2021 Adolygiad Honda HR-V: RS

Ni fyddwch yn gallu dewis Honda HR-V 2021 o fodel 2020 neu 2019 o'r tu allan. Na, mae'n dal i edrych yn union yr un fath â'r model wedi'i ddiweddaru a ryddhawyd ar ddiwedd 2018.

Ond mae SUV bach Honda wedi mynd trwy newidiadau mawr. Mae tu mewn. Ac mae hyn yn berthnasol i'r sgrin gyffwrdd. Cyrhaeddwn hynny’n fuan, ond yn gyntaf mae angen inni edrych ar y farchnad y mae’r HR-V yn cystadlu ynddi.

Mae'n cystadlu yn erbyn chwaraewyr fel y VW T-Cross - gallwch weld sut mae'n perfformio yn ein cymhariaeth yma - ac mae hefyd yn cystadlu yn erbyn y Nissan Juke cwbl newydd, y Kia Seltos sy'n dal yn hynod newydd, a'r Skoda Karoq sydd wedi'i ddiweddaru'n ffres. . Mae pob un o'r cerbydau hyn naill ai'n fodelau cenhedlaeth newydd neu o fewn ychydig flynyddoedd i'w lansio'n lleol.

Honda XP-B? Wel, fe ymddangosodd am y tro cyntaf yma yn ôl yn 2014. Felly mae'n hen. Fel, yn hen iawn ar gyfer SUV bach. Yr unig geir hŷn yn eu cylch yw'r Nissan Qashqai a Mitsubishi ASX.

Mae hyn yn golygu ei fod yn dechrau teimlo ei oedran. A oes gan y diweddariad diweddaraf hwn, sy'n ychwanegu rhywfaint o dechnoleg ieuenctid i'r pecyn, y botox sydd ei angen arno ar hyn o bryd? Darllenwch ymlaen i ddarganfod.

Honda HR-V 2020: RS
Sgôr Diogelwch
Math o injan	1.8L
Math o danwydd	Gasoline di-blwm rheolaidd
Effeithlonrwydd tanwydd	6.7l / 100km
Tirio	5 sedd
Pris o	$27,100

A yw'n cynrychioli gwerth da am arian? Pa swyddogaethau sydd ganddo? 7/10

Mae prisiau ar gyfer ystod gyfan HR-V 2021 wedi codi - mae pob model o leiaf $ 500 yn ddrytach na'r model 2020 y mae'n ei ddisodli.

Mae prif oleuadau LED gyda goleuadau rhedeg LED yn ystod y dydd, goleuadau niwl LED a goleuadau cynffon LED yn safonol ar yr RS.

Mae pedwar opsiwn arall i ddewis ohonynt: VTi (MSRP $25,490 - hyd at $500); VTi-S (MSRP $29,140 $1150 - hyd at $32,490); RS (MSRP $500 - hyd at $35,740); VTi-LX (Pris manwerthu a awgrymir $1150K - hyd at $XNUMX).

Gallwch ddarllen ein hadolygiad blaenorol os ydych chi eisiau rhestr fanwl o offer safonol ar draws llinell gyfan Honda HR-V, ond yr RS yw'r opsiwn y mae'r adolygiad hwn yn canolbwyntio arno, felly gadewch i ni weld beth gewch chi am eich arian. 

Mae gan yr RS becyn steilio unigryw gydag olwynion aloi 18-modfedd (mwy ar hynny isod), yn ogystal â phrif oleuadau LED safonol gyda goleuadau rhedeg LED yn ystod y dydd, goleuadau niwl LED, goleuadau cynffon LED, mynediad di-allwedd gyda botwm cychwyn, gwydr preifatrwydd cefn, bathodynnau RS, sychwyr synhwyro glaw awtomatig a phrif oleuadau awtomatig. 

Mae'r tu mewn yn cynnwys seddi tocio lledr gyda seddi blaen y gellir eu haddasu â llaw, seddi blaen wedi'u gwresogi, rheolaeth hinsawdd parth sengl, llyw wedi'i lapio â lledr gyda rhwyfau, pennawd du, pedalau chwaraeon a - fersiwn RS yn unig - llywio cymarebau amrywiol. Mwy am hyn yn yr adran gyrru.

Y newid mawr ar gyfer HR-V 2021 yw system infotainment sgrin gyffwrdd 7.0-modfedd.

Y newid mawr yn HR-V 2021 yw'r system infotainment sgrin gyffwrdd 7.0-modfedd, sydd yr un maint ag o'r blaen ond nad yw'n cynnig technoleg adlewyrchu ffôn clyfar i berchnogion. Mae hyn yn golygu eich bod chi'n cael Apple CarPlay ac Android Auto, er bod y sat nav presennol wedi'i ddileu. Ac yn y VTi-S, RS, a VTi-LX, rydych chi'n dal i gael system camera man dall Honda's LaneWatch. Dysgwch fwy am alluogi diogelwch ac anfanteision yn yr adran isod.

Ydy lliwiau (neu liwiau) o bwys i chi? Yn anffodus, nid oes gennym yr opsiynau gwyrdd, porffor a brown hardd sydd gan farchnadoedd eraill. A'r newyddion da am ddewis paent yw na fydd y naill liw na'r llall yn costio arian ychwanegol i chi. 

Mae yna lawer iawn i ddewis ohonynt, gan gynnwys: Passion Red Pearlescent, Brilliant Sporty Blue Metallic, Taffeta White (VTi yn unig), Platinwm White Pearlescent, Lunar Silver Metallic (fel y dangosir yma), Modern Steel Grey Metallic, a Crystal Black Metallic ( ddim ar gael ar VTi). Prynu model RS? Gallwch ddewis Phoenix Orange Pearlescent, ond nid yw'r cysgod hwn ar gael mewn unrhyw radd arall.

A oes unrhyw beth diddorol am ei ddyluniad? 8/10

Yr Honda HR-V yw'r SUV cryno mwyaf meddylgar y gallwch ei brynu. Mae'n rhyfeddol faint o le y llwyddodd y peirianwyr i wasgu allan o gar o'r maint hwn.

Mae'r dimensiynau yn 4360 mm o hyd (gyda sylfaen olwyn o 2610 mm), 1790 mm o led a 1605 mm o uchder.

Mae'r dimensiynau yn 4360mm o hyd (ar sylfaen olwyn 2610mm), 1790mm o led a 1605mm o uchder, gan ei osod ar frig y segment "SUV bach" ynghyd â rhai fel y Qashqai ac ASX. Ond mae'n curo'r ddau a mwy hynny o ran gofod caban. Fe ddown yn ôl at fwy o fanylion yn yr adran nesaf, ond dim ond gwybod bod mwy iddo nag y byddech chi'n ei ddisgwyl.

Ymddangosiad HR-V? Wel, mae'n dechrau edrych ychydig yn hen ffasiwn, ac nid yw hynny'n syndod ar ôl saith mlynedd ar y farchnad.

Mae'r HR-V yn dechrau edrych ychydig yn hen ffasiwn ar ôl saith mlynedd ar y farchnad. 

Mae'r gêm yn sicr wedi symud yn gyflym yn ddiweddar, gyda rhai cystadleuwyr yn cynnig dyluniadau mwy rhyfeddol a nodedig - fel y Toyota C-HR a'r Yaris Cross sydd ar ddod, heb sôn am geir fel yr Hyundai Kona a'r Nissan Juke cwbl newydd. .

Ond os ydych chi'n caru'r HR-V ac mae'r RS yn gogleisio'ch chwilfrydedd, mae'n oherwydd ei fod ychydig yn wahanol i weddill y lineup.

Mae'r RS yn cael pecyn corff gydag acenion du o amgylch bwâu'r olwyn, bymperi blaen a chefn isaf, sgertiau ochr a chapiau drych. Mae gan yr adran o dan y gril "crôm du" wead diliau, ac mae ganddo ddolenni drws ffrynt crôm tywyll, trim plât trwydded cefn crôm tywyll, a reidiau ar yr olwynion mwyaf yn y pecyn HR-V - olwynion 18-modfedd gyda Dunlop Enasave 225 rwber/ 50/18.

Pa mor ymarferol yw'r gofod mewnol? 9/10

Fel y soniwyd uchod, mae'r HR-V yn beiriant pragmatydd. Os mai chi yw'r math o berson sy'n caru'r syniad o dŷ bach, byddwch wrth eich bodd â'r HR-V. 

Mae hyn oherwydd bod ei gorff bach yn cynnwys llawer o alluoedd smart. Yr wyf yn golygu, yn y bôn, y 60:40 Seddi Hud cefn. Maent bron fel dewiniaeth, sy'n eich galluogi i godi'r seiliau seddi yn yr adran honno neu gyda'i gilydd, tra gellir gollwng y cefnau sedd yr holl ffordd i lawr hefyd, gan ddarparu llawer iawn o le storio os oes gennych eitemau hirach i'w cario o gwmpas.

Rwy'n siarad am 1462L (VDA) gyda'r seddi cefn wedi'u plygu i lawr, neu'r 437L (VDA) rhagorol o hyd ar gyfer ei ddosbarth gyda'r seddi cefn yn y safle unionsyth, uchaf ar orwedd. Mae'r ffigur hwn ar lefel y silff parsel, er bod caead y gefnffordd safonol mewn gwirionedd yn rhaniad rhwyll plygu. Os oes angen, gallwch archebu caead cefn caled ychwanegol ar gyfer yr ardal cargo.

Mae'r gist yn cynnwys y tri yn hawdd Canllaw Ceir cesys dillad (124 l, 95 l a 36 l) gyda seddi yn eu lle, ac roedd gormod o le mewn gwirionedd. Wrth siarad am y sbâr, mae yna deiar sbâr o dan y llawr cist i arbed lle. 

Yn wir, cefnffyrdd a sedd gefn yr HR-V yw'r rheswm pam rydych chi'n prynu'r car hwn. Mae'n hynod ymarferol ac yn helaeth iawn. Yn y rhes gefn, gyda sedd y gyrrwr wedi'i gosod ar gyfer fy ffit (dwi'n 182 cm neu 6'0"), roedd gen i ddigon o le i eistedd am oriau. Mae digon o le ar gyfer pengliniau, bysedd traed, ac ystafell ysgwydd, a thra bod digon o le uwchben, bydd yn rhaid i'r rhai sy'n dalach sicrhau bod eu pen yn mynd i mewn neu allan o'r car, wrth i'r llinell doeau ddisgyn ychydig.

Mae cyfleusterau cefn yn cynnwys pocedi cerdyn deuol a phocedi drws siâp rhyfedd y mae'n anodd ffitio potel ynddynt. Nid oes unrhyw ddeiliaid breichiau na chwpanau yn y ganolfan, ond mae deiliad potel o flaen y sedd gefn ganol, a dyna hefyd lle byddwch chi'n dod o hyd i allfa 12-folt, ond yn anffodus dim porthladdoedd USB, fel y mae llawer o gystadleuwyr bellach yn eu cynnig.

Mae'r deunyddiau'n neis iawn, gyda thrwm padio ar y drysau a'r penelinoedd wedi'u padio, sydd i gyd yn gwneud i sedd gefn yr HR-V deimlo ychydig yn fwy arbennig na'r mwyafrif o gystadleuwyr.

Ar y blaen, mae dyluniad y dangosfwrdd wedi sefyll prawf amser, er hyd yn oed gyda'r sgrin amlgyfrwng newydd, nid yw mor fodern â llawer o'i gystadleuwyr. Mae'r sgrin ei hun wedi'i gosod ar ongl ychydig yn od, a oedd yn golygu bod gyrru yn y nos yn gweld adlewyrchiad ar y ffenestr flaen wrth ymyl y drych golygfa gefn.

Mae seddi cefn yr HR-V yn teimlo ychydig yn fwy arbennig na'r mwyafrif o gystadleuwyr.

Nid yw'r sgrin ei hun ychwaith o'r ansawdd gorau. Mae'r arddangosfa yn rhyfedd o niwlog ac nid yw cydraniad mor uchel â, dyweder, sgrin T-Cross VW. Mae'n edrych ychydig wedi'i olchi allan fel y gwelwch yn y delweddau. 

Mae'r bwydlenni ar y sgrin yn eithaf hawdd i'w dysgu, ond mae diffyg bwlyn cyfaint ar gyfer addasiadau cyflym yn annifyr. Hefyd, ni allwch newid y gosodiadau sain (bas, trebl, cyfartalwr, ac ati) pan fydd y ffôn clyfar wedi'i gysylltu trwy USB. Rhaid gwneud hyn pan nad ydych wedi'ch cysylltu â rhwydwaith, sy'n golygu efallai eich bod yn gosod yr opsiynau anghywir ar gyfer yr hyn y byddwch yn gwrando arno yn y pen draw.

Mae pocedi drws sy'n addas ar gyfer deiliaid poteli a deiliaid cwpan haenog y ganolfan, yn ogystal â basged fach wedi'i gorchuddio ar gonsol y ganolfan.

Mae'n blino. A ydych chi'n gwybod beth arall oedd yn gwylltio? Nad oedd sgrin ein car prawf wedi newid i fodd Android Auto pan wnaethom blygio ffôn Android i mewn. Fe wnaethon ni drio sawl gwaith ond ni allwn ei gael i weithio.

Felly er bod ychwanegu sgrin newydd yn uwchraddio'r HR-V o ran technoleg adlewyrchu ffôn, mae'n debyg y gallech chi wneud yn well trwy ddewis uned pen ôl-farchnad a'i gosod. Pe baech chi'n prynu HR-V ail-law a gwneud hynny, byddech chi'n arbed arian mawr hefyd. 

Mae'r caban fel arall yn eithaf da ymlaen llaw, gyda phocedi drws i ffitio dalwyr poteli, dalwyr cwpan haen ganolog (y gellir eu troi'n ddalwyr poteli os oes angen), a bin bach caeedig ar y consol canol. Nid oes lle o flaen y dewisydd gêr ar gyfer eich ffôn neu waled, ond mae silff o dan y dewisydd sydd ychydig allan o olwg ac allan o feddwl ac a fyddai'n ffitio mewn pwrs. 

Mae'r talwrn yn eithaf da ymlaen llaw.

Mae yna hefyd borthladdoedd USB - un ar gyfer y sgrin (yn ffodus, roedd gan yr hen sgrin borthladd USB, ac nid oedd y cebl wedi'i gyffwrdd), a'r llall ar gyfer dyfeisiau ailwefru. Mae yna hefyd allfa 12 folt.

Nid oes gan yr arddangosfa gyrrwr digidol unlliw picseledig gyflymderomedr digidol, a dim ond elfen arall ydyw sy'n dyddio talwrn yr HR-V. Ond os gallwch chi anwybyddu'r pethau bach hynny, mae hwn yn gar ymarferol iawn.

Beth yw prif nodweddion yr injan a thrawsyriant? 6/10

Does dim newyddion yma. Dyma'r un injan betrol pedwar-silindr 1.8 litr gyda 105 kW (ar 6500 rpm) a 172 Nm o trorym (ar 4300 rpm). Mae'r niferoedd hyn yn isel ar gyfer y dosbarth.

Mae'r injan wedi'i pharu â thrawsyriant awtomatig sy'n newid yn barhaus (CVT) ac mae'n gyriant olwyn flaen (FWD/2WD). Mae marchnadoedd eraill yn cael llawlyfr chwe chyflymder, ac mae modelau gyriant-olwyn (AWD) ledled y byd, ond nid oeddent erioed ar gael yma.

Mae'n dal i fod yr un injan petrol pedwar-silindr 1.8-litr.

Nid oes model hybrid ychwaith, er ei fod yn cael ei gynnig ledled y byd. Fodd bynnag, nid oes model hybrid na thrydan plug-in yn y genhedlaeth hon.

Cadwch yn gyfoes ceircylchlythyr canllaw wythnosol

Faint o danwydd mae'n ei ddefnyddio? 8/10

Mae defnydd tanwydd yr ystod HR-V yn amrywio o 6.6 l/100 km i 6.9 l/100 km yn dibynnu ar yr amrywiad. Defnydd tanwydd cyfun swyddogol yr Honda HR-V RS yw 6.7 litr fesul 100 cilomedr. 

Ar y prawf, gwelais ddychweliad o 7.4L/100km, sy'n unol â Honda HR-V RS hirdymor a gefais ers chwe mis. Mae'n weddus.

Mae defnydd tanwydd yr ystod HR-V yn amrywio o 6.6 l/100 km i 6.9 l/100 km yn dibynnu ar yr amrywiad.

Cynhwysedd y tanc tanwydd yw 50 litr, sy'n eithaf llawer ar gyfer car o'r maint hwn. Yr ystod ddamcaniaethol ar gyfer tanc llawn yw 675 km yn seiliedig ar fy mhrofiad gwirioneddol o ddefnyddio tanwydd.

Sut brofiad yw gyrru? 7/10

Felly rydych chi'n prynu'r model RS oherwydd mae i fod i fod yn fwy o hwyl. Mae'n edrych y rhan, ac mae'r bathodynnau RS a'r olwynion 18-modfedd yn golygu ei fod ychydig yn fwy poblogaidd na gweddill y llinell HR-V.

Yn anffodus, mae hyn yn bennaf yn achos o fwg a drychau. 

Nid yr injan 1.8-litr a CVT yw'r cyfuniad mwyaf dymunol, ac mae'r trosglwyddiad - tra'n cynnig digon o bŵer ar gyfer car o'r maint hwn sy'n pwyso 1294kg cymharol ysgafn mewn manyleb RS - yn eithaf diflas mewn gwirionedd.

Gallwch roi'r blwch gêr yn y modd 'S' ar gyfer 'chwaraeon' a bydd hynny'n golygu ei fod yn troelli ychydig yn galetach ac yn cadw ei fomentwm ar lefelau uwch. Ond mewn gwirionedd, nid yw mor chwaraeon â hynny. Gallwch hefyd gymryd materion i'ch dwylo eich hun trwy ddefnyddio'r padlau, ond nid yw hynny'n newid "go iawn" hyd yn oed gan fod y CVT yn gallu llithro rhwng "sifftiau".

Y llywio yw'r rhan fwyaf hwyliog o'r rysáit.

Ar gyflymder dinas yn y ddinas, mae'r uned bŵer mewn trefn. Dim ond yn dda - ddim yn hwyl. Ar y ffordd agored, mae'n parhau i fod yr un fath. Mae digon o bŵer i oddiweddyd traffig sy'n symud yn arafach, er ei bod yn annhebygol o'ch temtio i wthio'r terfynau.

llywio, fodd bynnag. Dyma'r rhan fwyaf diddorol o'r rysáit. Gosododd Honda rac llywio cymarebau amrywiol i'r HR-V RS sy'n gwneud iddo ymateb ychydig yn gyflymach a theimlo'n fwy craff pan fyddwch chi'n newid cyfeiriad.

Nid yw'r llywio ei hun yn rhy gymhleth o ran naws llywio, ond mae'n gyflym i ymateb ac yn cornelu'n ddigon da. Mae'r teiars Dunlop yn darparu tyniant gweddol dda, ac mae'n gar eithaf cytbwys mewn corneli.

Nid yw'r ataliad wedi newid rhwng yr HR-Vs "rheolaidd" a'r model RS, er y gall yr olwynion aloi mawr a'r teiars proffil isel hynny wneud y reid ychydig yn anwastad ac yn anwastad, yn enwedig ar yr echel flaen dros bumps. 

Pan fo'r wyneb isod yn llyfn, mae'r reid yn eithaf derbyniol. Dim ond pan fyddwch chi'n taro smotyn miniog neu ymyl miniog, mae pethau'n mynd ychydig yn gas. Ac mewn ardaloedd â rwbel mawr, mae treiddiad sŵn ffyrdd hefyd yn amlwg - nid yn fyddarol, ond yn sicr nid yw mor dawel ag ar draffyrdd concrit.

Gwarant a sgôr diogelwch

Gwarant Sylfaenol

5 mlynedd / milltiredd diderfyn


gwarant

Sgôr Diogelwch ANCAP

Pa offer diogelwch sy'n cael ei osod? Beth yw'r sgôr diogelwch? 6/10

Derbyniodd yr Honda HR-V yr uchafswm sgôr diogelwch ANCAP pum seren yn ôl yn 2015, ond mae amseroedd wedi newid cryn dipyn ers hynny o ran disgwyliadau ar gyfer technoleg diogelwch mewn cerbydau newydd.

Felly, mae HR-V mewn sawl ffordd yn israddol i'w gystadleuwyr. Rhaid cyfaddef, mae ganddo system brecio brys awtomatig cyflymder isel (AEB) sy'n gweithio ar gyflymder rhwng 5 a 32 km/h, ond nid yw'n canfod cerddwyr na beicwyr.

Nid oes ychwaith unrhyw gymorth cadw lôn, dim monitro man dall traddodiadol (mae gan fodelau o VTi-S ac i fyny system gamera LaneWatch Honda ei hun ar gyfer ochr y teithiwr), dim rhybudd traws-traffig cefn, dim AEB cefn, a dim rheolaeth fordaith addasol. .

Yn 2015, derbyniodd yr HR-V y sgôr diogelwch ANCAP pum seren uchaf, ond mae amseroedd wedi newid ac mae'n brin o'i gystadleuwyr mewn sawl ffordd.

Ar ben-y-lein VTi-LX rydych chi'n cael trawstiau uchel awtomatig, rhybudd gadael lôn a rhybudd gwrthdrawiad ymlaen, ond nid wyf yn deall pam na ddaeth Honda â'r dechnoleg hon i'r amrywiadau eraill i roi'r AD o leiaf -V ergyd. yn y graddau isaf. 

Mae gan bob HR-V gamera rearview, ac mae gan VTi-S ac uwch hefyd synwyryddion parcio cefn. Mae'r VTi-LX hefyd yn ychwanegu synwyryddion parcio blaen.

Ble mae'r Honda HR-V wedi'i gwneud? Mae wedi'i wneud yng Ngwlad Thai.

Faint mae'n ei gostio i fod yn berchen? Pa fath o warant a ddarperir? 7/10

Mae gan yr Honda HR-V gynllun gwarant milltiredd diderfyn pum mlynedd sy'n cyd-fynd â chynllun gwasanaeth pris cyfyngedig 10 mlynedd. 

Mae cyfnodau gwasanaeth wedi'u gosod ar 12 mis/10,000 km, felly os ydych chi'n gyrru llawer, efallai y bydd angen i chi gael gwasanaeth i'ch car fwy nag unwaith y flwyddyn. O leiaf, mae cost cynnal a chadw yn isel ac mae'n cyfateb i $310 y flwyddyn am y tair blynedd gyntaf.

Yn wahanol i rai cystadleuwyr, nid yw Honda yn cynnig cynllun gwasanaeth cyn prynu eto, felly ni allwch gynnwys cost perchnogaeth yn eich taliad car misol yn unig.

Nid yw'r brand ychwaith yn cynnig cymorth ymyl ffordd am ddim fel llawer o rai eraill. Gallwch ei gael fel rhan o'r opsiwn Cymorth Ymyl Ffordd Premiwm, sydd wedi'i gynnwys yn y Cynllun Gwarant Estynedig Gwerth Ychwanegol (saith mlynedd / milltiredd diderfyn).

Ffydd

Os ydych chi eisiau SUV bach sy'n pacio llawer o le, yna'r Honda HR-V yw'r opsiwn gorau ar y farchnad. Ni ellir ei guro am ymarferoldeb cyffredinol mewn ardal fach. 

Ond mae wir yn dechrau llusgo y tu ôl i'w gystadleuwyr o ran diogelwch, rhagoriaeth injan, ac mae'n dechrau teimlo'n hen ar y tu mewn hefyd. Do, rhoddodd y sgrin newydd groeso yn ei fraich, ond mae angen mwy na gweddnewidiad ar yr HR-V i aros yn berthnasol yng nghanol rhestr ddiddiwedd o newydd-ddyfodiaid trawiadol i'r dosbarth.