Honda Civic - gwelliant ar y da

Po agosaf at berffeithrwydd, anoddaf yw hi i wella. Beth i'w wneud yn gyfan gwbl o'r dechrau. Mae Civic y genhedlaeth bresennol wedi gosod bar uchel iawn ar gyfer ei holynydd. Yn swyddogaethol, mae'n debyg ei fod wedi llwyddo i dorri'r lefel, ond cyn belled ag arddull, dydw i ddim yn hollol siŵr.

Mae'r genhedlaeth newydd o Ddinesig wedi'i haddasu yn ôl y ffasiwn gyffredin - mae'r car wedi dod yn 3,7 cm yn hirach ac 1 cm yn ehangach na'i ragflaenydd, ond 2 cm yn is. Nid yw'r newidiadau yn fawr, ond roedd yn ddigon i newid natur y ffurf. Mae'r Civic newydd yn debyg i'r un presennol, ond nid oes ganddo'r cyfrannau delfrydol bellach sy'n ei gwneud yn roced wrth hedfan. Er gwaethaf y tebygrwydd, mae yna lawer o fanylion newydd ac atebion arddull. Y cyfuniad mwyaf trawiadol o brif oleuadau, gril a chymeriant aer canolog siâp Y o'r bumper, y gellir ei bwysleisio gyda lliw gwahanol. Yn y cefn, y newidiadau pwysicaf yw siâp a lleoliad y goleuadau cefn, sydd yn y model newydd wedi'u gosod ychydig yn uwch ac wedi'u cysylltu â sbwyliwr. Mae ymylon y llusernau yn ymwthio mor glir y tu hwnt i linellau'r corff, fel pe baent yn leinin. Dylai newid lleoliad y spoiler, yn ogystal â gostwng ymyl isaf y ffenestr gefn, fod wedi gwella gwelededd cefn, y cwynodd llawer o brynwyr amdano.

Mae'r corff pum drws yn debyg i un tri drws, oherwydd bod handlen y drws cefn wedi'i chuddio yn ffrâm y ffenestr. Yn gyffredinol, yn arddull, mae'r genhedlaeth newydd o Ddinesig yn fy siomi ychydig. Mae hyn hefyd yn berthnasol i'r tu mewn. Mae cymeriad sylfaenol y dangosfwrdd a chonsol y ganolfan wedi'i gadw, sy'n ymddangos fel pe bai'n amgylchynu'r gyrrwr ac yn ei "ymwreiddio" yn strwythur y car. Yn yr un modd â'r genhedlaeth hon, mae Honda'n cyfaddef ei bod wedi cael ei hysbrydoli gan dalwrn jet ymladd, ond efallai llawer mwy i'r dylunwyr weld y car. Fodd bynnag, mae'r rheolyddion aerdymheru, a arferai gael eu lleoli ar ymyl y dangosfwrdd, ychydig yn is na bysedd y gyrrwr, wedi'u lleoli ar gonsol y ganolfan mewn ffordd glasurol iawn. Mae'r botwm cychwyn injan coch ar ochr dde'r olwyn llywio, nid ar y chwith eto.

Mae cynllun dangosydd y panel offeryn wedi'i gadw. Y tu ôl i'r olwyn llywio, mae tachomedr yn y canol, a chloc llai ar yr ochrau sy'n dangos, ymhlith pethau eraill, lefel tanwydd a thymheredd yr injan. Mae'r sbidomedr digidol wedi'i leoli o dan y windshield fel nad oes rhaid i'r gyrrwr dynnu ei lygaid oddi ar y ffordd am amser hir.

Gall y tu mewn fod ar gael mewn dau liw - llwyd a du. Mae rhai deunyddiau a ddefnyddir ar gyfer addurno yn debyg i ledr.

Mae gan yr olwyn lywio sydd wedi'i lapio â lledr afael gwell a mwy o reolaethau sain.

Mae Honda yn cyhoeddi bod rôl bwysig wedi'i rhoi i wlychu'r car, trwy dampio injan ac ataliad. Y nod oedd gallu siarad yn rhydd gyda'r teithiwr, yn ogystal â pheidio â thynnu sylw yn ystod galwad ffôn di-dwylo.

Mae sedd y gyrrwr newydd yn caniatáu ichi addasu nid yn unig y gefnogaeth lumbar, ond hefyd yr ystod o gefnogaeth bag aer ochr. yn y caban. Mae boncyff y car yn dal 40 litr, mae gan 60 litr arall adran o dan y llawr.

Mae Honda wedi paratoi tair injan ar gyfer y Civic newydd - dau betrol i-VTEC o 1,4 a 1,8 litr a turbodiesel 2,2 i-DTEC. Bwriedir hefyd gyflwyno turbodiesel 1,6-litr i'r llinell.

Mae'r injan gasoline gyntaf yn cynhyrchu 100 hp. a trorym uchaf o 127 Nm. Mae'r injan betrol fwy yn datblygu 142 hp. a trorym uchaf o 174 Nm. O'i gymharu â'r injan genhedlaeth bresennol, bydd ganddo ostyngiad o 10 y cant mewn allyriadau carbon deuocsid. Mae cyflymiad y car i 100 km / h yn cymryd 9,1 eiliad.

Mae'r turbodiesel, o'i gymharu â'r genhedlaeth bresennol, wedi gwella glendid nwyon gwacáu 20 y cant. a'r defnydd cyfartalog o danwydd yw 4,2 l/100 km. Car gyda phwer o 150 hp. a trorym uchaf o 350 Nm, gall gyflymu i 100 km / h mewn 8,5 eiliad.

Yn y frwydr am y defnydd lleiaf o danwydd, mae gan bob fersiwn systemau Start-Stop, ac mae gan y turbodiesel damper awtomatig ychwanegol, sydd, yn dibynnu ar yr amodau a thymheredd yr injan, yn caniatáu mwy o aer i agor ar y rheiddiadur, a phan fydd ar gau. , mae hyn yn gwella aerodynameg y car. Mae modd ECO hefyd wedi'i gyflwyno, lle mae'r system yn hysbysu'r gyrrwr a yw'n gyrru'n economaidd ai peidio trwy newid lliw golau cefn y cyflymder.

Honda Gwlad Pwyl yn cyhoeddi lansiad y cerbyd ym mis Mawrth 2012 a gwerthiant o 4000 o gerbydau o'r fath eleni. Ymhlith y cynlluniau ar gyfer y ddwy flynedd nesaf mae cynnydd blynyddol yn nifer y Dinesydd sy'n cael eu gwerthu gan 100 o gerbydau. Dim ond cyn i'r car gyrraedd y farchnad y bydd prisiau'n hysbys, ond mae Honda yn addo eu cadw ar lefelau tebyg i'r genhedlaeth bresennol.