Dewis eich beic modur yn dda, dewis eich injan yn dda
Cynnwys
Manteision ac Anfanteision Peiriannau Amrywiol
Mono, bi, tri silindr, pedwar silindr, chwe silindr y gellir eu selectable yn ôl cymeriad yr injan
Cysur, perfformiad, amddiffyniad, amlochredd, defnydd, pryniant a chost ... Mae yna sawl paramedr a all arwain eich dewis o feic modur. Ond mae mor dda dewis eich beic modur, ai hwn oedd yr un cyntaf i ddewis eich injan yn dda? Rhoddir meincnodau ichi i nodi'ch adlewyrchiad.
Os ydych chi'n poeni mwy neu lai ar yr hyn sydd o dan y cwfl ar bedair olwyn, mae'n wahanol ar feic modur. Mae'r injan yn parhau i fod yn rhan o'r dewis. Rhaid dweud, o ystyried y gymhareb pwysau-i-bwer, bod perfformiad a math yr injan yn effeithio ar ymddygiad y peiriant. Yn ogystal, mae gennym sawl pensaernïaeth sydd hefyd yn cynnig paletau ymddygiad gwahanol iawn. O ganlyniad, mae math o injan yn elfen sylfaenol o ymddygiad a natur ein staff. Dyna pam rydyn ni'n cynnig trosolwg i chi o'r atebion presennol ar y farchnad i oleuo'ch ffordd.
Un silindr
Weithiau cyfleustodau rhad, weithiau'n gystadleuol yn y gawod o ran gyrru oddi ar y ffordd, mae'r silindr sengl yn distyllu arogl vintage ysgafn pan fydd wedi'i addurno ag esgyll oeri. Yn y cyfluniad hwn, nid yw'n edrych am berfformiad, ond yn hytrach meddalwch. Fodd bynnag, nid melyster yw ei gryfder. Mae hyd yn oed yn dal pysgod trwy ystod gymharol gul o ddefnydd, sy'n gwneud i'r peilot jyglo llawer gyda'r dewisydd. Yn anhyblyg oherwydd rheoleidd-dra cylchol gwael, mae'n taro adolygiadau isel ac yn casáu yn cymryd eu tro oherwydd cydbwysedd naturiol gwael a masau mawr yn y fantol. Dyma pam ei fod yn datblygu cryfder cymedrol yn aml. Osgoi teithiau hir ar y ffordd gyda'i olwyn lywio. Yn olaf, bydd y straen mecanyddol cryf y mae'n ei brofi yn newid ei ddibynadwyedd dros amser. Mae hyn yn byrhau ei oes ar gyfartaledd ac yn llai na bywyd aml-silindr.
Cryfderau
- rhwyddineb
- Llai o bwysau
- Cost defnyddio isel ar gyfer prynu a chynnal a chadw
Gwan
- Ei ystod lai o ddefnyddiau
- Ei ddiffyg hyblygrwydd
- Ei bwer cyfyngedig
Tir a ffefrir: dinas, cerdded, oddi ar y ffordd.
Modelau eiconig: 125 o wagenni gorsaf neu geir chwaraeon, 450 SUV, y Mash Five Hundred a'r Dug KTM 690, sy'n dod â'r cysyniad mono i uchafbwynt, o ran mireinio, perfformiad a phris.
Dau-silindr
Yma trown at fecaneg fwy amlbwrpas, fel y gwelir yn amlochredd ac amrywiaeth y modelau sydd ar gael ar y farchnad. Fodd bynnag, gellir cyfuno dau silindr sengl mewn sawl ffordd ac rydym yn argymell eich bod yn darllen y ffeil a neilltuwyd gennym i'w gweld yn gliriach. Yn dibynnu ar y cyfluniad a ddewiswyd, ceir mecanwaith gyda mwy neu lai o symbolau. Er mwyn ei roi'n blwmp ac yn blaen, mae efeilliaid cyfochrog fel y rhai Prydeinig neu fflat fel BMW yn fwy docile. I'r gwrthwyneb, yn aml mae gan beiriannau V fwy o lympiau. Dim ond Llinell BMW 1250 sy'n dangos y rhan fwyaf o alluoedd yr injan hon. Mae chwaraeon trac mawr, GT neu GT yn gyffredinol yn rhan o faes gweithredu dau-silindr. Byddwn yn ychwanegu tollau ac, ar y llaw arall, ceir chwaraeon, yn enwedig gyda pheiriannau V. Yn gymharol gryno, mae'r gefell yn cyffwrdd â'i derfynau pan fyddwch chi eisiau chwarae ar y lefel uchaf o gystadleuaeth trac. Dyma pam y penderfynodd Ducati newid i silindr 4 i adennill y teitl SBK. Yn eithaf cytbwys, neu o leiaf yn gytbwys oherwydd nid yw hynny'n wir bob amser, bydd y silindr dwbl yn mynd â chi yn gyflym ac yn bell gyda chysur a hirhoedledd da.
Cryfderau
- Ei grynoder cymharol (culni)
- Amrywiol gyfluniadau a awgrymir
- Ei berfformiadau, ei bâr
- Gyrru yn gyffredinol
Gwan
- Diffyg hyblygrwydd cymharol (peiriannau-V)
- Ei allu cyfyngedig (cystadleuaeth)
- Mae ei soffistigedigrwydd a'i ddibynadwyedd yn cael eu llygru ar beiriannau modern iawn.
Tir a ffefrir: pob cais yn bosibl
Modelau eiconig: BMW Fflat, Ystod Triumph Clasurol, Custom Mawr (Harley / Indiaidd), Ceir Chwaraeon Ducati, Muscle Roadsters (KTM, Ducati), Ffrangeg (Brough Superior / Midual)
Pedwar silindr
Er gwaethaf treigl amser, mae ei lwyddiant yn annioddefol. Gan ddechrau gyda'r Honda CB 750 union 50 mlynedd yn ôl, dim ond cyn belled ag i feddwl y tu allan i'r bocs yr aeth. Wedi'i gyfuno â'r gogwydd cryf sy'n rhoi trorym cyfforddus iddo, mae ei hyblygrwydd chwedlonol yn caniatáu iddo ehangu ar bob gwyriad. Mewn gwirionedd, yn ddelfrydol mae'n canfod ei le mewn suva modern fel y Kawasaki 1000 Versys neu'r BMW S 1000 XR. Hyblyg, canghennog, pwerus, cytbwys, mae'n fyfyriwr da i'r rhai sydd eisiau teithio'n gyflym, yn bell ac yn gyffyrddus. Bet diogel sy'n dod i mewn V neu ar-lein. Yn y ddau achos, mae'n fecanwaith tri dimensiwn, ond nid o reidrwydd yn drwm iawn, oherwydd ei fod yn naturiol gytbwys ac yn manteisio ar rannau symudol bach. O ganlyniad, mae'n cymryd ei le ar yr athletwr. Ef yw brenin y categori hwn hyd yn oed! Yn gallu cymryd llawer o lapiau, mae'n fwy na 200hp / L yn siriol wrth wybod sut i aros yn ddibynadwy. Dim ond 600 o bobl sy'n cael trafferth gyda torque injan. Os ydych chi'n ffan o adferiad egnïol ar adolygiadau isel, ewch o dan 1000cc.
Cryfderau
- Ei nerth
- Ei hyblygrwydd
- Ei gydbwysedd
- Ei ddibynadwyedd
Gwan
- Ei gymhlethdod cymharol
- Ei drywydd
- Dim torque o dan 1000 cm3
Y maes a ffefrir: Chwaraeon, Heicio, Antur ... ar Resinau
Modelau eiconig: Yamaha YZF-R1 a R6, BMW S1000R / RR / XR, Aprilia RSV4, Ducati Panigale V4, Kawasaki Versys a H2
Tri silindr
Efallai bod y rhai sy'n eu dilyn wedi credu mewn goruchwyliaeth, ond nid yw hyn yn wir. Ar ôl gweithio gyda bi- a phedwar silindr, daw'r sgwrs am dri i lawr i synthesis y ddau flaenorol. Mae'r injan hon yn chwarae'r cydbwysedd cywir rhwng y ddau. Yn fwy hyblyg a beichus na bi, mae ganddo fwy o dorque nag un pedair coes, sy'n methu â chystadlu ag ef yn y pŵer mwyaf ar yr un dadleoliad. Mewn gwirionedd, mae'n ymddangos yn dda ar lwybrau mawr nad oes ganddyn nhw ddymuniadau cryf ar gyfer pob tir, rhai sy'n cam-drin cymeriad sydd â boncyffion ond nad ydyn nhw'n pwnio mewn adolygiadau isel. Mae'n gydymaith teithio gwych bob dydd. Wedi'i addysgu'n dda ond ddim yn gwrtais, mae'n talu sylw anrhydeddus i'r synhwyrau. Mae hefyd i'w gael ar GTs, cwplwyr a socedi mawr Saesneg. Y ffurf berffaith o gyfaddawd, y mae ei fudd yn cael ei ddangos yn berffaith gan y Triumph 675. Gyda 75cc yn fwy na 3 pedair silindr, mae wedi llwyddo i gynnig yr un pŵer, gydag injan lawer llai gwag, sy'n fwy cyfforddus i'w ddefnyddio arno y ffordd yn ogystal ag ar y trac. Gan fanteisio ar y maint 600cc ychwanegol, mae Stryd 90 yn dangos hyn hyd yn oed yn well heddiw, fel y mae ei wrthwynebydd MT 3. Mae'r ddau yn cynnig ardystiad yn agos at y 765 pedwar silindr, gyda phwysau ysgafnach ac ystwythder ychwanegol. Dewis arall y dylid ei ystyried o ddifrif ar adeg y dewis.
Cryfderau
- Hyblygrwydd
- Cwpl
- Natur yr injan
- Y sŵn
- Cysur dirgryniad
Gwan
- Gofod a phwysau yn agos at bedwar silindr
- Uchafswm Pŵer Cilfachog mewn Rhagfarn Gyfartal (Chwaraeon)
Tir a ffefrir: Rodters, llwybrau maint canolig
Modelau eiconig: Triumph Daytona, Speed and Street Triple neu Rocket III, MV Agusta Turismo Veloce, Brutale a F3, Yamaha MT-09
Chwe-silindr
Mae'r injan chwe silindr ar gyfer beic modur yr un peth â'r V8 a V12 ar gyfer car. Angenrheidiol. Oherwydd diffyg ardal fawr a phwysau, nid oes ganddo alwedigaeth chwaraeon. Ond mae ei fusnes yn eithaf moethus, pwyll a phleser. Meddalwch anhygoel, ystod ddiddiwedd o ddefnydd, o un pen i'r tachomedr i'r llall, heb unrhyw dipiau. Yn llawn teimlad gyda phleser i'r clustiau. Nid ei lled a'i bwysau yw ei gynghreiriaid gorau yn y ddinas, ond mae ei hyblygrwydd lled-drydan yn dal i fyny gyda'i anfanteision. Mae ei alwedigaeth yn dwristiaeth ragorol yn ei holl ogoniant ... Ag ef byddwch yn teithio i ddiwedd y byd yn y cysur mwyaf y gallwch ei ddarganfod ar feic modur. Ac os mai gwefr yw eich peth chi, edrychwch o BMW, mae cyfres 6-silindr y K16 ar fin chwaraeon GT, peth unigryw sy'n edrych yn wych, tra bod y Gold Fender yn rhoi mwy o bwyslais ar gysur.
Cryfderau
- Hyblygrwydd
- Cysur dirgryniad
- Uvuk
Gwan
- Pwysau
- Mosmos
- Pris prynu a gwasanaeth
Yr ardal a ffefrir: twristiaeth a chwaraeon GT
Modelau eiconig: Honda Goldwing 1800 a BMW K 1600 GT (Honda 1000 CBX gynt, Kawasaki Z1300 a Benelli Sei)
