Honda: Rydym yn gweithio ar gelloedd 10 gwaith yn well na ïon lithiwm • ELECTROMAGNETEG – www.elektrowoz.pl

Mae ymchwilwyr yn Honda, CalTech a Labordy Gyrru Jet yng Nghaliffornia wedi cyhoeddi papur ar gelloedd ïon fflworid (F-ion) newydd. Maen nhw'n dweud y gallan nhw gyrraedd dwysedd ynni hyd at ddeg gwaith yn fwy na chelloedd lithiwm-ion. Byddai hyn yn golygu y byddai'r pellter rhwng cerbydau trydan yn cyrraedd cannoedd o gilometrau o fatri sy'n pwyso ychydig gilogramau yn unig!

Tabl cynnwys

• A fydd celloedd F-ion yn disodli celloedd lithiwm-ion ac yn rhwystro datblygiad Li-S?
  • F-ion = dwysedd egni cerosen, felly dim llawer yn israddol i gasoline

Astudiwyd elfennau fflworo-ïonig ers cryn amser, ond y llwyddiant mwyaf hyd yma fu eu cael i weithio ar dymheredd o 150 gradd Celsius neu'n uwch. O dan y tymheredd hwn, gwrthododd yr ïonau basio trwy'r electrolyt solid. Nawr mae'r sefyllfa'n newid (ffynhonnell).

> Tocyn lôn bws? Peidiwch â derbyn! – CYFARFOD llawn tyndra Â’R HEDDLU [fideo 360°]

Dywed gwyddonwyr eu bod wedi creu electrolytau hylif yn seiliedig ar halwynau penodol sy'n gwneud i'r gell weithio, hynny yw, caniatáu iddi wefru a rhyddhau ynni ar dymheredd yr ystafell. Mae'r catod yn nanostrwythur o gopr, lanthanum a fflworin, sy'n gorfod gwrthsefyll twf dendritau sy'n niweidio celloedd lithiwm-ion.

F-ion = dwysedd egni cerosen, felly dim llawer yn israddol i gasoline

Yn ôl ymchwilwyr Bydd celloedd fflworo-ion yn gallu cyflawni dwysedd ynni hyd at 10 gwaith yn uwch na chelloedd lithiwm-ion.... Mae'r celloedd lithiwm-ion gorau heddiw oddeutu 0,25 kWh / kg, ond dywedir y byddwn, gydag electrolytau solet, yn cyrraedd oddeutu 1,2 kWh / kg. Mae “hyd at 10 gwaith yn fwy” yn golygu “hyd at 12 kWh / kg” ar gyfer yr ïon-F. Mae hwn yn werth enfawr, yn agos at egni penodol cerosen (cerosen) a dim llawer gwaeth nag egni gasoline.!

Mae angen ychydig mwy o egni ar y cerbydau trydan mwyaf economaidd yn y byd i deithio 100 cilomedr:

> Y cerbydau trydan mwyaf darbodus yn ôl yr EPA: 1) Hyundai Ioniq Electric, 2) Model Tesla 3, 3) Chevrolet Bolt.

Felly, Dylai 7-10 cilogram o elfennau F-ion fod yn ddigon i gyflawni ystod o 500 cilomedr. Hyd yn oed gan ystyried pwysau'r BMS a'r corff, gallem deithio rhai cannoedd o gilometrau pe na bai ond ychydig ddegau o gilogramau o fatris yn sownd yn rhywle o dan y cwfl neu'r sedd.

At y set hon rydym yn ychwanegu'r ffaith bod celloedd ag ïonau-F yn defnyddio elfennau sydd ar gael yn haws na lithiwm a chobalt, ac y mae eu hechdynnu yn llawer llai niweidiol i'r amgylchedd. Yn ddelfrydol? Oes, os gallwch chi wneud elfennau go iawn ohono a all wrthsefyll o leiaf 800-1 o gylchoedd rhyddhau gwefr ac, ar ôl gwrthdrawiad, peidiwch ag allyrru egni ar ffurf pelen dân ...

> Mae'r prosiect Ewropeaidd LISA ar fin cychwyn. Y prif nod: creu celloedd lithiwm-sylffwr gyda dwysedd o 0,6 kWh / kg.

Yn y llun: Honda Clarity Electric, delwedd eglurhaol (c) Honda

Efallai y bydd hyn o ddiddordeb i chi: