llawer o gysur, ac ar yr un pryd gall y gyriant quattro chwedlonol ofalu am ddiogelwch. Fodd bynnag, mae yna bethau y dylech roi sylw iddynt wrth brynu.

Yn wyneb y dewis rhwng prynu car mwy newydd, rhatach neu gar hŷn, premiwm, mae llawer o bobl yn dewis opsiwn rhif dau. Mae hyn yn gwneud synnwyr, oherwydd rydym yn disgwyl mwy o wydnwch, peiriannau gwell a mwy o gysur o gar pen uwch. Er gwaethaf y gwahaniaeth mewn oedran, dylai car segment premiwm edrych fel cymar mwy newydd i segmentau is.

Wrth edrych ar yr Audi A4, mae’n hawdd deall beth mae’r Pwyliaid yn ei hoffi amdani. Mae'n fodel cymesurol, braidd yn geidwadol nad yw efallai'n sefyll allan rhyw lawer, ond mae hefyd yn apelio at y rhan fwyaf o bobl.

Yn y genhedlaeth a labelir fel Ymddangosodd B8 mewn dwy arddull corff - sedan a wagen orsaf (Avant).. Ymddangosodd amrywiadau trosadwy, coupe a sportback fel yr Audi A5 - model gwahanol i bob golwg, ond yr un peth yn dechnegol. Ni allwn golli fersiwn Allroad, wagen orsaf gyda chrog uwch, platiau sgid a gyriant olwyn.

Mae'r Audi A4 B8 yn fersiwn Avant yn dal i dynnu sylw hyd heddiw - mae'n un o wagenni gorsaf hardd y ddau ddegawd diwethaf. Roedd cyfeiriadau at y B7 i'w gweld yn y dyluniad allanol, ond ar ôl gweddnewidiad 2011, dechreuodd yr A4 gyfeirio mwy at fodelau mwy newydd.

Y fersiynau mwyaf poblogaidd, wrth gwrs, yw'r S-Line. Weithiau mewn hysbysebu gallwch ddod o hyd i'r disgrifiad “3xS-line”, sy'n golygu bod gan y car 3 phecyn - y cyntaf - bymperi chwaraeon, yr ail - ataliad is a llymach, y trydydd - newidiadau yn y tu mewn, gan gynnwys. . seddi chwaraeon a leinin to du. Mae'r car yn edrych yn wych ar olwynion Rotor 19-modfedd (yn y llun), ond maen nhw hefyd yn olwynion hynod boblogaidd y bydd y perchennog yn fwyaf tebygol o'u gwerthu ar wahân neu gynyddu pris y car ar draul nhw.

O'i gymharu â'i ragflaenydd, mae'r A4 B8 yn amlwg yn fwy. Ei hyd yw 4,7 metr.felly mae'n gar llawer mwy eang nag, er enghraifft, y BMW 3 Series E90. Mae'r tu mewn mwy hefyd oherwydd bod sylfaen yr olwynion wedi cynyddu 16 cm (2,8 m) a lled o fwy na 1,8 m.

Ymhlith y copïau ar y farchnad eilaidd, gallwch ddod o hyd i geir gydag amrywiaeth eang o offer. Mae hyn oherwydd nad oes gan Audi bron unrhyw lefelau trim, ac eithrio Allroad. Felly mae peiriannau pwerus gydag offer gwannach neu fersiynau sylfaenol wedi'u hôl-ffitio â tho.

fersiwn roedd gan y sedan gyfaint boncyff o 480 litr, mae wagen yr orsaf yn cynnig 490 litr.

Audi A4 B8 – injans

Blwyddlyfrau yn cyfateb i genhedlaeth B8 oedd yr olaf i gynnwys detholiad mor fawr o fersiynau injan a gyriant. Yn enwebaeth Audi, mae "FSI" yn golygu injan a allsugnwyd yn naturiol gyda chwistrelliad tanwydd uniongyrchol, "TFSI" ar gyfer injan turbocharged gyda chwistrelliad tanwydd uniongyrchol. Mae'r rhan fwyaf o'r peiriannau a gynigir yn beiriannau pedair-silindr mewn-lein.

Peiriannau nwy:

• 1.8 TFSI R4 (120, 160, 170 km)
• 2.0 TFSI R4 (180 km, 211, 225 km)
• 3.2 FSI V6 265 hp.
• 3.0 TFSI V6 272 hp.
• S4 3.0 TFSI V6 333 km
• RS4 4.2 FSI V8 450km

Peiriannau disel:

• 2.0 TDI (120, 136, 143, 150, 163, 170, 177, 190 km)
• 2.7 tdi (190 km)
• 3.0 TDI (204, 240, 245 km)

Heb fynd i ormod o fanylion, mae'r peiriannau a gyflwynwyd ar ôl 2011 yn llawer mwy datblygedig na'r rhai cyn y gweddnewidiad. Felly gadewch i ni edrych am fodelau mwy newydd gyda pheiriannau:

• 1.8 TFSI 170 km
• 2.0 TFSI 211 km a 225 km
• 2.0 tdi 150, 177, 190 km
• 3.0 TDI ym mhob amrywiad

Audi A4 B8 - diffygion nodweddiadol

Peiriant gofal arbennig - 1.8 TFSI. Cafodd y blynyddoedd cyntaf hynny o gynhyrchu broblemau gyda'r defnydd o olew, ond gan fod y rhain yn beiriannau hyd yn oed 13 oed, yn y rhan fwyaf o geir mae'r broblem hon eisoes wedi'i datrys. Yn hyn o beth, nid oedd y TFSI cyn-weddnewid 2.0 yn llawer gwell. Methiant mwyaf cyffredin peiriannau pedwar-silindr Audi A4 yw'r gyriant amseru.

Dewiswyd yr injan TDI 2.0 yn barod iawn, ond bu methiannau pympiau pwysedd uchel hefyd. Cyfrannodd y pympiau at ddinistrio'r nozzles, ac arweiniodd hyn at atgyweiriad eithaf drud. Am y rheswm hwn, mewn modelau â milltiredd uchel, yn ôl pob tebyg, mae'r hyn a ddylai fod wedi torri eisoes wedi torri ac wedi'i atgyweirio, a dylid glanhau'r system tanwydd, er mwyn heddwch, hefyd.

Ystyrir mai'r peiriannau TDI 2.0 gyda 150 a 190 hp yw'r rhai mwyaf di-drafferth.er iddynt gael eu cyflwyno yn 2013 a 2014. injan 190 hp - Mae hon yn genhedlaeth newydd o EA288, sydd hefyd i'w gweld yn yr "A-fours" diweddaraf.

Maent hefyd yn cael eu hargymell yn fawr 2.7 TDI a 3.0 TDI, nad ydynt yn achosi unrhyw broblemau hyd yn oed hyd at 300 km. Ond pan fyddant yn dechrau torri i lawr oherwydd traul, gall atgyweiriadau gostio mwy na'ch car. Mae'r system amseru a chwistrellu hefyd yn ddrud ar gyfer V6.

Mae gasoline V6s, sy'n allsugnol yn naturiol ac wedi'i wefru â thyrbo, yn beiriannau da iawn. Y FSI 3.2 yw’r unig injan betrol ddi-drafferth a gynhyrchwyd cyn 2011..

Defnyddiwyd tri math o drosglwyddiadau awtomatig yn yr Audi A4:

• Multitronic sy'n newid yn barhaus (gyriant olwyn flaen)
• trosglwyddiad cydiwr deuol
• Tiptronic (dim ond gyda 3.2 FSI)

Er nad oes gan yr Multitronic enw da ar y cyfan, nid oedd yr Audi A4 B8 mor ddiffygiol â hynny ac ni fyddai'r costau atgyweirio posibl yn ddrytach na pheiriannau awtomatig eraill. Sy'n golygu 5-10 PLN rhag ofn y bydd atgyweirio. Tiptronic yw'r blwch gêr mwyaf dibynadwy a gynigir.

Mae ataliad aml-gyswllt yn ddrud. Mae'r cefn yn arfog yn bennaf, ac mae'r atgyweiriadau posibl braidd yn fach - er enghraifft, ailosod y wialen sefydlogwr neu un fraich rociwr. Fodd bynnag, bydd y gwasanaeth yn gweithio ar yr ataliad blaen. Mae ailosod yn ddrud, ac ar gyfer cydrannau o ansawdd da gall gostio 2-2,5 mil. zloty. Mae cynnal a chadw brêc, sy'n gofyn am gysylltiad cyfrifiadur, hefyd yn ddrud.

Yn y rhestr o ddiffygion nodweddiadol y gallwn ddod o hyd iddynt Methiannau caledwedd ar ddechrau 2.0 TDI - chwistrellwyr pwmp, pympiau tanwydd pwysedd uchel, falfiau sbardun yn cwympo a chlocsiau DPF. Mewn peiriannau 1.8 a 2.0 TFSI ac mewn 3.0 TDI mae methiannau yn y gyriant amseru. Mewn peiriannau TDI 2.7 a 3.0, mae methiannau fflap manifold cymeriant hefyd yn digwydd. Hyd at 2011, roedd defnydd gormodol o olew mewn 1.8 injan TFSI a 2.0 TFSI. Er gwaethaf y ffaith bod yr injan FSI 3.2 yn wydn iawn, gall methiannau system tanio ddigwydd. Yn y trosglwyddiad cydiwr deuol S-tronic, pwnc eithaf adnabyddus yw dadansoddiad mecatroneg neu'r angen i ddisodli'r cydiwr.

Yn ffodus, daw'r ôl-farchnad i'r adwy, a hyd yn oed gan gynnig ansawdd bron yn wreiddiol, gallant gostio hanner cymaint ag y byddem yn ei dalu mewn gorsaf wasanaeth awdurdodedig.

Audi A4 B8 - defnydd o danwydd

Rhannodd 316 o berchnogion A4 B8 eu canlyniadau yn yr adran adrodd ar y defnydd o danwydd. Mae'r defnydd cyfartalog o danwydd yn yr unedau pŵer mwyaf poblogaidd yn edrych fel hyn:

• 1.8 TFSI 160 km - 8,6 l/100 km
• 2.0 TFSI 211 km - 10,2 l/100 km
• 3.2 FSI 265 km - 12,1 l/100 km
• 3.0 TFSI 333 km - 12,8 l/100 km
• 4.2 FSI 450 km - 20,7 l/100 km
• 2.0 TDI 120 km - 6,3 l / 100 km
• 2.0 TDI 143 km - 6,7 l / 100 km
• 2.0 TDI 170 km - 7,2 l / 100 km
• 3.0 TDI 240 km - 9,6 l / 100 km

 Gallwch ddod o hyd i ddata cyflawn mewn adroddiadau llosgi.

Audi A4 B8 - adroddiadau methiant

Mae Audi A4 B8 yn perfformio'n dda mewn adroddiadau TUV a Dekra.

Mewn adroddiad gan TUV, sefydliad archwilio cerbydau Almaeneg, mae'r Audi A4 B8 yn perfformio'n dda gyda milltiroedd is. Yn yr adroddiad ar gyfer 2017, Audi A2 3-4 oed (h.y., hefyd B9) a gyda milltiredd cyfartalog o 71 mil km, dim ond 3,7 y cant. mae gan y peiriant ddiffygion difrifol. Daeth Audi A4 5-4 oed gyda milltiroedd cyfartalog o 91. km a 6,9%. yr oedd y rhain yn ddifrifol ddiffygiol. Yr ystod nesaf yw ceir 6-7 oed gyda 10,1%. camweithio difrifol a milltiredd cyfartalog o 117 mil. km; 8-9 mlynedd o 16,7 y cant o gamweithio difrifol a 137 mil. km o filltiroedd cyfartalog ac ar ddiwedd y 9-10 mlynedd ceir gyda 24,3 y cant. camweithio difrifol a milltiredd o 158 mil. km.

Wrth edrych eto ar y cwrs, nodwn hynny yn yr Almaen Mae'r Audi A4 yn gar poblogaidd yn y fflyd. ac mae dyfeisiau 10 oed yn teithio hanner eu milltiroedd yn ystod y 3 blynedd gyntaf o gael eu defnyddio.

Roedd adroddiad Dekra yn 2018 yn cynnwys DFI, h.y. Dekra Fault Index, sydd hefyd yn pennu dibynadwyedd car, ond yn ei ddosbarthu yn bennaf fesul blwyddyn ac yn ystyried milltiredd heb fod yn fwy na 150. km. Mewn datganiad o'r fath Audi A4 B8 oedd y car lleiaf o ddamweiniau o'r dosbarth canol, gyda DFI o 87,8 (uchafswm o 100).

Wedi defnyddio marchnad Audi A4 B8

Ar y wefan classifieds poblogaidd fe welwch 1800 o hysbysebion ar gyfer yr Audi A4 B8. Cynifer â 70 y cant o'r farchnad injan diesel. Hefyd 70 y cant. o'r holl geir a gynigiwyd, y wagen orsaf Avant.

Mae'r casgliad yn syml - Mae gennym y dewis mwyaf o wagenni gorsaf diesel.

Fodd bynnag, mae'r ystod pris yn eang. Mae'r copïau rhataf yn costio llai na 20 4. PLN, ond gall eu cyflwr adael llawer i'w ddymuno. Y copïau drutaf yw'r RS150, hyd yn oed ar gyfer 180-4. PLN a S50 tua 80-7 mil. zloty Mae Audi Allroad saith oed yn costio tua 80 zlotys.

Wrth ddewis yr hidlydd mwyaf poblogaidd, hynny yw, hyd at PLN 30, rydym yn gweld mwy na 500 hysbyseb. Am y swm hwn, gallwch chi eisoes ddod o hyd i gopi rhesymol, ond wrth chwilio am fersiwn gweddnewidiad, byddai'n well ychwanegu 5 mil. zloty.

Brawddegau enghreifftiol:

• A4 Avant 1.8 TFSI 160 KM, 2011, milltiroedd 199 mil. km, gyriant olwyn flaen, llawlyfr - PLN 34
• A4 Avant 2.0 TDI 120 KM, 2009, milltiroedd 119 mil. km, gyriant olwyn flaen, llawlyfr - PLN 29
• Sedan A4 2.0 TFSI 224 km, blwyddyn 2014, milltiroedd 56 km, quattro, awtomatig - PLN 48
• Sedan A4 2.7 TDI 190 km, 2008, milltiroedd 226 mil. km, gyriant olwyn flaen, llawlyfr - PLN 40

A ddylwn i brynu Audi A4 B8?

Mae Audi A4 B8 yn gar sydd, er gwaethaf sawl blwyddyn, ar gefn y pen. mae'n dal i edrych yn eithaf modern ac yn cynnig offer helaeth. Mae hefyd yn dda o ran gwydnwch ac ansawdd y deunyddiau, ac os cawn gopi mewn cyflwr da gyda'r injan gywir, gallwn fwynhau gyrru a gwario ychydig ar atgyweiriadau.

Beth mae'r gyrwyr yn ei ddweud?

Rhoddodd y 195 o yrwyr a raddiodd yr Audi A4 B8 ar AutoCentrum sgôr gyfartalog o 4,33. Byddai cymaint ag 84 y cant ohonynt yn prynu car eto pe baent yn cael y cyfle. Dim ond o'r system drydanol y daw camweithrediadau annymunol. Mae'r injan, yr ataliad, y trawsyriant, y corff a'r brêcs yn cael eu graddio fel cryfderau.

Nid yw dibynadwyedd cyffredinol y model yn gadael dim i'w ddymuno - mae gyrwyr yn graddio ymwrthedd i fân namau ar 4,25, ac ymwrthedd i ddiffygion mawr yn 4,28.