Systemau brecio argyfwng trydan gwaethaf: Porsche Taycan a VW e-Up [Astudiaeth ADAC]

Mae'r cwmni Almaeneg ADAC wedi profi systemau brecio brys ar y modelau ceir diweddaraf. Mae'n ymddangos bod y Porsche Taycan wedi cyflawni'r canlyniad gwaethaf ymhlith cerbydau trydan gyda mecanweithiau o'r fath. Dim ond yr e-Up VW, nad oes ganddo ... y dechnoleg hon o gwbl, oedd yn wannach nag ef.

Mae systemau brecio brys wedi'u cynllunio i helpu'r gyrrwr mewn sefyllfaoedd anodd. Pan yn sydyn mae person yn ymddangos ar y stryd - plentyn? beiciwr? – gall pob ffracsiwn o eiliad a arbedir mewn amser ymateb effeithio ar iechyd neu hyd yn oed bywyd defnyddiwr ffordd nad yw'n talu sylw.

> SWEDEN. Tesle o'r rhestr o'r ceir mwyaf diogel. Fe wnaethon nhw daro ... rhy ychydig o ddamweiniau

Yn y prawf ADAC, cyrhaeddwyd rownd sero ar geir nad ydynt yn cynnig y nodwedd hon o gwbl: y DS 3 Crossback, Jeep Renegade a thriawd Volkswagen e-Up / Seat Mii Electric / Skoda CitigoE iV. Fodd bynnag, y Porsche Taycan aeth i'r pen fwyaf:

Porsche Taycan: ymateb gwael a seddi wedi'u cynllunio'n wael (!)

Wel, cafodd y Porsche trydan drafferth gyda brecio brys wrth yrru ar 20 km / awr ac is. Ac eto rydym yn siarad am gar sy'n gorfod stopio ar bellter o 2-4 metr yn yr ystod hon, sy'n llai na hyd car confensiynol!

Ond nid dyna'r cyfan. Beirniadodd ADAC y Taycan am y seddi hefyd. Yn ôl arbenigwyr, roedd eu rhan uchaf wedi'i chynllunio'n wael, felly mae risg o anaf i asgwrn cefn ceg y groth pe bai gwrthdrawiad ar gyfer teithwyr blaen a chefn (ffynhonnell).

> A yw Tesla yn cyflymu ar ei ben ei hun? Na. Ond mae brecio am ddim rheswm eisoes yn digwydd iddyn nhw [fideo]

Arweinydd y safle oedd y Volkswagen T-Cross (95,3%), yr ail oedd y Nissan Juke, a'r trydydd oedd Model Tesla 3. Pe bai cerbydau trydan yn unig yn cael eu heithrio o'r tabl, byddai'r sgôr ADAC fel a ganlyn ( ynghyd â'r canlyniadau):