Pam mae ceir yn dechrau rhydu ar ôl triniaeth gwrth-cyrydol

Mae llawer o berchnogion ceir ail law yn dod i'r casgliad y byddai'n braf trin y "llyncu" â gwrth-cyrydol ar gyfer gweithrediad hir a hapus o'r car. Ond y paradocs yw y gall gweithdrefn o'r fath wneud mwy o niwed i'r car na chymorth. Sut mae hyn yn digwydd - darllenwch ddeunydd y porth "AvtoVzglyad".

Ym marn y mwyafrif o fodurwyr nad ydynt erioed wedi dod ar draws technoleg gwrth-cyrydu car yn bersonol, mae'n ymddangos yn eithaf syml: gyrrais y car i lifft, a llenwi'r gwaelod â gwrth-cyrydol - dyna fusnes! Mewn gwirionedd, nid yw popeth mor syml.

Yn gyntaf, mae'r corff car yn cael ei olchi'n drylwyr gyda chemegau arbennig a jet o ddŵr dan bwysau, yna ei sychu, a dim ond wedyn y caiff cotio gwrth-cyrydu ei roi ar waelod ac i mewn i geudodau mewnol y corff, y drysau a'r ffrâm (os ydym yn siarad am gar ffrâm). Gall cyfansoddiad gwrth-cyrydol fod yn wahanol o ran y sylweddau sydd ynddo ac o ran cysondeb.

Felly, os daw'n amlwg bod y car yn cael ei drin â deunydd gwrth-cyrydu, heb sicrhau ei fod wedi sychu ym mhobman, neu fod baw wedi aros yn rhywle, yna mae'n eithaf tebygol y bydd smotiau rhwd yn ymddangos wedi hynny. Bydd yn ymddangos yn y mannau hynny lle mae'r anticorrosive gosod i lawr ar ddiferyn o ddŵr neu ardal heb ei olchi. Bydd y “cyrydiad o dan y ffilm” fel y'i gelwir yn datblygu yno - cyn belled â bod perchennog y car yn hyderus ei fod wedi gofalu am amddiffyn y corff. Ond hyd yn oed pan fydd popeth yn cael ei olchi a'i sychu'n iawn, mae problemau o'r fath yn dal yn debygol.

Yn enwedig yn achos cyfansoddion gwrth-cyrydu trwchus. Ynglŷn â hylifedd annigonol, nid ydynt yn treiddio i'r gwythiennau cyfan, craciau a'r pantiau lleiaf yn y metel, ond yn eu selio. Felly, unwaith eto, mae amodau'n cael eu creu ar gyfer “gwarth o dan y ffilm”

Neu, er enghraifft, gormodol - "o'r galon" - mae'r defnydd o ddeunydd nad yw'n hylif iawn weithiau'n selio'r tyllau draenio a ddarperir ar gyfer llif naturiol y dŵr sydd wedi mynd i mewn i wahanol geudodau'r corff. O ganlyniad, mae hi'n cronni yno ac yn gwneud ei busnes rhydlyd, tra nad yw perchennog y car yn amau ​​​​dim.

Wrth siarad am y problemau y mae triniaeth gwrth-cyrydu weithiau'n eu dwyn i gar, ni all rhywun fethu â sôn am rai arlliwiau mwy. Yn benodol, mae'r ffaith y gall y cotio gael lle na ddylai: ar y synhwyrydd ocsigen yn y system wacáu, rhodenni sioc-amsugnwr atal, elfennau niwmatig rwber, gorchuddion ar y cyd CV. Rhaid i'r un chwiliedydd lambda gael mynediad i'r atmosffer. A phan fydd pibellau brêc yn cael eu dousio â gwrth-cyrydol, mae eu deunydd tebyg i rwber yn ei amsugno, yn chwyddo ac yn colli cryfder, sy'n llawn toriad a "breciau" yn gollwng.

Yn erbyn cefndir y canlyniadau gwirioneddol beryglus hyn o driniaeth gwrth-cyrydu, rywsut nid yw'n ddifrifol siarad am y drewdod yn y caban rhag diferion o gyfansoddiad sy'n amddiffyn rhag rhwd yn llosgi ar y pibellau gwacáu. Fodd bynnag, mae arogleuon annymunol bron yn anochel o ganlyniad i'r weithdrefn ar gyfer amddiffyn car rhag cyrydiad.