Prawf Honda X-ADV - Prawf ffordd

Gyda Integra Honda wedi creu'r tir canol perffaith rhwng beiciau modur a sgwteri, gan ddod â'r ddau fyd ynghyd a chymryd y gorau o'r ddau.

Heddiw, yn 2017, mae brand Japan yn ailddatgan ei weledigaeth ar gyfer y dyfodol, efallai yn fwy nag unrhyw frand arall, trwy lansioX-ADV, "Cyfosodiad gwych o arddull SUV, ymarferoldeb sgwter maxi a rhinweddau deinamig beic modur.” Mewn gwirionedd, nid oes ganddo unrhyw gystadleuwyr, oherwydd nid oes unrhyw ddulliau cyfatebol: ef, mewn gwirionedd, a greodd segment newydd. "Roedd y cysyniad datblygu ar gyfer X-ADV yn syml: 'Hwyl!' " .

Roeddem am greu beic a oedd yn teimlo ysbryd cynhenid ​​antur. Roeddem hefyd yn gwybod bod yn rhaid iddo fod yn ymarferol iawn ar gyfer cymudo bob dydd a bod â'r holl nodweddion sy'n gwneud bywyd yn haws i'r beiciwr. Yn olaf, ar y penwythnosau, roedd yn rhaid ei droi yn feic perffaith i ddianc o'r drefn arferol.

Hyn i gyd mewn arddull newydd, unigryw a chyffrous,” dywedodd Mr Kenichi Misaki, Pennaeth Prosiectau Mawr (LPL) X-ADV. YN Honda X-ADV newydd yn cyrraedd delwriaethau yn ystod y dyddiau nesaf mewn pedwar lliw (Digital Silver Metallic, Matt Bullet Silver, Pearl Glare White a Victory Red) am brisiau o 11.490 евро, gyda blwch pen set am ddim (dim ond tan ddiwedd mis Chwefror) a chyda llywiwr Tom Tom Vio am ddim i'r mil cyntaf o gwsmeriaid. Rhoddais gynnig arno ar ffyrdd Sardinia, bob yn ail asffalt a golau oddi ar y ffordd i'w ddarganfod manteision ac anfanteision. 

Honda X-ADV, sut mae'n cael ei wneud

Il Honda X-ADV newydd ei eni ar sail Integra. Mae'n cynnwys ffrâm newydd wedi'i gwneud o diwbiau dur cryf iawn, wedi'i gynllunio i gyfuno galluoedd deinamig beiciau pob tir â'r ymarferoldeb a'r cysur sy'n nodweddiadol o sgwteri maxi.

Mae'roddi ar y ffordd yn amlygu ei hun ym mhresenoldeb handlebar alwminiwm is-biconical, gwarchodwyr llaw, offerynnau fertigol ar ffurf rali ac, yn anad dim, ataliadau Teithio hir: Fforc gwrthdro 41mm gyda theithio 154mm, rhaglwythiad addasadwy a hydroleg, tra bod gan mono Pro-Link deithio 150mm a gellir ei addasu ymlaen llaw.

Mae yna fi hefyd olwynion llafar, 17” blaen a chefn 15 modfedd wedi'i orchuddio â theiars ymlaen / i ffwrdd ac mae system frecio maxi-enduro: yn y tu blaen rydym yn dod o hyd i ddisgiau arnofio 310mm gyda chalipers rheiddiol Nissin 4-piston gydag ABS dwy-sianel, gydag un disg 240mm yn y cefn. .

La ymarferoldeb sy'n nodweddiadol o sgwteri maxi yn lle, mae'n eistedd mewn adran o dan y cyfrwy (21 litr) a all ddal helmed gaeedig gyda soced 12V i wefru ffôn clyfar, i mewn windshield addasadwy mewn pum safle, mewn goleuadau LED llawn, yn y brêc parcio, mewn sedd lydan a chyfforddus (ymhlith yr ategolion - gorchudd uchaf gyda chynhalydd cefn i'r teithiwr) ac ar y piler B.

Ac yn enwedig yn Allwedd Smart Safon: Datrysiad gweithgynhyrchu modurol sy'n eich galluogi i droi ymlaen y cerbyd a chyrchu'r adran o dan y sedd heb fod angen allwedd, dim ond trwy adael yr anghysbell yn eich poced.

Yn lle, yr injan yw'r efeilliaid cyfochrog sydd eisoes yn adnabyddus 745 cc Gweler Integra a NC750 Euro4 o 55 HP am 6.250 rpm a 68 Nm ar 4.750 rpm, yn alluog, hefyd diolch i bigiad electronig Honda PGM-FI, i warantu defnydd beicio ar gyfartaledd o 27,5 km / l.

Mae'n cael ei gyfuno â blwch gêr cydiwr deuol DCT (Blwch gêr cydiwr deuol), sydd ar yr X-ADV yn caniatáu mwy o ddefnydd o gerau isel hefyd yn y modd D (Drive), tra bod y modd chwaraeon bob amser yn addasadwy ar dair lefel, a'r modd â llaw, y gellir ei reoli gan ddefnyddio'r cyfleus shifftiau padlo ar yr olwyn lywio.

Cyfanswm y pwysau gyda thanc llawn o gasoline (tanc 13,1 l) yw 238 kg, ac uchder cyfrwy o'r ddaear yw 820 mm. 

Honda X-ADV fel gyrru i lawr y ffordd

Mae mor gyfforddus â sgwter, ond mae'n reidiau yn ogystal â beic modur, ac mae hefyd yn caniatáu rhywfaint o hwyl oddi ar y ffordd: ni fydd yn gwrs mul, wrth gwrs, ond o leiaf bydd yn gadael ichi groesi ffordd hardd. - llwybr ffordd - drifft gyda brwdfrydedd fel plentyn ar y reidiau - a fyddai'n amhosibl i unrhyw sgwter ar y farchnad.

Mae'r sedd yn gyffyrddus, yn llydan ac yn feddal, nid yw'r cyfrwy yn blino hyd yn oed ar ôl llawer o gilometrau. YN twnnel canolog mae'n drawiadol ac yn gwneud ichi gadw'ch coesau ar wahân. YN olwyn lywio lydan (dyma fodel Africa Twin) yn rhoi ymdeimlad o grefftwaith trawiadol. Dim ond wrth sefyll yn yr unfan y gellir teimlo'r cyfanswm 238 kg (gyda thanc llawn o gasoline), yn enwedig os ydych chi'n fyr.

Ond cyn gynted ag y bydd y gêr gyntaf yn ymgysylltu (gyda'ch bawd dde) a bod y llindag yn cael ei droi, mae'r X-ADV yn cychwyndeheurwydd diarfogmae'n gytbwys ac yn anhygoel o syml. Rholiwch y sgarff i fyny. YN yr injan mae'n barod ar unwaith.

Mae'r byrdwn yn gryf, dymunol, llinol a byth yn ddychrynllyd: a dweud y gwir, ar ba mor dda rydych chi'n gyrru Roeddwn i eisiau ychydig mwy o ailddechrau dro ar ôl tro. YN newid DCTwedi'i osod gyda'r 5 gerau cyntaf yn fyrrach na 5%, bob tro y cadarnheir bod hwn mewn gwirionedd yn bwynt cryf (ac unigryw) brand Honda. Mae ganddo resymeg impeccable o waith.

Yn y modd Drive, mae'n cefnogi symud ar gyflymder canolig neu isel, ac yn y modd Chwaraeon (gyda thair lefel S1, S2 a S3) mae'n caniatáu i'r injan ddefnyddio'i phŵer llawn cyn symud i'r gêr nesaf, sydd hefyd yn gwarantu brecio injan rhagorol.

A beth bynnag, ar unrhyw adeg, gallwch ymyrryd â llaw trwy shifftiau padlo'r olwyn lywio, ond os dewiswch yrru yn y modd llaw yn unig, gallwch osod DCT i MT, a dim ond y pwyntydd chwith a'r bawd fydd yn penderfynu pryd. I newid.

Cefais fy synnu’n gadarnhaol hefyd ymddygiad deinamig. X-ADV yn rownd iawn wrth yrru, mae'n mynd i lawr mewn cornel (hyd yn oed yn galed iawn) heb erioed "daro cromlin" ac mae hefyd yn caniatáu ichi wneud addasiadau i'r gromlin lawn heb fynd yn rhy rhwystredig. Mae'r dodrefn yn feddal ond nid yn feddal: perffaith i'r ddinas, ar gyfer cerrig crynion, ar gyfer pyllau, ar gyfer ysgafn oddi ar y ffordd ac ar yr un pryd ar gyfer y gyrru mwyaf chwaraeon y tu allan i furiau'r ddinas.

Mae brecio hefyd yn bwerus ac yn effeithlon. Yr amddiffyniad a gynigir windshield addasadwy mae rheolaeth â llaw (o ddisymud) hefyd yn addas ar gyfer y beicwyr talaf ac yn gwneud yr X-ADV yn ddelfrydol ar gyfer teithiau traffordd hyd yn oed yn hir. Mae'r offer newydd yn brydferth ac yn ddealladwy.

casgliadau

I fod yn onest, credaf, ar y cyfan, o ystyried y dyluniad modern a'r prosiect cwbl arloesol a llwyddiannus yn gyffredinol, fod y pris prynu 11.450 € yn eithaf cyfiawn. Rydyn ni'n siarad am gerbyd y gallwch chi wirioneddol wneud popeth yn rhwydd ag ef, wrth aros yn gyffyrddus a mwynhau lefel benodol o gysur. Hefyd, gydag achos uchaf a dau fag ochr (i fod ar gael yn fuan fel ategolion) mewn arddull antur berffaith, mae'r X-ADV yn dod yn feic modur (neu SUV, neu sgwter oddi ar y ffordd, galwch ef beth bynnag yr ydych chi'n ei hoffi) y gallwch chi heicio ag ef , pellteroedd canolig a hir, heb ofni diffodd y ffordd sy'n arwain at y traeth….

dillad

Helmed: Kabuto

Siaced: Dain-D DY BLIZZARD D-DRY

Amddiffynwr Cefn: Daines Manis

Jîns: Dainese Bonneville

Boots: Dainese Nighthawk

Menig: Tempest Dainese