HSV GTS yn Mercedes-Benz E63 2013

Mae Awstraliaid yn caru pobl o'r tu allan, boed ar y cae chwaraeon neu yn Hollywood. Ond o ran ceir, ychydig o gyfle sydd gennym i ddangos ein pethau. Dyfodiad yr HSV GTS newydd, y cerbyd cynhyrchu cyflymaf a mwyaf pwerus a gafodd ei ddylunio, ei beiriannu a'i adeiladu erioed yn Awstralia, yw ein siawns orau o lwyddo. Ac nid eiliad o'r blaen.

Fel yr adroddwyd yn flaenorol, mae'r HSV GTS newydd yn ebychnod addas ar gyfer diwydiant modurol Awstralia. Mae Comodor 2017 yn debygol o fod yn sedan gyriant olwyn flaen byd-eang sydd yr un mor Awstraliaidd â'r Toyota Camry.

Cawsom ein syfrdanu gan berfformiad a soffistigedigrwydd yr HSV GTS newydd, llawn gwefr, ond yr hyn yr oeddem wir eisiau ei wybod oedd sut mae'n perfformio ar y llwyfan byd-eang. Gyda phob parch i berfformiad uchel Ford Falcon GT, ac R-Spec rhifyn cyfyngedig y llynedd yn arbennig, mae'r HSV GTS newydd wedi mynd y tu hwnt i flynyddoedd o gymariaethau Ford vs Holden.

Efallai bod gan y ddau gar arwr lleol beiriannau V8 supercharged, ond mae'r Holden poeth gyda'i holl dechnoleg (rhybudd gwrthdrawiad ymlaen llaw, arddangosfa pen i fyny, rhybudd man dall, hunan-parcio a rhybudd traws-draffig wrth facio) yn golygu ei fod mewn gwirionedd. cynghrair gwahanol y dyddiau hyn. .

Cyflafareddu traffig

Peidiwch â phoeni, ni fyddwn yn eich cadw'n brysur. HSV GTS is ychydig yn arafach i'r terfyn cyflymder na'r Mercedes-Benz E63 S-AMG. Ond mae mantais 0.3 eiliad Mercedes yn werth $150,000 - neu $50,000 am bob 0.1 eiliad os byddwn yn defnyddio honiadau'r gwneuthurwr fel meincnod. Dywed HSV y gall y GTS daro 100 km/h mewn 4.4 eiliad, dywed Mercedes y gall ei gar yn y "modd lansio" gyrraedd yr un canlyniad mewn 4.1 eiliad. Wnaethon ni byth fynd ato mewn unrhyw gar.

Fe wnaethon ni wasgu 4.7 eiliad allan o'r HSV GTS â llaw a 4.5 eiliad allan o'r Mercedes-Benz awtomatig. Yna y gwahaniaeth yw 75,000 0.1 ddoleri mewn 20 eiliad. Roedd y ddau gar yn cael trafferth dod allan o'r rhigol, er gwaethaf teiars Cyfandirol union yr un fath (19 ″ ar yr HSV a XNUMX ″ ar y Benz gwrthun). Defnyddiodd y ddau hud electronig i geisio dosbarthu eu pŵer mor ysgafn â phosibl, ond mae'n ymddangos na allwch chi roi gormod o bŵer ar moduron da. Ac mewn gwirionedd nid yw pŵer yn ddim heb reolaeth.

Gyda llaw, fe wnaethon ni gael yr amseroedd gorau allan o'r GTS trwy ei redeg ar ei ben ei hun ac nid yn y modd rhedeg HSV (pwyswch y botwm, rhyddhewch y cydiwr a gobeithio am y gorau; mae gennym ni 4.8 eiliad chwaraeadwy os ydych chi'n diddordeb).

Credwn fod yr HSV GTS awtomatig ychydig yn gyflymach na'r fersiwn â llaw, a chredwn felly, yn enwedig gan fod angen symud i'r ail gêr gyda thrawsyriant â llaw ychydig cyn iddo gau'r marc 100. Rydych chi'n teimlo'r gwahaniaeth mewn cyflymiad rhyngddynt ? Gallwch #@*% beth. Mae gan injan V5.5 dau-turbocharged Mercedes 8-litr lawer mwy o dyniant ar revs isel, ac mae'r rhuthr adrenalin yn para'n hirach.

Yr hyn nad yw'r cyflymiadau 0 i 100 km/h yn ei ddangos yw bod y Mercedes yn llawer mwy chwareus, yn fwy parod i dynnu i ffwrdd ar fyr rybudd o ba bynnag gyflymder rydych chi'n teithio ar y cyffyrddiad lleiaf ar y sbardun. Mae ei gyflymiad mewn gêr yn sylweddol gyflymach na'r HSV.

Yr unig siom fach gyda'r Benz yw'r blwch gêr. Gall car aml-cydiwr saith-cyflymder Mercedes fod ychydig yn swrth rhwng gerau pan nad yw ar y llawr (hyd yn oed gyda phedwar dull shifft i ddewis ohonynt). Nid yw HSV yn ffwlbri, ond bydd y Mercedes-Benz E63 S-AMG yn ei drin yn yr amodau cywir. Mae pŵer, yn syml, yn fwy hygyrch.

PRIS

A fydd cwsmer Mercedes byth yn ystyried Comodor? Peidiwch â gwatwar nes eich bod yn eich Holden newydd. Mae HSV GTS yn edrych yn llawer mwy mawreddog. Wrth gwrs, ychydig o ddarpar brynwyr unrhyw un o'r ceir hyn fydd yn eu prynu. Yr unig anfantais yw bod y tu mewn i'r GTS yn edrych yn union fel yr HSV Clubsport R8. Yn y GTS, rydych chi'n talu am injan, gwahaniaeth dyletswydd trwm, bumper blaen bwlch, breciau melyn mawr, a thair blynedd o waith peirianneg.

Os gallwch chi fforddio Mercedes-Benz E63 S-AMG yn gyfforddus, yna nid oes angen i chi ystyried unrhyw beth arall - o'r Almaen neu Awstralia. Ond os na allwch chi ddod â'ch hun i ran gyda chwarter miliwn o ddoleri am gar a fydd, yn wahanol i berchnogaeth, yn dibrisio yn y pen draw, yna efallai mai'r HSV GTS fydd yn addas i chi. Yn y tymor hir, gall hyd yn oed fod ychydig yn fwy o werth o ystyried y bydd yn nodi diwedd oes ceir cyhyrau Awstralia.

Ar ei ben ei hun, mae'r HSV GTS newydd yn ymddangos yn ddrud, ond pan fyddwch chi'n ei ystyried yn y cwmni hwn, mae'r niferoedd yn dechrau adio. Gallwch brynu llawlyfr и GTS awtomatig ac yn dal i fod gwahaniaeth o bris prynu Mercedes-Benz.

Mae'r HSV GTS yn dechrau ar $92,990 ynghyd â chostau teithio. Mae pris Mercedes-Benz wedi neidio o $9500 i $249,900, ond mae'n dod gyda llawer, gan gynnwys gwahaniaeth AMG ac uwchraddio pŵer (o 410kW/720Nm i 430kW/800Nm) sy'n dod ar bremiwm hefty mewn mannau eraill.

APEL

Bydd y ddau beiriant hyn yn ymdopi'n hawdd â'r drefn ddyddiol neu'r trac rasio. Mae'r HSV GTS yn defnyddio technoleg atal dros dro a rennir â Ferrari; mae gronynnau magnetig bach yn addasu maint y dampio mewn milieiliadau. Y canlyniad yw'r HSV mwyaf cyfforddus hyd yn hyn, er gwaethaf yr olwynion a'r teiars 20-modfedd enfawr. Mae pwyso botwm yn ei newid o ddull trac i yrru yn y ddinas.

Mae Mercedes-Benz yr un mor gyfforddus ac addasadwy, ond heb gymaint o declynnau. Mae corff ychydig yn ysgafnach ac isaf yr E63 yn golygu nad yw'n pwyso cymaint i gorneli â'r Comodor mawr. Mae Mercedes yn ymddangos yn is ac yn fwy ystwyth.

Fodd bynnag, y syndod mwyaf oedd y gwahaniaeth mewn perfformiad brecio. Mae gan yr HSV GTS y breciau mwyaf erioed wedi'u gosod ar gar a wnaed yn Awstralia (disgiau 390mm ymlaen llaw, wedi'u clampio gan galipers chwe-piston, rhag ofn y bydd y rhan honno'n dod yn ddefnyddiol ar noson cwis), ac maen nhw'n teimlo'n wych.

Mae gan y breciau AP Racing ond â bathodyn HSV lefel o fanylder sy'n gwneud i'r GTS nerthol deimlo mor ystwyth ag un o'r ceir clwb bach hynny sydd wedi'u hadeiladu â llaw gyda fframiau sy'n ymddangos fel pe baent wedi'u gwneud o hen diwbiau dur sgrap.

Mae gan y Benz freciau llai (disgiau 360mm a chalipers chwe piston o flaen llaw), ond mae ganddo ychydig yn llai o bwysau i'w dynhau. Fodd bynnag, mor anodd ag y mae i'w gredu, yn enwedig ar gyfer Europhiles, mae breciau Benz yn ymddangos yn eithaf sylfaenol o'u cymharu, heb frathiad a manwl gywirdeb addasiad milimedr-perffaith yr HSV.

CYFANSWM

Ar wahân i falchder gwladgarol a gwahaniaethau pris, mae'r Mercedes-Benz E63 S-AMG yn enillydd ysgubol, yn anad dim oherwydd ei fod yn amlygu llawer o gryfderau'r HSV GTS cartref. Dyma'r car agosaf o Awstralia sydd erioed wedi dod yn agos at sedan chwaraeon gorau'r byd, sy'n fwy rhyfeddol fyth o ystyried y gwahaniaeth pris o $150,000. Pe bai'n gêm bêl-droed Cwpan y Byd, y sgôr fyddai'r Almaen 2, Awstralia 1. Mae mynd i'r rhwyd yn erbyn tîm mwy gyda chyllideb lawer mwy yn fuddugoliaeth ynddo'i hun.

Mae'r gohebydd hwn ar Twitter: @JoshuaDowling