Hyundai Ioniq 5: PRAWF, gyrru priffordd 130 km / h Amodau gwael, defnydd bras: 30+ kWh / 100 km
Profodd y sianel Battery Life Brosiect Rhifyn Cyfyngedig Hyundai Ioniq 5 45. Mae'r car yn groesfan yn y segment D-SUV gyda batri 72,6 kWh, gyriant pedair olwyn a 225 kW (306 hp). Wrth yrru ar y briffordd ar gyflymder o 130 km / h mewn amodau gwael, gall orchuddio hyd at 220 cilomedr heb ail-wefru.
Sylw go iawn i Ioniqa 5 “Project 45”
Cynigiwyd "Prosiect 5" Hyundai Ioniq 45 gydag olwynion 20 modfedd fel safon, sy'n lleihau ystod y cerbyd ychydig y cant. Fe wnaeth tywydd anffafriol hefyd leihau'r amrediad dwsin i sawl degau y cant.: glaw trwm a 12-13 gradd Celsius. Felly, gallwn ddod i'r casgliad bod y prawf hwn yn nodi rhanbarth amrediad isaf yr Ioniq 5 ar 130 km / h, er y bydd yn waeth yn yr oerfel wrth gwrs oherwydd mae'n debyg y bydd yn rhaid ategu'r pwmp gwres â gwresogyddion.
Cafodd y car ei dynnu o'r gwefrydd gyda'r batri 98 y cant wedi'i wefru. Gosodwyd y gwres ar 22 gradd, roedd y car yn symud yn y modd economi, gydag injan gefn weithredol ac injan flaen anabl (mae'r opsiwn hwn ar gael mewn cerbydau ar y platfform E-GMP). Defnydd ynni ar gyfartaledd ar safle prawf gyda hyd o 204,5 km. oedd 30,9 kWh / 100 km (309 Wh / km) ar gyflymder cyfartalog o 120,3 km / h, felly os yw'r batri yn cael ei ollwng i sero, bydd yr ystod yn 222 cilometr.
Wrth gwrs, nid oes unrhyw un fel rheol yn gollwng i sero. Felly, ar drip nodweddiadol bydd gennym ni:
- Mae 200 cilomedr yn amrywio i'r arhosfan gyntaf (100-> 10 y cant),
- Y stop agosaf yw 156 cilomedr (85-15 y cant).
Dyma'r ail gadarnhad bod Ni fydd Ioniq 5 Hyundai mor effeithlon o ran tanwydd â'r Ioniq Electric... Yn gyntaf, dim ond 478 o unedau WLTP yw amrediad swyddogol y car, fel y nodwyd gan y gwneuthurwr. gyriant cefn, hynny yw, 409 cilomedr mewn nwyddau mewn modd cymysg.
Defnyddiwyd y rhan fwyaf o'r egni gan yr uned bŵer (92 y cant), electroneg ychydig yn llai (5 y cant), y lleiaf angenrheidiol oedd cyflyrydd aer wedi'i gynhesu (3 y cant):
Ar y llaw arall: os ydym o'r farn bod y gyrrwr yn cynnal cownter 120-130 km / h (nid GPS 130 km / h), a bod y tywydd ychydig yn well, gallwn dybio y dylai'r car deithio tua 290 cilomedr. ar un tâl (rydym yn saethu bod Bjorn Nyland yn cyflymu i 290-310 km ar 120 km / h). Ac yn ystod egwyliau, mae'n ailgyflenwi egni yn gyflym mewn gorsaf wefru cyflym iawn sy'n cefnogi ceir â gosodiadau 800 folt (fel yr Ionity).
Yn ystod y prawf, fe wnaethon ni sylwi ar chwilfrydedd. Wel, wrth i'r car agosáu at y llinell ar y ffordd, dangosodd y cownteri rhagolwg camera yn adrodd am y ffaith hon. Fe ddaeth i'r amlwg hefyd nad oes unrhyw beth i'w weld trwy'r ffenestr gefn yn y glaw, er gwaethaf y "llif aer siâp arbennig." Nid oedd sychwr.
Cofnod cyfan:
Efallai y bydd hyn o ddiddordeb i chi:
