Adolygiad Honda Odyssey 2021

Honda Odyssey 2021: Vilx7
Sgôr Diogelwch
Math o injan	2.4L
Math o danwydd	Gasoline di-blwm rheolaidd
Effeithlonrwydd tanwydd	8l / 100km
Tirio	7 sedd
Pris o	$42,600

A yw'n cynrychioli gwerth da am arian? Pa swyddogaethau sydd ganddo? 8/10

Mae ystod Honda Odyssey 2021 yn dechrau ar $44,250 cyn teithio ar gyfer y sylfaen Vi L7 ac yn mynd i fyny at $51,150 ar gyfer y Vi L7 sydd gennym ar frig y llinell.

O'i gymharu â Charnifal Kia (yn dechrau ar $46,880) a'r Toyota Granvia o faniau (yn dechrau ar $64,090), mae'r Honda Odyssey yn fwy fforddiadwy ond nid yw'n anwybyddu offer i gadw'r pris i lawr.

Daw Odyssey 2021 yn safonol gydag olwynion aloi 17-modfedd, mynediad di-allwedd, cychwyn botwm gwthio, fentiau aer ail a thrydedd rhes, a drws cefn teithwyr pŵer, tra bod tachomedr arfer 7.0-modfedd yn newydd ar gyfer diweddariad eleni, olwyn lywio lledr ffres a phrif oleuadau LED. 

Mae'r Odyssey yn gwisgo olwynion aloi 17-modfedd.

Mae swyddogaethau amlgyfrwng yn cael eu trin gan sgrin gyffwrdd 8.0-modfedd newydd gydag Apple CarPlay ac Android Auto, yn ogystal â chysylltedd Bluetooth a mewnbwn USB.

Mae sgrin amlgyfrwng 8.0-modfedd yn eistedd yn falch ar gonsol y ganolfan.

Gan symud i fyny i frig y llinell Vi LX7, mae prynwyr yn cael rheolaeth hinsawdd tri pharth gyda rheolyddion ail res, porth tinbren pŵer, rheolyddion ystum i agor / cau'r ddau ddrws cefn, seddi blaen wedi'u gwresogi, to haul a llywio â lloeren. .

Daw'r Vi LX7 gyda rheolaeth hinsawdd tri pharth gyda rheolyddion ail res.

Mae'n rhestr dda o offer, ond mae rhai hepgoriadau nodedig, megis gwefrydd ffôn clyfar diwifr a sychwyr synhwyro glaw, tra bod y brêc llaw yn un o'r breciau troed hen ysgol hynny sy'n embaras i'w weld yn 2021.

Wedi dweud hynny, mae hyd yn oed y Vi LX7 pen uchaf rydyn ni'n ei brofi yma yn dal i fod yn gymharol fforddiadwy o'i gymharu â'r gystadleuaeth ac mae'n cynnig digon o le am y pris.

A oes unrhyw beth diddorol am ei ddyluniad? 8/10

Mae'r dyddiau pan allai pobl sy'n cludo pobl gael eu hystyried yn fud neu'n ancŵl wedi mynd. Na, peidiwch â phwyso'r botwm, rydym o ddifrif!

Mae Honda Odyssey 2021 yn cynnwys rhwyll flaen newydd, bumper a phrif oleuadau sy'n cyfuno i greu wynebfwrdd blaen llawer mwy mawreddog ac ymosodol.

Mae'r elfennau crôm yn edrych yn arbennig o dda yn erbyn paent Glas Obsidian ein car prawf, o leiaf yn ein barn ni, a rhwng hwn a'r Carnifal Kia newydd, gall pobl fod yn cŵl eto.

Mae Honda Odyssey 2021 yn cynnwys rhwyll flaen newydd.

Mewn proffil, mae'r olwynion 17 modfedd yn edrych ychydig yn fach wrth ymyl y drysau enfawr a'r paneli enfawr, ond mae ganddyn nhw olwg dwy-dôn hynod.

Mae cyffyrddiadau Chrome hefyd yn dilyn ochrau'r Odyssey ac i'w cael ar ddolenni'r drysau ac amgylchoedd y ffenestri i dorri ychydig ar bethau.

Allan yn ôl, mae'n anodd cuddio maint mawr yr Odyssey, ond mae Honda wedi ceisio sbeisio pethau gyda sbwyliwr to cefn a mwy o grôm o amgylch y taillights a'r goleuadau niwl cefn.

Mae'r manylion crôm yn edrych yn dda yn erbyn lliw Glas Obsidian ein car prawf.

Ar y cyfan, mae'r Odyssey yn edrych yn neis ac yn hyderus heb grwydro i diriogaeth “ceisio'n rhy galed” neu “ormod”, ac os rhywbeth, o leiaf nid dim ond SUV uchel arall mohono sy'n mynd y tu hwnt i strydoedd a meysydd parcio ledled y byd yn gyflym. .

Edrychwch y tu mewn a does dim byd arbennig am gynllun yr Odyssey, ond mae'n gwneud y gwaith.

Mae'r switsh wedi'i leoli ar y dangosfwrdd ar gyfer y gofod mewnol mwyaf.

Mae'r seddi rhes gyntaf ac ail yn moethus ac yn gyfforddus, ac mae'r dangosfwrdd hefyd yn cynnwys acenion grawn pren sy'n gwella awyrgylch y caban.

Mae'r sgrin amlgyfrwng 8.0-modfedd yn eistedd yn falch ar gonsol y ganolfan, tra bod y dewisydd gêr yn eistedd ar y llinell doriad i wneud y mwyaf o ofod mewnol.

Pa mor ymarferol yw'r gofod mewnol? 9/10

Gyda hyd o 4855mm, lled o 1820mm, uchder o 1710mm a sylfaen olwyn o 2900mm, mae'r Honda Odyssey nid yn unig yn behemoth mawreddog ar y tu allan, ond hefyd yn gar eang ac ymarferol ar y tu mewn.

O'r blaen, mae teithwyr yn cael eu trin i seddi chic a chyfforddus y gellir eu haddasu'n electronig a breichiau plygu unigol.

Mae'r seddi rhes gyntaf yn feddal ac yn gyfforddus.

Mae digonedd o opsiynau storio: pocedi drws dwfn, blwch menig siambr ddeuol a chonsol canolfan glyfar ar gyfer storio sy'n gallu glynu wrth gonsol y ganolfan ac sydd â dau ddeilydd cwpan cudd.

Oherwydd yr injan gryno a'r trosglwyddiad, a'r ffaith bod consol y ganolfan wedi'i dynnu'n ôl, mewn gwirionedd mae lle gwag rhwng y ddau deithiwr blaen, sy'n gyfle a gollwyd.

Efallai y gallai Honda roi cynhwysydd storio arall yno, neu hyd yn oed flwch oeri ar gyfer diodydd oer ar deithiau hir. Y naill ffordd neu'r llall, mae'n geudod hynod, nas defnyddir.

Mae'r opsiynau storio yn ddiddiwedd yn Odyssey.

Mae'n debyg mai seddi'r ail reng yw'r sedd fwyaf cyfforddus yn yr Odyssey, gyda dwy gadair capten yn rhoi'r cysur mwyaf posibl.

Mae yna hefyd ddigonedd o addasiadau: ymlaen / yn ôl, gogwyddo a hyd yn oed i'r chwith / dde.

Fodd bynnag, er gwaethaf presenoldeb deiliaid cwpanau a rheolaeth hinsawdd ar y to, nid oes llawer o bethau eraill i'w gwneud ar gyfer teithwyr ail reng.

Mae'n debyg mai seddi'r ail reng yw'r lle mwyaf addas yn yr Odyssey.

Byddai'n braf gweld sawl porthladd gwefru neu hyd yn oed sgriniau adloniant i gadw plant ac oedolion yn dawel ar deithiau hir, ond o leiaf mae digon o le i'r pen, ysgwydd a choesau.

Mae'r drydedd res yn dynnach, ond llwyddais i fod yn gyfforddus ar gyfer fy uchder 183cm (6 troedfedd 0 modfedd).

Y fainc tair rhes yw'r lle lleiaf cyfforddus, ond mae yna allfa gwefru a deiliaid cwpanau.

Mae'r drydedd res yn grimp tynn.

Mae'r rhai sydd â seddi plant hefyd yn nodi bod pwynt angor tennyn uchaf cadeiriau capten yr ail reng wedi'i leoli'n isel iawn ar gefn y sedd, sy'n golygu efallai y bydd yn rhaid i chi wneud y mwyaf o hyd y strap i'w gyrraedd yno.

Hefyd, oherwydd cadeiriau'r capten, gellir bwrw'r webin uchaf i ffwrdd yn eithaf hawdd, gan fod ysgwyddau mewnol y seddi'n llyfn, felly nid oes dim i'r webin ddal ymlaen os caiff ei wthio tuag at ganol y car.

Ac ni allwch hyd yn oed osod sedd car yn y drydedd res oherwydd nad oes gan y sedd fainc bwyntiau ISOFIX. 

Gyda'r holl seddi, bydd y gefnffordd yn amsugno 322 litr (VDA) o gyfaint yn hapus, sy'n fwy na digon ar gyfer bwydydd, bagiau ysgol neu hyd yn oed stroller.

Gyda phob sedd, amcangyfrifir bod cyfaint y gefnffordd yn 322 litr (VDA).

Fodd bynnag, mae llawr y gefnffordd yn eithaf dwfn, sy'n gwneud dod o hyd i eitemau mwy swmpus a thrymach ychydig yn feichus.

Fodd bynnag, pan fydd y trydydd rhes wedi'i blygu i lawr, mae'r ceudod hwn wedi'i lenwi, ac mae gan yr Odyssey lawr hollol wastad, sy'n gallu dal 1725 litr o gyfaint.

Mae cyfaint y cefnffyrdd yn cynyddu i 1725 litr gyda'r drydedd res wedi'i phlygu i lawr.

Mae Honda hyd yn oed wedi dod o hyd i le i deiar sbâr, er nad yw o dan y car nac wedi'i guddio yn y boncyff fel y byddech chi'n ei ddisgwyl.

Mae'r sbâr wedi'i leoli o dan y ddwy sedd flaen, a rhaid tynnu rhai matiau llawr a trim i gael mynediad iddo. 

Nid yw yn y lleoliad mwyaf cyfleus, ond mae'n cefnogi Honda am ei roi yno pan fydd ceir saith sedd eraill yn codi cit trwsio tyllau yn unig. 

Mae'r teiar sbâr yn cael ei storio o dan y ddwy sedd flaen.

Beth yw prif nodweddion yr injan a thrawsyriant? 5/10

Mae holl fodelau Honda Odyssey 2021 yn cael eu pweru gan injan petrol pedwar-silindr 129-litr K225W 2.4kW/24Nm sy'n pweru'r olwynion blaen trwy drosglwyddiad awtomatig sy'n newid yn barhaus (CVT).

Mae pŵer brig ar gael yn 6200 rpm ac mae'r torque uchaf ar gael ar 4000 rpm.

Efallai y bydd cefnogwyr Honda yn sylwi ar ddynodiad injan K24 ac yn dwyn i gof uned ffyrnig Accord Euro 2.4-litr y 2000au cynnar, ond mae gorsaf bŵer yr Odyssey hwn wedi'i adeiladu ar gyfer effeithlonrwydd, nid perfformiad.

Mae'r injan pedwar-silindr 2.4-litr yn datblygu 129 kW/225 Nm.

O'i gymharu â'i gymheiriaid, mae Carnifal Kia (sydd ar gael gyda 216kW/355Nm 3.5-litr V6 neu turbodiesel 148kW/440Nm 2.2-litr), yn amlwg yn danbweru'r Odyssey.

Nid oes gan yr Odyssey Awstralia ychwaith unrhyw fath o drydaneiddio fel y Toyota Prius V, sy'n cyfiawnhau'r perfformiad is ac yn gwthio'r injan Honda i diriogaeth wyrddach.

Cadwch yn gyfoes ceircylchlythyr canllaw wythnosol

Faint o danwydd mae'n ei ddefnyddio? 7/10

Yn ôl ffigurau swyddogol, bydd Honda Odyssey 2021, waeth beth fo'r dosbarth, yn dychwelyd ffigwr defnydd tanwydd o 8.0 litr fesul 100 km.

Mae hyn yn gwella effeithlonrwydd tanwydd Carnifal Kia petrol (9.6 l / 100 km) yn ogystal â'r Mazda CX-8 (8.1 l / 100 km) a'r Toyota Kluger (9.1-9.5 l/100) sydd i'w ddisodli'n fuan. km). ).

Y sgôr tanwydd cyfun swyddogol ar gyfer yr Odyssey yw 8.0 litr fesul 100 km.

Mewn wythnos gyda'r Odyssey Vi LX7, fe wnaethom reoli cyfartaledd o 9.4 l/100 km mewn gyrru dinasoedd a thraffyrdd, sydd heb fod ymhell o'r ffigur swyddogol.

Er nad yw'r defnydd o danwydd mor wych â hynny ar gyfer injan betrol â dyhead naturiol, dylai'r rhai sydd am arbed arian ar ail-lenwi â thanwydd edrych ar hybrid petrol-trydan Toyota Prius V, sy'n defnyddio dim ond 4.4 l/100 km.

Pa offer diogelwch sy'n cael ei osod? Beth yw'r sgôr diogelwch? 7/10

Honda Odyssey 2021 sydd â'r sgôr diogelwch ANCAP pum seren uchaf ym mhrofion 2014, gan fod y model presennol yn gar pumed cenhedlaeth wedi'i ailgynllunio'n helaeth o saith mlynedd yn ôl.

Er na ddaeth yr Odyssey â nodweddion diogelwch uwch ar y pryd, rhan allweddol o ddiweddariad blwyddyn fodel 2021 yw cynnwys yr Honda Sensing Suite, gan gynnwys rhybudd rhag gwrthdaro, brecio brys ymreolaethol, rhybudd gadael lôn, cymorth cadw lonydd a rheolaeth fordaith addasol.

Yn ogystal, daw'r Odyssey yn safonol gyda monitro man dall, cymorth cychwyn bryn, camera golygfa gefn, a rhybudd traws-draffig cefn.

Mae'r rhestr diogelwch hir yn hwb enfawr i'r Odyssey, yn ogystal â chael trydedd rhes o seddi yn ogystal â bagiau aer llenni sy'n ymestyn i'r seddi cefn.

Fodd bynnag, mae rhai hepgoriadau yn y rhestr ddiogelwch: nid oes monitor golygfa amgylchynol ar gael, ac nid oes gan seddi trydydd rhes bwyntiau atodiad ISOFIX.

Gwarant a sgôr diogelwch

Gwarant Sylfaenol

5 mlynedd / milltiredd diderfyn


gwarant

Sgôr Diogelwch ANCAP

Faint mae'n ei gostio i fod yn berchen? Pa fath o warant a ddarperir? 6/10

Fel pob Hondas newydd a werthwyd yn 2021, mae'r Odyssey yn dod â gwarant milltiroedd diderfyn o bum mlynedd a gwarant amddiffyn rhwd chwe blynedd.

Mae cyfnodau gwasanaeth rhestredig bob chwe mis neu 10,000 km, pa un bynnag sy'n dod gyntaf, ond mae hynny'n llawer cynharach na safon y diwydiant o 12 mis / 15,000 km.

Yn ôl canllaw prisio "Gwasanaeth Teilwredig" Honda, bydd y pum mlynedd gyntaf o berchnogaeth yn costio $3351 i gwsmeriaid mewn ffioedd gwasanaeth, sef tua $670 y flwyddyn ar gyfartaledd.

Yn y cyfamser, mae gasoline Kia Carnival yn costio tua $2435 am wasanaeth pum mlynedd, sef tua $487 y flwyddyn ar gyfartaledd.

Mae angen cynnal a chadw'r Toyota Prius V hefyd bob chwe mis neu 10,000 km, ond dim ond $2314.71 yw cost y pum mlynedd gyntaf o berchnogaeth, mwy na $1000 yn llai na'r Odyssey.

Sut brofiad yw gyrru? 7/10

Tra bod yr Odyssey Honda yn edrych fel bws ar y tu allan, nid yw'n edrych fel bws y tu ôl i'r olwyn.

Mae'r Odyssey yn reidio'n wahanol na cherbyd oddi ar y ffordd, sy'n beth da gan ei fod yn teimlo'n fwy swnllyd ac ar y ffordd o'i gymharu â natur swrth a sboncio rhai o'r beicwyr uchel.

Peidiwch â'm gwneud yn anghywir, nid dyma fodel trin gorau Honda, ond mae adborth yr olwyn lywio yn sicr yn ddigon i wybod yn union beth sy'n digwydd oddi tano, ac mae'r Odyssey bob amser yn ymddwyn yn rhagweladwy waeth beth fo amodau'r ffordd.

Ac oherwydd bod gwelededd yn rhagorol, yn syml, mae'r Honda Odyssey yn beiriant sy'n hawdd ei yrru.

Mae'r ail reng yn wych hefyd, a gall fod yn lle gwell mewn gwirionedd.

Mae'r seddi'n wych am amsugno bumps bach a thwmpathau ffordd, ac mae digon o le i ymestyn allan ac ymlacio tra bod rhywun arall yn gofalu am y dyletswyddau gyrru.

Trueni na wneir dim mwy yn yr ail reng i gadw teithwyr yn hapus.

Fodd bynnag, nid yw'r seddi trydedd rhes yn agos mor gyfforddus.

Efallai ei fod oherwydd eu bod wedi'u lleoli uwchben yr echel gefn, neu yn y pileri C trwchus ac aneglur, neu gyfuniad o'r ddau, ond nid yw'r amser yn y pumed, y chweched a'r seithfed sedd yn ddelfrydol ar gyfer y rhai sy'n dueddol o ddioddef salwch symud. . .

Efallai y gall plant neu'r rhai â stumogau cryfach eistedd yn gyfforddus yn y drydedd res, ond roedd yn brofiad annymunol i ni.

Ffydd

Mae'r Honda Odyssey yn ddewis da i'r rhai sydd am gario grŵp mawr o bobl, ond mae'n bell o fod yr opsiwn gorau.

Mae'r ddwy res gyntaf yn wych ac yn hynod gyffyrddus i'r pedwar teithiwr hynny, ond bydd defnyddio'r drydedd res yn dibynnu ar ba mor dueddol yw'r teithwyr hyn i symud yn sâl.

Fodd bynnag, efallai mai gwendid mwyaf yr Odyssey yw ei injan swrth a CVT cyffredin, gyda chystadleuwyr fel Carnifal Kia newydd a hyd yn oed y Toyota Prius V yn cynnig gwell perfformiad a gwell economi, yn y drefn honno.

Fodd bynnag, mae'r Honda Odyssey a chludwyr pobl yn gyffredinol yn parhau i fod yn opsiwn da i'r rhai nad ydyn nhw eisiau SUV arall neu'n gwerthfawrogi ymarferoldeb a'r gofod sydd ar gael.