Adain Arian Honda 600

Yn gywir, gelwir llong fordaith Honda yn Adain Aur gan lawer, ac ar hyn o bryd gelwir y sgwter mwyaf a gynhyrchir gan y ffatri hon yn Adain Arian. Fel y mae'r enw'n awgrymu, mae'n cynnig cysur a moethusrwydd heb ei ail. Y cwestiwn yw a yw'r sôn am y metel gwerthfawr yn y teitl yn feiddgar neu'n gyfiawn.

Mae'r dyluniad sgwter clasurol yn gosod yr Adain Arian yng nghanol dinasoedd gorlawn, sy'n wrthwynebus iawn iddo gan y gall wneud cymaint mwy. Mae hi wrth ei bodd â dynameg ffyrdd gwledig troellog ac yn teimlo cystal ar y briffordd. Mae'r sgwter hwn yn fawr o ran maint a gyda chysur mawr. Diolch i'w ddimensiynau, mae gan y sedd ddwy haen fwy na digon o le ar gyfer sedd gyrrwr a theithiwr gwirioneddol gyffyrddus ac ymlaciol, yn ogystal â digon o le yn y compartment bagiau wedi'i oleuo o dan y sedd.

Mae dau ddroriwr ochr o flaen y gyrrwr, sy'n agor gyda gwthiad syml, wedi'u cynllunio ar gyfer pethau bach cartref, na all, yn anffodus, fod heb heddiw, ac ar ochr dde caead y drôr mae clo o ansawdd uchel hefyd . Er cysur a rhwyddineb ei ddefnyddio ym mhob amgylchiad, mae'r plastig hefyd wedi'i beintio â diogelwch gwynt eithriadol, sy'n amddiffyn y gyrrwr nid yn unig rhag gwynt ond hefyd rhag diferion glaw.

Mae standiau ochr a chanol yn offer safonol, sy'n gofyn am fwy o bwysau traed. Mae'r drychau golygfa gefn yn anfeidrol addasadwy, ond o'u cymharu â meintiau sgwteri eraill, gallant fod ychydig yn fwy o blaid bod y digwyddiadau y tu ôl i gefn y gyrrwr yn fwy tryloyw. Rhaid i ni ganmol ansawdd y deunyddiau a'r crefftwaith rhagorol neu, yn achos rhannau plastig, yr union gyfansoddiad.

Mae calon yr Adain Arian yn injan 50-silindr, mewn-lein, wedi'i oeri â dŵr, XNUMX-falf, gyda chwistrelliad tanwydd electronig datblygedig, sy'n ddigon i gyflenwi XNUMX marchnerth.

Digon i neidio allan o'i le yn llythrennol, digon i'r nodwydd cyflymdra gyrraedd y marc 180, a digon fel nad ydym wir yn sylwi ar y system gwrthlithro ar asffalt gwlyb, llithrig. Mae gan y gyrrwr bob amser o leiaf y pŵer i fynd gyda hyd yn oed y beicwyr modur mwyaf deinamig ar daith heb unrhyw broblemau. Mewn troadau cyflymach, mae'r sgwter yn mynd ychydig yn aflonydd, ond bob amser yn ufuddhau yn dilyn y cyfeiriad a fwriadwyd. Mae'r ataliad yn addasadwy, nid yw'n rhy feddal nac yn rhy stiff. Mae gan y breciau dibynadwy hefyd system frecio ddeuol gydag ABS, ac mae'r brêc parcio llaw yn sicrhau parcio diogel ar lethr.

Felly, o ran moethusrwydd ar ddwy olwyn, mae aur Honda ar gyfer beic modur hollol wahanol, tra bod sgwter am arian. Yn hollol gywir. Ond gadewch i ni fod yn onest, ni all sgwter fod yn ddrytach nag arian.

Pris car prawf: 8.750 00 ewro

injan: 2-silindr mewn-lein, 4-strôc, wedi'i oeri â dŵr, 582 cc? ...

Uchafswm pŵer / torque: 37 kW (50 km) am 7.000 rpm, 54 Nm am 5.500 rpm.

Trosglwyddo ynni: variomat, cydiwr awtomatig.

Ffrâm: pibell ddur.

Atal: fforc telesgopig blaen 41mm, sioc ddwbl gefn gyda thensiwn gwanwyn addasadwy.

Breciau: blaen 1 x disg 256 mm, calipers tri-piston, disg cefn 1 x 240, ABS caliper dau-piston.

Teiars: blaen 120/80 R14, cefn 150/70 R13.

Uchder y sedd: 740 mm.

Pwysau: 229, 6 kg.

Tanwydd: gasoline heb ei labelu, 16 litr.

Cynrychiolydd: AS Domžale Motocenter, doo, Blatnica 3a, Trzin, 01 / 562-33-33, www.honda-as.com.

Rydym yn canmol ac yn gwaradwyddo

+ amlochredd

+ defnydd o danwydd

+ system frecio

+ droriau eang wrth y llyw a lle o dan y sedd

+ amddiffyniad gwynt effeithiol

- nid oes switsh i droi pob signal troi ymlaen

– nid yw dolenni wedi'u gwresogi yn safonol

- dim ond gyda'r allwedd y gellir codi'r sedd

Matyazh Tomazic, llun:? Grega Gulin