Honda TRX 450 - AvtoTachki

Cynnwys

Meistr data
Gwybodaeth dechnegol

Felly a yw'r rhybudd ar y dechrau yn wirioneddol briodol? Os ydych chi'n llarpio, meddyliwch am hyn: Ydw i'n ffit yn gorfforol, ydy popeth rydw i wedi reidio'n ddiflas a ddim yn ddigon gwallgof, ac ydw i'n barod i dreulio'r diwrnod ar absenoldeb salwch? !!

Os yw'r atebion i gyd yn gadarnhaol, yna does dim rhwystrau!

Yr Honda TRX 450 yw'r pedwar olwyn mwyaf chwaraeon ar y farchnad (er y bydd cystadleuwyr wedi'u diweddaru neu rai newydd sbon y flwyddyn nesaf). Ond peidiwch â gwneud unrhyw gamgymeriad. Nid car pleser neu gerbyd yw hwn y byddwch yn ei erlid yn bennaf ar ffyrdd hosta a graean. Na, mae ei lle ar y trac motocrós! I gyd? o'r geometreg, y dyluniad hynod gryno a maint bach gwirioneddol y cerbyd ei hun, i'r injan a'r breciau? i'w gyflawni cyn gynted â phosibl.

Mae'r TRX 450 yn debyg i'r CRF 450 (beic motocrós hynod lwyddiannus Honda), dim ond y pedair olwyn hynny sydd ganddo.

Mae'r ddyfais yn ffrwydrol ac yn hynod bwerus, felly bydd yn cymryd llawer o wybodaeth i ddofi bwystfil gwyllt wrth yrru allan o gornel, ac yn anad dim, mae angen i chi wneud llawer o ymdrech. Gan fod y gyrrwr hyd yn oed yn cael ei "gosbi" am fod yn feddal ac yn ddiamheuol, mae'n bwysig iawn ei fod yn gweithio trwy'r amser, yn dosbarthu pwysau yn gywir ac yn dal yr olwyn yn dynn iawn. Pan fyddwch chi'n reidio dros lympiau, dim ond dau opsiwn sydd: naill ai byddwch chi'n mynd wyneb i waered, neu rydych chi'n tawelu'r sefyllfa gyda phenderfyniad a chyfranogiad gweithredol. Mae Honda yn perfformio orau wrth yrru'n llindag ac yn ymosodol; ar gyfer taith o'r fath, fe'i gwnaed yn amlwg, gan ei bod yn hawdd ymdopi â neidiau eithaf real mewn motocrós. Ac ar yr un pryd, nid oes unrhyw beth yn cwympo oddi arno a does dim yn torri.

Mae ansawdd y cydrannau a ddefnyddir yn uchel iawn. Mae rhannau plastig yn debyg iawn i rannau beic modur motocrós, nid ydyn nhw'n torri (maen nhw'n ysgafn ac yn hyblyg), mae'r ataliad yn stiff, ond mae'n gweithio'n dda ar gyfer marchogaeth chwaraeon, ac nid oes gennym ni unrhyw sylwadau ar y breciau. Mae'r tanc tanwydd yn ddigon da am ddwy awr dda (hyd yn oed hyd at dair awr) o yrru llwybr troli cymedrol neu ychydig mwy o deithiau enduro, dim ond gyda mwy o gapasiti oddi ar y ffordd, ond yma does ond angen i chi wirio faint o danwydd.

Felly os ydych chi'n cael eich temtio i roi cynnig ar drac motocrós, ond nad yw'ch beic motocrós yn arogli am ryw reswm, mae'r TRX 450 yn ddewis arall da. Byddwch chi'n chwysu cymaint, ac yn anad dim, byddwch chi'n cael dos penodol o adrenalin bob tro. Peidiwch byth â gollwng gafael ar y llyw! Um, wrth gwrs, ydw, dwi'n gwybod hyn, pam mae rhywbeth yn hysbys ymlaen llaw. Y bwystfil hwn a phedwar teiar tarmac a llwybrau wedi'u lledu ychydig... uh, rydym eisoes yn gweld supermoto pedair olwyn.

Petr Kavchich

Llun: Bostjan Svetlicic.

Pris car prawf: € 8.400 € 7.490 (Pris Arbennig € XNUMX XNUMX)

injan: silindr sengl, hylif-oeri, 4-strôc, 449 cc? , Keihin carburetor? 40, cychwyn trydan a throed

Uchafswm pŵer: np

Torque uchaf: np

Trosglwyddo ynni: Blwch gêr 5-cyflymder, cadwyn

Ffrâm: pibell ddur

Ataliad: Sioc addasadwy blaen Showa, teithio 213mm, sioc addasadwy sengl Showa, teithio 228mm

Breciau: dwy coil o'ch blaen? 174mm, calipers dau-piston, disg sengl yn y cefn? 190 mm, gên piston sengl

Teiars: blaen 22 × 7-10, cefn 20 × 10-9

Uchder y sedd: 823 mm

Pwysau: 159 kg

Tanwydd: 12

Cynrychiolydd: AS Domžale, Blatnica 3a, 1236 Trzin, ffôn. 01/5623333, www.honda-as.com

Rydym yn canmol ac yn gwaradwyddo

+ chwaraeon

+ pŵer injan

+ hwyl

+ breciau

+ gweithgynhyrchu a chydrannau

– pryder ar gyflymder uchel ac ar bumps

- nid yw'n maddau camgymeriadau a diffyg profiad

- Heb ei gymeradwyo ar gyfer defnydd ffordd

Meistr data
Cost model prawf: 8.400 7.490 ewro (pris arbennig XNUMX XNUMX) €
Gwybodaeth dechnegol
injan: silindr sengl, hylif-oeri, 4-strôc, 449 cm³, Keihin carburetor ø 40, cychwyn trydan a throed
Torque: np
Trosglwyddo ynni: Blwch gêr 5-cyflymder, cadwyn
Ffrâm: pibell ddur
Breciau: dwy ddisg flaen ø 174 mm, calipers dau-piston, disgiau sengl cefn ø 190 mm, calipers un-piston
Ataliad: Sioc addasadwy blaen Showa, teithio 213mm, sioc addasadwy sengl Showa, teithio 228mm