Hyundai Coupe 2.0 CVVT FX Top-K
Mae'r Tale Coupé hwn yn enghraifft o'r dull clasurol o ddylunio ceir, gan ddefnyddio dolenni â phrawf amser ac ychwanegu treftadaeth llofnod Hyundai o offer cyfoethog, adeiladu ansawdd a dibynadwyedd cynnyrch. Ond hyd yn oed heb hynny, mae'r coupe yn edrych yn hyfryd, ac er gwaethaf ychydig o gystadleuaeth, ni ddylai fod yn chwithig. I'r gwrthwyneb!
Triciau profedig? Mae'n amlwg: y tu allan clasurol a'r tu mewn i coupe, injan chwaraeon gyda lefel sŵn uwch yn gyfatebol, tu mewn du yn bennaf gyda arlliw penodol o acenion alwminiwm a choch (gwythiennau, diemwntau ar y seddi) a medryddion crwn ychwanegol yn y canol y dangosfwrdd. Ac mae'r pecynnu yn ddeniadol.
Erys ychydig o gwestiynau bach. Mae'r radio, er enghraifft, yn enghraifft wych o drin ergonomeg ac annigonolrwydd y tu allan i'r tu mewn, ond gan ei fod yn cael ei uwchraddio, gallwch hefyd ei "osgoi"; mae'r safle gyrru yn dda, ond dim byd mwy; mae'r lifer gêr yn cael ei symud ychydig yn ôl, ac mae'r olwyn lywio yn addasadwy mewn uchder yn unig; dim ond trwy wasgu botwm y mae data tymheredd awyr agored ar gael; nid yw llais yr utgorn yn cyd-fynd â delwedd y car; allwedd i hen ysgol, ac mae teclyn rheoli o bell yn hongian wrth ei hymyl, fel tlws crog; ac mae'r mesurydd torque i'w weld yn wael, ac nid yw'r cwestiwn o sut i ymdopi â hyn wrth yrru yn glir.
Mae bron bob amser yn troi allan mai'r tir canol sy'n gwneud y mwyaf o synnwyr. Er hynny; Wrth ddewis injan ar gyfer y coupe hwn, mae'n gwneud synnwyr dewis yr un a gawsom yn y prawf. Ac eithrio nad oes ganddo bigiad uniongyrchol, mae'n gynnyrch sefyllfa amrywiol amrywiol iawn sy'n troi allan (yn yr achos hwn o leiaf) i fod yn ddatrysiad gwych wrth yrru; mewn ail gêr, er enghraifft, mae'n tynnu'n dda iawn o 1000 rpm ac yn hawdd, hyd yn oed yn y pedwerydd gêr, mae'n troi'n frêc meddal am 6600 rpm.
Diolch i'r gymysgedd gywir o gromliniau torque a phwer, dim ond pum gerau y gall y coupe hwn eu fforddio, ond pe bai ganddo chwech ni fyddech chi'n ei feio. O leiaf er mwyn (hyd yn oed) well teimlad, neu dim ond i leihau sŵn mewnol ar gyflymder uwch. Fodd bynnag, mae'r gerau'n fyr ac yn chwyddo'n braf, felly gall y reid fod yn fywiog a chwaraeon. Mae'r ESP switchable hyd yn oed yn fwy bywiog.
Torque da, hwyl nyddu a chyfaint yw tair nodwedd yr injan hon sydd yn y pen draw yn cyfrannu llawer at brofiad gyrru car chwaraeon. Mae hyn hefyd yn rhinwedd safle rhagorol, bron yn niwtral ar y ffordd, ond gan mai coupe (fan) clasurol yw hwn, dylech wybod ymlaen llaw ei fod hefyd yn dod â rhywfaint o anghyfleustra: rydych chi'n eistedd yn isel iawn ynddo, ac argymhellir eich bod yn eistedd yn y sedd gefn yn unig teithiwr hyd at 1 metr o uchder.
Yn y seddi blaen, mae'r gofod hefyd yn gymharol â chyrff ceir clasurol, a bydd yr olygfa o'r tu allan, sydd fel arall yn rhannol gyfyngedig (eto oherwydd siâp y corff), yn dda iawn oherwydd sychwyr da (hyd at 180 km / h). awr) yn y glaw. O ystyried bod y gefnffordd yn weddol fawr, siâp da a thraean yn llai, yna gellir dychmygu Hyundai o'r fath fel car teulu.
Felly, ni ellir dileu’r clasuron eto, os, wrth gwrs, y caiff ei roi ar waith yn iawn yn ymarferol. Ychydig o fân gwynion o'r neilltu, mae'r Hyundai hwn yn ddewis da iawn i'r rhai sy'n chwilio am coupe clasurol. Nid oes llawer i'w gynnig, ond nid yw hyn yn amharu ar yr argraff dda y mae'r coupe yn ei gwneud.
Vinko Kernc
Llun: Sasha Kapetanovich.
Hyundai Coupe 2.0 CVVT FX Top-K
Meistr data
| Gwerthiannau: | Masnach Hyundai Avto doo |
|---|---|
| Pris model sylfaenol: | 18.807,38 € |
| Cost model prawf: | 18.807,38 € |
| Cyfrifwch gost yswiriant ceir | |
| Pwer: | 105 kW (143 KM) |
| Cyflymiad (0-100 km / h): | 9,0 s |
| Cyflymder uchaf: | 208 km / awr |
| Defnydd ECE, cylch cymysg: | 10,9l / 100km |
Gwybodaeth dechnegol
| injan: | 4-silindr - 4-strôc - mewn-lein - petrol - dadleoli 1975 cm3 - uchafswm pŵer 105 kW (143 hp) ar 6000 rpm - trorym uchaf 186 Nm ar 4500 rpm. |
|---|---|
| Trosglwyddo ynni: | injan gyrru olwyn flaen - trosglwyddo â llaw 5-cyflymder - teiars 205/55 R 16 H (Avon CR85). |
| Capasiti: | cyflymder uchaf 208 km / h - cyflymiad 0-100 km / h yn 9,0 s - defnydd o danwydd (ECE) 10,9 / 6,4 / 8,0 l / 100 km. |
| Offeren: | cerbyd gwag 1227 kg - pwysau gros a ganiateir 1740 kg. |
| Dimensiynau allanol: | hyd 4395 mm - lled 1760 mm - uchder 1330 mm. |
| Dimensiynau mewnol: | tanc tanwydd 55 l. |
| Blwch: | 312 |
Ein mesuriadau
| T = 15 ° C / p = 1010 mbar / rel. Perchnogaeth: 57% / Cyflwr, km km: 6166 km | |
| Cyflymiad 0-100km: | 9,4s |
|---|---|
| 402m o'r ddinas: | 16,8 mlynedd ( 137 km / h) |
| 1000m o'r ddinas: | 30,5 mlynedd ( 171 km / h) |
| Hyblygrwydd 50-90km / h: | 10,0s |
| Hyblygrwydd 80-120km / h: | 14,5s |
| Cyflymder uchaf: | 204km / h (WE.) |
| defnydd prawf: | 12,9 l / 100km |
| Pellter brecio ar 100 km / awr: | 44,1m |
| Tabl AM: | 40m |
asesiad
Gydag ychydig o gystadleuaeth, mae Hyundai Coupé gyda'r injan hon yn ddewis da iawn i'r rhai sy'n chwilio nid yn unig am ddyluniad clasurol, ond hefyd hwylustod defnydd bob dydd. Mae'r crefftwaith rhagorol hefyd wedi gwneud argraff fawr arno.
Rydym yn canmol ac yn gwaradwyddo
ymddangosiad
perfformiad injan
safle ar y ffordd
ESP switchable
cynhyrchu
radio
ключ
ystyr y mesurydd torque
defnydd wrth fynd ar drywydd
