Aer Hybrid: Peugeot Yn Dod yn fuan, Aer Cywasgedig (Infograffig)

Mae'r Grŵp PSA wedi gwahodd tua chant o chwaraewyr economaidd a gwleidyddol, ynghyd â chynrychiolwyr y wasg a phartneriaid i'r digwyddiad Rhwydwaith Dylunio Modurol a drefnwyd gan Peugeot yn Velizy yn y ganolfan ymchwil. Ymhlith y datblygiadau arloesol a gyflwynwyd, roedd un dechnoleg yn sefyll allan gan lawer o rai eraill: yr injan "Hybrid Air".

Diwallu anghenion amgylcheddol

Yn fwy manwl gywir, injan hybrid sy'n cyfuno gasoline ac aer cywasgedig. Crëwyd yr injan hon i ddelio â'r angen i leihau allyriadau nwyon tŷ gwydr yn ogystal â llygryddion. Mae tair prif fantais i'r injan hon: pris fforddiadwy o'i gymharu ag ystod o beiriannau trydan neu hybrid o'i gynhyrchu, defnydd o danwydd isel, tua 2 litr fesul 100 cilomedr, ac, yn anad dim, parch at yr amgylchedd, tra amcangyfrifir bod allyriadau CO2 yn 69 g. / Cilomedr.

Peiriant craff

Y nodwedd fach sy'n gosod yr injan Hybrid Air ar wahân i beiriannau hybrid eraill yw ei allu i addasu i arddull gyrru pob defnyddiwr. Mewn gwirionedd, mae gan y car dri dull gwahanol ac mae'n dewis yr un sy'n addasu i ymddygiad y gyrrwr yn awtomatig: modd aer nad yw'n allyrru CO2, modd petrol a modd cydamserol.

Mae trosglwyddiad awtomatig yn ategu'r injan hon ar gyfer cysur gyrru heb ei ail.

Ers 2016 yn ein ceir

Dylai fod yn hawdd ei addasu i geir fel Citroën C3 neu Peugeot 208. Dylai'r dechnoleg newydd hon fod ar y farchnad o 2016 ar gyfer ceir yn y segmentau B a C, hynny yw, dyweder, gyda pheiriannau gwres 82 a 110 hp. yn y drefn honno. Yn y cyfamser, mae grŵp PSA Peugeot Citroën wedi ffeilio tua 80 o batentau ar gyfer yr injan Awyr Hybrid hon yn unig, mewn partneriaeth â thalaith Ffrainc yn ogystal â phartneriaid strategol fel Bosch a Faurecia.