Adolygiad Hyundai Kona N 2022

Mae'r Hyundai Kona yn datblygu sawl personoliaeth yn gyflym. Ond nid chwalfa feddyliol mohono, ond canlyniad ehangiad cyson yn y llinell SUV gryno ers lansio'r model petrol a disel gwreiddiol yn 2017. 

Cyrhaeddodd Kona Electric allyriadau sero yn 2019, ac erbyn hyn mae'r model cyffredinol hwn wedi gwisgo menig les i fynd i mewn i'r farchnad berfformiad gyda'r fersiwn hon, y Kona N. 

Dyma'r trydydd model N a gyflwynwyd i farchnad Awstralia. Mae'n cael ei gynnig mewn dwy lefel ymyl, y ddau gydag injan turbocharged 2.0-litr ac ataliad chwaraeon soffistigedig wedi'i diwnio gyda mewnbwn uniongyrchol gan arbenigwyr cynnyrch lleol Hyundai. Ac fe wnaethon ni ei roi trwy raglen lansio hir.

Hyundai Kona 2022: N Premiwm
Sgôr Diogelwch
Math o injan	2.0 L turbo
Math o danwydd	Gasoline di-blwm premiwm
Effeithlonrwydd tanwydd	9l / 100km
Tirio	5 sedd
Pris o	$50,500

A oes unrhyw beth diddorol am ei ddyluniad? 8/10

Mae'r Kona eisoes yn edrych fel asiant cudd amheus yn edrych allan amdanoch chi o'r cysgodion, ond mae'r N hwn yn rhoi golwg tri ffroen chwaraeon arno. Ond peidiwch â chael eich twyllo, plygiau plastig yw'r rhain at ddibenion cosmetig yn unig.

Ond mae eu troi ymlaen yn symud logo Hyundai “Lazy H” reit o flaen y cwfl i ganol y gril N du.

Mae gwaelod y clip blaen wedi'i aildrefnu'n llwyr i gynnwys prif oleuadau LED a DRLs, yn ogystal â fentiau mawr ar gyfer brêc ychwanegol ac oeri injan.

Mae TN yn mynd i hwyliau chwaraeon gyda thair ffroen yn ei drwyn.

Mae'r olwynion aloi pum-siarad 19-modfedd yn unigryw i'r Kona N, mae'r capiau drych allanol yn ddu, mae'r sgertiau ochr gydag uchafbwyntiau coch yn rhedeg ar hyd y paneli sil ochr, mae'r fflerau fender plastig llwyd fel arfer yn cael eu paentio mewn lliw corff, ac yno yn sbwyliwr amlwg ar y blaen. ben y tinbren, ac mae'r tryledwr wedi'i amgylchynu gan bibellau cynffon trwchus.

Mae saith lliw ar gael: "Atlas White", "Cyber ​​Grey", "Ignite Flame" (coch), "Phantom Black", "Dark Knight", "Gravity Gold" (matte) a llofnod "Performance Blue" N.

Yn y cefn mae tryledwr gyda phibellau cynffon trwchus o bobtu iddo.

Y tu mewn, mae seddi bwced blaen llawn chwaraeon wedi'u tocio mewn lliain du ar yr N a chyfuniad swêd/lledr ar yr N Premiwm. 

Mae'r olwyn llywio chwaraeon wedi'i orchuddio'n rhannol â lledr, yn ogystal â'r lifer brêc sifft a pharcio, gyda phwytho cyferbyniad glas ar ei hyd, tra bod y pedalau'n cael eu tocio â trim alwminiwm. 

Mae'r edrychiad cyffredinol yn gymharol draddodiadol, er bod clwstwr offer digidol 10.25-modfedd y gellir ei addasu uwchben consol y ganolfan a sgrin gyffwrdd amlgyfrwng o'r un maint.

Y tu ôl i'r olwyn mae clwstwr offerynnau digidol 10.25-modfedd.

Ac rwyf wrth fy modd sut mae Hyundai yn nodi bod y brêc llaw yn cael ei gymhwyso fel "gall y gyrrwr orfodi llithro mewn corneli tynnach."

A yw'n cynrychioli gwerth da am arian? Pa swyddogaethau sydd ganddo? 8/10

Does dim byd gwell na'r SUV bach hwn, sy'n canolbwyntio ar berfformiad ac ymateb deinamig yn agos at ei $47,500 cyn costau ffordd.

Mae yna rai y gellir eu disgrifio'n fras fel cystadleuwyr: mae pen uchaf VW Tiguan 162 TSI R-Line ($ 54,790) yn dod yn agosach, a bydd y VW T-Roc R gyriant olwyn hyd yn oed yn agosach, ond mae'n debyg 10k ddrutach na'r Hyundai, pan fydd yn cyrraedd y flwyddyn nesaf.

Mae N ar gael yn "Atlas White", "Cyber ​​Gray", "Ignite Flame", "Phantom Black", "Dark Knight", "Gravity Gold" a "Performance Blue".

Gallwch ychwanegu llinell Audi Q3 35 TFSI S Sportback ($ 51,800) a'r BMW 118i sDrive 1.8i M Sport ($ 50,150) at y rhestr, er eu bod hefyd ychydig yn ddrytach. 

Eto i gyd, mae $47.5 yn wad cadarn o arian ar gyfer SUV bach. Am y swm hwnnw, bydd angen basged ffrwythau gweddus arnoch chi, ac mae'r Kona N yn ei wneud yn dda iawn.

Mae gan N olwynion aloi 19 modfedd.

Ar wahân i berfformiad safonol a thechnoleg diogelwch, nodweddion allweddol yw rheoli hinsawdd, mynediad a chychwyn di-allwedd, prif oleuadau LED, DRLs a goleuadau blaen, ac olwynion aloi 19-modfedd wedi'u lapio mewn rwber uwch-dechnoleg Pirelli P Zero.

Mae yna hefyd system sain Harmon Kardon wyth siaradwr gan gynnwys cysylltedd Apple CarPlay ac Android Auto, yn ogystal â radio digidol, crud gwefru diwifr, synwyryddion glaw awtomatig, gwydr preifatrwydd cefn a system logio a darllen data Track Maps.

Yna am $3k ychwanegol, mae Premiwm Kona N ($ 50,500) yn ychwanegu seddi gyrwyr a theithwyr wedi'u gwresogi a'u hawyru â phŵer, llyw wedi'i gynhesu, swêd a chlustogwaith lledr, arddangosfa pen i fyny, goleuadau mewnol, a tho gwydr haul.

Y tu mewn mae sgrin amlgyfrwng sgrin gyffwrdd 10.25-modfedd.

Faint mae'n ei gostio i fod yn berchen? Pa fath o warant a ddarperir? 8/10

Mae Hyundai yn cwmpasu'r Kona N gyda gwarant milltiredd diderfyn o bum mlynedd, ac mae'r rhaglen iCare yn cynnwys "Cynllun Cynnal Oes" yn ogystal â chymorth ymyl ffordd 12 mis 24/XNUMX a diweddariad map llywio lloeren blynyddol (y ddau olaf wedi'u hymestyn ). yn rhad ac am ddim bob blwyddyn, hyd at XNUMX oed os yw'r car yn cael ei wasanaethu gan ddeliwr Hyundai awdurdodedig).

Mae gwaith cynnal a chadw wedi'i drefnu bob 12 mis/10,000 km (pa un bynnag sy'n dod gyntaf) ac mae opsiwn rhagdaledig, sy'n golygu y gallwch chi gloi prisiau i mewn a/neu gynnwys costau cynnal a chadw yn eich pecyn ariannol.

Mae gan berchnogion hefyd fynediad i borth ar-lein myHyundai, lle gallwch ddod o hyd i wybodaeth fanwl am weithrediad a nodweddion y car, yn ogystal â chynigion arbennig a chefnogaeth i gwsmeriaid.

Bydd cynnal a chadw'r Kona N yn gosod $355 yn ôl i chi ar gyfer pob un o'r pum mlynedd gyntaf, nad yw'n ddrwg o gwbl. 

Pa mor ymarferol yw'r gofod mewnol? 8/10

Gyda hyd o fwy na 4.2 m, mae'r Kona yn SUV cryno iawn. Ac mae'r tu blaen yn teimlo'n glyd, ond mae hynny'n cyd-fynd â chymeriad yr N, ac mae'r cefn yn hynod o le, yn enwedig yng ngoleuni llinell do'r car sy'n goleddfu tuag yn ôl.

Yn 183 cm o daldra, roedd gen i ddigon o le ar gyfer coesau, pen a bysedd traed i eistedd y tu ôl i sedd y gyrrwr ar gyfer fy safle heb unrhyw broblem. Bydd tri oedolyn yn y cefn yn anghyfforddus o agos ar gyfer unrhyw beth ond teithiau byr, er y bydd plant yn iawn.

O'r tu blaen, mae'r Kona N yn teimlo'n glyd.

Y tu mewn, mae dau ddeiliad cwpan yn y consol canol blaen, mae bin gwefru diwifr yn fan storio defnyddiol, mae blwch maneg gweddus, digon o le storio / breichiau canol rhwng y seddi, deiliad sbectol haul sy'n gollwng, a hefyd biniau drws, er bod gofod yr olaf yn cael ei gyfyngu gan ymwthiad y siaradwyr. 

Yn y cefn, mae dau ddeiliad cwpan arall yn y breichiau canol plygu i lawr, silffoedd drws (gyda seinyddion yn goresgyn eto), yn ogystal â phocedi rhwyll ar gefn y seddi blaen a hambwrdd storio bach yng nghefn consol y ganolfan. . Ond nid oes unrhyw dyllau awyru.

Bydd rhoi tri oedolyn yn y cefn yn anghyfleus.

Mae cysylltedd trwy ddau gysylltydd USB-A (un ar gyfer cyfryngau, un ar gyfer pŵer yn unig) a soced 12V ar y consol blaen, a chysylltydd USB-A arall ar y cefn. 

Cynhwysedd y cist yw 361 litr, gyda'r seddau plygu hollt yn yr ail res wedi'u plygu i lawr a 1143 litr wedi'u plygu i lawr, sy'n drawiadol ar gyfer car o'r maint hwn. Mae'r pecyn yn cynnwys pedwar angor mowntio a rhwyd ​​bagiau, ac mae rhan sbâr wedi'i lleoli o dan y llawr i arbed lle.

Cadwch yn gyfoes ceircylchlythyr canllaw wythnosol

Beth yw prif nodweddion yr injan a thrawsyriant? 8/10

Mae'r Kona N yn cael ei bweru gan injan pedwar-silindr turbocharged twin-scroll 2.0-litr XNUMX-litr holl-aloi (Theta II) sy'n gyrru'r olwynion blaen trwy drosglwyddiad awtomatig cydiwr deuol wyth cyflymder a gwahaniaeth llithriad cyfyngedig electronig.

Mae ganddo chwistrelliad uniongyrchol pwysedd uchel ac amseriad falf newidiol deuol, sy'n ei alluogi i ddatblygu pŵer o 206 kW ar 5500-6000 rpm a 392 Nm ar 2100-4700 rpm. Mae'r nodwedd Gwella Pŵer Peak, y mae Hyundai yn ei alw'n "N Grin Shift", yn rhoi hwb i bŵer i 213kW o fewn 20 eiliad.

Mae'r injan pedwar-silindr â gwefr 2.0-litr yn datblygu 206 kW/392 Nm o bŵer.

Gellir ei ddefnyddio sawl gwaith, ond mae angen seibiant o 40 eiliad rhwng pyliau i oeri.

Faint o danwydd mae'n ei ddefnyddio? 7/10

Ffigur economi tanwydd swyddogol Hyundai ar gyfer y Kona N, yn ôl ADR 81/02 - trefol ac alldrefol, yw 9.0 l/100 km, tra bod y pedwar 2.0-litr yn allyrru 206 g/km CO02.

Mae stopio/cychwyn yn safonol, a gwelsom gyfartaledd y llinell doriad, ie, dinas 9.0L/100km, B-road a thraffordd yn rhedeg ar ddechrau “sboncio” weithiau.

Gyda thanc wedi'i lenwi o 50 litr, mae'r rhif hwn yn cyfateb i ystod o 555 km.

Gwarant a sgôr diogelwch

Gwarant Sylfaenol

5 mlynedd / milltiredd diderfyn


gwarant

Sgôr Diogelwch ANCAP

Pa offer diogelwch sy'n cael ei osod? Beth yw'r sgôr diogelwch? 8/10

Mae gan y Kona sgôr ANCAP pum seren uchaf (yn seiliedig ar feini prawf 2017) gyda thechnolegau wedi'u cynllunio i'ch helpu chi i osgoi damwain, gan gynnwys rhestr hir o gynorthwywyr, a'r prif un yw Cymorth Osgoi Gwrthdrawiadau Ymlaen.

Dyma'r hyn y mae Hyundai yn ei ddweud yw AEB, yn gweithredu ar gyflymder dinasoedd, dinasoedd ac intercity gyda chanfod ceir, cerddwyr a beicwyr wedi'i alluogi.

Yna byddwch yn cael eich cynorthwyo gyda phopeth o'ch man dall a thrawstiau uchel i gadw lonydd a thraffig croes gefn.

Mae pwysedd teiars a'ch sylw y tu ôl i'r olwyn yn cael eu monitro gyda llu o rybuddion eraill, gan gynnwys rheolaeth fordaith addasol a chamera bacio ar y rhestr ddiogelwch.

Os na ellir osgoi rhyngwyneb metel dalen, mae chwe bag aer ar y bwrdd, yn ogystal â thri chebl uwchben a dau safle sedd plentyn ISOFIX yn yr ail res.      

Sut brofiad yw gyrru? 8/10

Daw'r Kona hwn ar unwaith y model cyflymaf yn y lineup Hyundai N lleol, gan ddefnyddio'r system rheoli lansio safonol i gyrraedd 0 km/h mewn 100 eiliad.

Mae trorym brig o 392Nm yn ddigon ar gyfer SUV bach sy'n pwyso ychydig dros 1.5 tunnell, ac mae'n fwy o lwyfandir nag uchafbwynt, gyda'r nifer hwnnw ar gael yn yr ystod 2100-4700rpm. 

Yna mae'r pŵer uchaf o 206kW yn cymryd drosodd gyda'i ben bwrdd bach ei hun o 5500-6000rpm, felly gallwch chi bob amser gael llawer o ddyrnu os gwasgwch eich troed dde. Mae Hyundai yn honni ei fod yn cyrraedd 80-120 km/h mewn dim ond 3.5 eiliad, ac mae'r car yn teimlo'r un mor gyflym ar ganol yr ystod.

Mae'r trac N yn lletach na'r Kona arferol.

Mae'r swyddogaeth hwb pŵer, a weithredir gan y botwm coch llachar cyfatebol ar y llyw, yn dewis y gêr isaf posibl yn awtomatig ac yn rhoi'r trosglwyddiad a'r gwacáu yn y modd Chwaraeon +. Mae'r cloc digidol ar y clwstwr offerynnau yn cyfrif i lawr 20 eiliad.  

Mae'r trosglwyddiad cydiwr deuol wyth cyflymder yn cael ei baru â mapio injan sy'n lleihau colled trorym rhwng gerau, ac mae symud yn gadarnhaol ac yn gyflym wrth godi neu symud i lawr, yn enwedig pan fydd y padlau'n cael eu pwyso yn y modd llaw.

Mae hefyd yn addasol yn yr ystyr bod y blwch gêr yn y modd Chwaraeon neu N yn "dysgu" eich steil gyrru ac yn addasu yn unol â hynny. Os yw'n dal y ffaith eich bod yn dechrau tapio arno, bydd yn dechrau newid i fyny yn hwyrach ac i lawr yn gynharach.

Mae'r Kona hwn ar unwaith yn dod yn fodel cyflymaf yn y lineup Hyundai N lleol.

Mae ceir arddull Tiptronic wedi cael y tric hwn i fyny eu llawes am 30+ mlynedd, ac mae'r uned Kona N yn addasu'n gyflym ac yn gynnil, tra bod y dangosyddion sifft yn y brif uned ar yr N safonol ac ar yr arddangosfa pen i fyny yn y Premiwm N yn ychwanegu ychydig o ddrama arddull F1. . 

Mae yna dri gosodiad ar gyfer gwacáu gweithredol (yn ymwneud â dulliau gyrru) ac mae'n addasu'r falf fewnol yn gyson i fodiwleiddio cyfaint a llif yn seiliedig ar leoliad y sbardun ac RPM yr injan. Mae'r “generadur sain electronig” hefyd yn cyfrannu, ond mae naws gyffredinol y gofrestr uchaf yn crychni'n ddymunol.

Wedi'i ddatblygu ar dir profi gwasgarog Hyundai Namyang (i'r de o Seoul) a'i fireinio gan ganolfan beirianneg Hyundai ar Nordschleife y Nürburgring (maen nhw wrth wraidd y brand N), mae'r Kona N yn cynnwys atgyfnerthiadau strwythurol ychwanegol a mwy o bwyntiau atodi ar gyfer cydrannau ataliad allweddol.

Mae yna bob amser lawer o ddyrnu ar gael trwy wasgu'r goes dde.

Wrth siarad am ba un, mae'r ataliad yn blaen strut, cefn aml-gyswllt, sbringiau yn cael eu bwydo ymlaen llaw (52%) ac yn y cefn (30%), a damperi addasol yn cael eu rheoli gan G-synwyryddion diwnio yn lleol ar gyfer amodau Awstralia. Mae'r trac hefyd wedi dod yn ehangach: 20 mm yn y blaen a 7.0 mm yn y cefn.

Yn ôl Tim Roger, rheolwr datblygu cynnyrch Hyundai Awstralia, a wnaeth y rhan fwyaf o'r gwaith manwl gywir, mae teithio ataliad cymharol hir y Kona yn rhoi digon o le iddo daro cyfaddawd derbyniol rhwng cysur y daith ac ymateb deinamig.

Rydyn ni'n dal i wynebu'r dasg wrthreddfol o wneud handlen SUV uchel-slymog fel car chwaraeon llaith isel, ond mewn dulliau chwaraeon, mae'r Kona N yn teimlo'n dda mewn corneli a reidiau'n dda mewn rhai sy'n fwy cysurus. gosodiadau.

Mae llywio pŵer trydan yn rhoi naws ffordd dda.

Mae pedwar dull gyrru rhagosodedig ar gael (Eco, Normal, Chwaraeon, N), ac mae pob un ohonynt yn addasu graddnodi'r injan, trawsyrru, rheolaeth sefydlogrwydd, gwacáu, LSD, llywio ac ataliad.

Gellir hefyd addasu dau leoliad arferol a'u mapio i'r botymau Perfformiad Blue N ar y llyw.

Yn y modd Chwaraeon neu N ar allanfa gornel, mae'r LSD electronig yn torri pŵer heb awgrym o grafu tu mewn i'r olwyn flaen, ac mae rwber Pirelli P-Zero 235/40 (wedi'i labelu "HN" ar gyfer yr Hyundai N) yn darparu fflecs ychwanegol diolch i'w wal ochrol ychydig yn uwch.

Mae Kona N yn teimlo'n dda mewn corneli.

Mae'r llywio pŵer trydan yn darparu naws ffordd dda a chyfeiriad da, mae'r seddi blaen chwaraeon yn afaelgar ond yn gyfforddus, ac mae gosodiad y prif reolaethau yn weddol syml.

Mae'r breciau yn ddisgiau awyru o gwmpas (360mm blaen / cefn 314mm), ac mae dewis modd N gyda ESC i ffwrdd yn caniatáu i'r brêc a'r sbardun gael eu gosod ar yr un pryd heb chwythu'r ffiws ECU. Mae teimlad pedal yn dda ac mae'r defnydd yn flaengar, hyd yn oed yng nghanol sesiwn B-ffordd "frwdfrydig".

Ffydd

Mae'r Hyundai Kona N yn unigryw ym marchnad ceir newydd Awstralia. Perfformiad deor poeth iawn mewn SUV trefol gydag ymarferoldeb, diogelwch a nodweddion i gyd-fynd â'i edrychiadau hiliol a deinameg miniog. Delfrydol ar gyfer teuluoedd bach yn teithio…yn gyflym.

Nodyn: Mynychodd CarsGuide y digwyddiad hwn fel gwestai'r gwneuthurwr, gan ddarparu ystafell a bwrdd.