Hyundai i30 1.6 CRDi (66 kW) Cysur
Nid yw'r bumed radd yn golygu myfyriwr ysgol elfennol, heb sôn am fyfyriwr truenus. Mae hyn yn golygu gwarant gyffredinol pum mlynedd, sy'n help mawr i'r rhai nad ydyn nhw am gael problem gyda'u car.
Ond mentraf y bydd yr i30 yn eich gwasanaethu fel eich gwas mwyaf ymroddedig, hyd yn oed os ydych chi'n teithio am fasnach ac yn teithio milltiroedd lawer y flwyddyn.
Felly, mae'r pump yn abwyd da i brynwyr, er bod rhai cystadleuwyr (is-gwmni i Kia yn bennaf, sef prif berchennog Hyundai) eisoes yn cynnig saith. Nid yw hyn yn rhesymegol mwyach. Pam nad yr Hyundai i30 yw'r cyntaf, os nad yr unig un, gyda gwarant drawiadol, ond mae Cee'd yn ei oddiweddyd yn hyderus? Pwy sydd eisoes yn brif berchennog?
Fodd bynnag, rwy'n cofio'r lliw glas nid yn unig oherwydd lliw'r corff a ddangosodd ein car prawf, ond hefyd oherwydd goleuo glas y dangosfwrdd. Os ydych chi'n rhy feiddgar gydag offerynnau wedi'u goleuo, gall yr i30 bob amser eich cyfarch â lliw bywiog na fydd llawer yn debyg o hoffi. Er enghraifft, nid oedd yn ein poeni o gwbl.
Mae ergonomeg ragorol y gweithle hefyd yn cyfrannu at lesiant, gan fod y sedd dda wedi'i huwchraddio gydag addasiad hydredol ac addasiad yr olwyn lywio ac uchder y sedd, ac yn y lle cyntaf ni fydd prinder lle. Yn y cefn, bydd ychydig yn dynnach, ond yn dal i fod yn ddigon eang i blant, a gallwch chi wasgu 340 litr o fagiau i'r gefnffordd.
Yn y prawf i30, yr unig beth yr oeddwn i wir yn trafferthu amdano oedd yr olwyn lywio blastig a'r lifer gêr, a ddaeth ar ôl ychydig ddyddiau yn annymunol o ludiog oherwydd cledrau'n symud. Wedi goroesi.
Gydag injan diesel turbo 1.6 CRDi, ni ellir ei golli, er mewn theori mae ganddo 66 cilowat neu 90 "marchnerth" cymedrol. Fe wnaethon ni golli'r chweched gêr yn y rhagflaenydd (fe wnaeth y i30 ffresio ychydig yn ein prawf yn 10fed rhifyn 2008), nawr mae'n newydd. Ond eto gyda'r sylw y byddai'n cymryd mwy o amser i leihau'r sŵn o dan y cwfl ar y briffordd i lefel fwy derbyniol.
Mewn gwirionedd, mae'r injan yn dda iawn, os na fyddwch yn ystyried y garwedd yn ystod cychwyn oer (a'r sŵn, sydd, yn ffodus, dim ond yn rhannol yn treiddio i'r caban) a'r ystod weithredu fach (o 1.500 i 3.000 rpm, efallai i fyny i 3.500 rpm ar gyfer y rhai llai sensitif.).
Mae yfed tua saith litr yn fwy na derbyniol, gan nad oes angen aberthu mewn tro deinamig na goddiweddyd. Ond nid troeon cyflym yw cerdyn trwmp y car hwn. Mae'r llywio pŵer a'r siasi meddalach yn fwy cysurus, felly defnyddiwch y torque i fordeithio'r byd yn ddiog. Ac erbyn diwedd y mis byddwch yn dod yn rhatach fyth, gan ystyried cost tanwydd a throseddau traffig.
Mae pedwar bag awyr, dau fag aer llenni, aerdymheru awtomatig, radio gyda chwaraewr CD (ac ategolion modern iawn, porthladdoedd iPod a USB), cloi canolog, pŵer trydan yn y ffenestri blaen a chefn a chyfrifiadur ar fwrdd bron yn berffaith ar gyfer offer Cysur. . dim ond yr ESP (safonol ar Arddull) oedd ar goll a'r synwyryddion cymorth parcio cefn lletchwith (safonol ar yr offer Premiwm gorau), y gellir eu gwirio hefyd yn y rhestr affeithiwr wrth gwrs.
Y consensws cyffredinol yn y staff golygyddol yw y bydd yn rhaid iddynt ofalu am ddiweddaru'r dyluniad (beth maen nhw'n ei wybod, dim ond edrych ar y rhai newydd: i20, ix35 ..), efallai ehangu'r chweched gêr ychydig a chynnig gwell pris. Mae yna ostyngiadau eisoes, ond mae'n debyg bod pris Cee'd yn troseddu. Yna gallwn ysgrifennu bod y lliw glas nid yn unig y corff a'r panel offeryn, ond hefyd y penderfyniad prynu.
Alyosha Mrak, llun: Aleш Pavleti.
Hyundai i30 1.6 CRDi (66 kW) Cysur
Meistr data
| Gwerthiannau: | Masnach Hyundai Avto doo |
|---|---|
| Pris model sylfaenol: | 15.980 € |
| Cost model prawf: | 17.030 € |
| Cyfrifwch gost yswiriant ceir | |
| Pwer: | 66 kW (90 KM) |
| Cyflymiad (0-100 km / h): | 14,9 s |
| Cyflymder uchaf: | 172 km / awr |
| Defnydd ECE, cylch cymysg: | 6,8l / 100km |
Gwybodaeth dechnegol
| injan: | 4-silindr - 4-strôc - mewn-lein - turbodiesel - dadleoli 1.582 cm? - pŵer uchaf 66 kW (90 hp) ar 4.000 rpm - trorym uchaf 235 Nm ar 1.750-2.500 rpm. |
|---|---|
| Trosglwyddo ynni: | injan gyrru olwyn flaen - trosglwyddo â llaw 6-cyflymder - teiars 195/65 R 15 H (Hankook Optimo K415 M + S). |
| Capasiti: | cyflymder uchaf 172 km/h - cyflymiad 0-100 km/h mewn 14,9 s - defnydd o danwydd (ECE) 5,4/4,1/4,5 l/100 km, allyriadau CO2 119 g/km. |
| Offeren: | cerbyd gwag 1.366 kg - pwysau gros a ganiateir 1.820 kg. |
| Dimensiynau allanol: | hyd 4.245 mm - lled 1.775 mm - uchder 1.480 mm - tanc tanwydd 53 l. |
| Blwch: | 340 - 1250 l |
Ein mesuriadau
| T = 2 ° C / p = 903 mbar / rel. vl. = 66% / Statws milltiroedd: 2.143 km | |
| Cyflymiad 0-100km: | 13,5s |
|---|---|
| 402m o'r ddinas: | 19,1 mlynedd ( 114 km / h) |
| Hyblygrwydd 50-90km / h: | 7,4 / 12,6au |
| Hyblygrwydd 80-120km / h: | 12,9 / 15,7au |
| Cyflymder uchaf: | 172km / h (WE.) |
| defnydd prawf: | 6,8 l / 100km |
| Pellter brecio ar 100 km / awr: | 44,8m |
| Tabl AM: | 41m |
asesiad
Mae turbodiesel defnyddiol ac economaidd a gwarant da yn deithwyr da, yn ogystal â blwch gêr chwe chyflymder. Y cyfan sydd ar goll yw pris is, dyluniad mwy deniadol, a hysbysebu mwy ymosodol, a bydd yr i30 yn cyd-fynd â'r prif werthwyr.
Rydym yn canmol ac yn gwaradwyddo
yr injan
defnydd o danwydd
crefftwaith
trosglwyddiad mecanyddol chwe chyflymder
Cysylltwyr AUX, iPod a USB
sŵn injan yn ystod dechrau oer
siâp corff niwlog
ystod weithredol fach yr injan
sŵn priffordd
olwyn lywio plastig a lifer gêr
