Honda CR-V Hev AWD: Hybrid Arall - Prawf Ffordd

Honda CR-V Hev AWD: Hybrid Arall - Prawf Ffordd

Fe wnaethon ni roi cynnig ar Honda CR-V Hev AWD: amrywiad hybrid o'r bumed genhedlaeth o SUV maint canol Japan, cymhareb pris / offer rhagorol, defnydd isel a dymunol i yrru. Gellir gwella gorffeniad, amlochredd a bywiogrwydd

Apêl	Mae'r car yn fwy ystyrlon na'r tu allan
Cynnwys technolegol	System hybrid unigryw (a hynod effeithlon)
Pleser gyrru	Yn fwy ystwyth yng nghorneli cystadleuwyr, ond ddim yn fywiog iawn
arddull	Blaen ymosodol

La Honda CR-V Hev AWD Dyma 'hybrid yn wahanol i eraill: opsiwn "ecolegol" Pumed genhedlaeth o Cyfryngau SUV Mae gan y Japaneaid gylched betrol / trydan tanwydd deuol unigryw. Datrysiad sydd o fudd mawr i'r llais defnydd – yn enwedig yn y ddinas – ac mae hyn yn lleddfu’r baich arnoch chiTreth amgylcheddol (yn wahanol i gystadleuwyr hybrid ysgafn eraill, yn amlwg hybrid ysgafn llai cymhleth).

Mae'r crossover Siapaneaidd wedi'i gyfarparu â yr injan Petrol 2.0 wedi'i allsugno'n naturiol wedi'i baru â dwy uned drydan, batri lithiwm-ion a system hybrid yn dewis y rhai mwyaf addas yn awtomatig ar gyfer amgylchiadau'r tri dull gyrru. Pan fo'n bosibl, mae'n actifadu'r moduron trydan; pan nad yw hynny'n ddigon, mae'n actifadu'r bloc thermol (sydd, fodd bynnag, yn ymwneud â chyflenwi ynni i'r generadur yn unig, sydd yn ei dro yn gyrru'r modur trydan ac yn gwefru'r batri), a dim ond yn yr amodau critigol mwyaf anodd - yn anad dim ar gyflymder uchel - mae'r injan betrol dwy litr wedi'i gysylltu'n uniongyrchol â'r olwynion, gan actifadu'r modd hybrid traddodiadol (hynny yw, gyda chefnogaeth drydan).

Yn syml? Tua 60 km yr awr ar gyfer Honda CR-V Hev AWD mae'n gyrru sero allyriadau hanner yr amser a 100 km/a tua thraean o'r amser. Os ydych chi eisiau - trwy wasgu botwm EV - gallwch hefyd ddewis y modd pŵer (tua 2 km ymreolaeth batri wedi'i wefru'n llawn). YN Cyflymder na. Pan fydd injan gasoline wedi'i chysylltu â'r olwynion, mae blwch gêr syml: po gyflymaf y byddwch chi'n gyrru, y mwyaf o adolygiadau sy'n cynyddu.

Yn ein prawf ffordd fe wnaethon ni brofi Honda CR-V y drutaf yn y rhestr brisiau: AWD Gweithredol Hev вdiet cyfannolDewch i ni ddarganfod gyda'n gilydd cryfderau и diffygion o SUV hybrid Japaneaidd, go iawn 4 4 × offer gyda go iawn siafft drosglwyddo (Mae olwynion cefn Toyota RAV4 HV AWD-i yn cael eu gyrru gan uned drydan).

La Honda CR-V Hev Gweithredol AWD ein prif gymeriad prawf ffordd Mae ganddo pris diddorol iawn - 45.750 евро - ar y cyd â offer safonol cyfoethog: fentiau aerdymheru cefn, olwynion aloi o 18", rheolaeth hinsawdd awtomatig parth deuol, Rheoli mordeithio addasol, Prif oleuadau LED, goleuadau niwl gyda LEDs, ffenestri pŵer a drychau y gellir eu cau trwy reolaeth radio, brêc parcio trydan gyda chloi awtomatig, arddangosfa pen, Cyswllt Honda gyda system lywio Garmin (Apple CarPlay, Auto Android, Integreiddio App Aha, Pori Rhyngrwyd, Radio Rhyngrwyd AM Bluetooth DAB FM a sgrin gyffwrdd 7 ''), Goleuadau Drych Gwagedd, 2 Mewnbwn USB Blaen, Mewnbynnau USB Cefn 2 (Tâl yn Unig), Goleuadau Mewnol Blaen, goleuadau ystafell goes, tro addasol, rheiliau llaw , tinbren trydan gyda synhwyrydd agoriadol di-dwylo, clustogwaith lledr, sedd gyrrwr gyda phwer a chof, seddi wedi'u cynhesu, synhwyrydd ysgafn, Synhwyrydd glaw, parktronig blaen a chefn, system gwrth-eisin windshield, system Mynediad a Dechrau Smart, drych siarad gyda sbectol, drych ffotocromig, subwoofer, cefnogaeth lumbar trydan i'r gyrrwr a'r teithiwr, camera teledu Pen ôl gyda gyrru deinamig, sunroof panoramig, ffenestri cefn arlliw ac olwyn lywio lledr wedi'i gynhesu.

Da hefyd offer diogelwch: bag aer ffrynt a chefn blaen, ochr a llen, rhybudd gadael lôn, rhybudd gwrthdrawiad blaen, brecio awtomatig, gwybodaeth man dall ar gerbydau a monitro traffig, cadw lôn, monitro pwysau teiars, system gadael lôn a system sefydlogi electronig Cynorthwyo Trin Hyblyg. Heb anghofio pum seren a dderbyniwyd yn Prawf damwain Ewro NCAP.

At bwy y mae'n cael ei gyfeirio

La CR-V Hev AWD – ateb rhagorol i yrwyr tacsi a gyrhaeddodd Toyota RAV4 Hybrid (yn ninas St. Honda yn bwyta ychydig yn llai), ond hefyd yn addas ar gyfer tadau sy'n gyfarwydd â chyfleustodau chwaraeon disel sy'n chwilio am gerbyd sydd bron yr un fflyd ond sy'n gallu osgoi tagfeydd traffig.

Gyrru: taro gyntaf

Ar yr olwg gyntaf, Honda CR-V Hev AWD yn edrych fel un SUV Paciosa, a'i nod yw defnyddio cyn lleied â phosibl trwy ddefnyddio technoleg soffistigedig. hybrid... Croesiad nad yw'n hoffi rasio (9,2 eiliad i gyflymu o 0 i 100 km / awr), gydag un llywio sy'n well ganddo gerddediad hamddenol a system frecio bwerus ac effeithlon (un o'r goreuon yn ei gategori).

O ran cysur uchafbwynt ataliadau gydag ymateb ychydig yn rhy sych i gaeadau amlwg a sŵn gormodol o dan y cwfl wrth ei droi ymlaen yr injan petrol. YN gorffen: Gormod o blastig caled ar waelod y dangosfwrdd.

Gyrru: gradd derfynol

Gydag amser Honda CR-V Hev AWD yn dangos rhinweddau annisgwyl eraill: er enghraifft, yn enwedig symudadwyedd ar y ffordd wrth gornelu gyda rôl yn unol â chystadleuwyr. Yno SUV hybrid maint canolig Mae'r Siapaneaid hefyd yn gwybod sut i sbario mewn unrhyw amodau: yn ein prawf ffordd roeddem yn gallu goresgyn 15 km / l gydag arddull gyrru arferol, aros ar 15-20 km / l yn y ddinas yn dibynnu ar gyflwr y ffordd ac aros uwchlaw 12 km / l ar y briffordd ar 130 km yr awr.

Ar y llaw arall, nid yw'r amlochredd yn gwbl argyhoeddiadol: mae'r soffa ychydig yn gul ac nid yw'n llithro (mae yna lawer o gentimetrau ar gyfer y coesau, ond mae llawer o gystadleuwyr yn fwy ymarferol) ac "seddi hud“Byddwch yn bresennol gydag eraill Honda (Jazz ac HR-V), sy'n golygu y gellir codi'r sedd gefn i ddarparu ar gyfer eitemau swmpus yn yr ardal sydd fel arfer yn cael ei chadw ar gyfer teithwyr. YN cefnffordd, yna mae'n llai nag amrywiadau petrol (497 litr, sy'n dod yn 1.064 pan fydd y seddi cefn yn cael eu plygu) oherwydd y presenoldeb cronni.

Beth mae'n ei ddweud amdanoch chi

Rydych chi'n fwy sylwgar i'r hanfod (technoleg hybrid ultra-denau) nag i'r ymddangosiad, rydych chi'n aml yn gyrru o amgylch y ddinas, ond peidiwch ag oedi cyn gadael y ddinas ac yn chwilio am gar sydd â system go iawn gyriant pedair olwyn.

Спецификация

yr injan	hybrid gasoline, mewn-lein 4-silindr
gogwydd	1.993 cm
Pwer	135 kW (184 hp)
cwpl	315 Nm
pwysau	1.672 kg
Acc. 0-100 km / awr	9,2 s
cyflymder uchaf	180 km / awr
Cefnffordd	497 / 1.064 litr
defnydd	13,5 km / l (WLTP)

Sport Rover Discovery Sport 2.0 Si4 200 CV	Cain, eang a phwerus. Yn anffodus, fodd bynnag, mae'n hybrid ysgafn ac yn yfed llawer ...
Premiwm Lexus NX	Llai datblygedig na Toyota RAV4 (mae sylfaen dechnegol yn hen), ond yn fwy “premiwm”. Prisiau uchel
Мерседес GLC 200 Swyddog Gweithredol EQ-Hwb	Yn wrthwynebydd caled i'r CR-V, er ei fod yn “feddal” (a dyna pam ei fod yn bwyta llawer mwy): mae'n costio mwy na'i gystadleuydd o Japan, ond mae'n cynnig mwy o gysur a mwy o gwmpas.
Lolfa AWD Toyota RAV4	Yn yfed llai na'r CR-V ym mron pob sefyllfa (mae Honda yn fwy effeithlon o ran tanwydd yn y ddinas), ond fel y Lexus NX, mae ganddo yrru pedair olwyn llai mireinio.