Mae Hyundai Motor yn datgelu ochr dechnegol Santa Fe

Mae Hyundai Motor wedi datgelu manylion am baramedrau technegol y Santa Fe, y platfform newydd ac arloesiadau technolegol.

“Mae’r Santa Fe newydd yn foment bwysig yn hanes Hyundai. Gyda llwyfan newydd, trosglwyddiadau newydd a thechnolegau newydd, mae’n wyrddach, yn fwy hyblyg ac yn fwy effeithlon nag erioed.”

meddai Thomas Shemera, is-lywydd gweithredol a phennaeth adran, Cwmni Modur Hyundai.

“Gyda chyflwyniad ein model Santa Fe newydd, bydd y set SUV gyfan ar gael gyda fersiynau trydan, o opsiynau hybrid 48-folt i beiriannau celloedd tanwydd.”

Gyriant trydan newydd

Y Santa Fe newydd yw'r Hyundai cyntaf yn Ewrop i gynnwys injan Smartstream wedi'i thrydaneiddio. Mae'r fersiwn hybrid o'r Santa Fe newydd, a fydd ar gael o'r cychwyn cyntaf, yn cynnwys injan T-GDi Smartstream 1,6-litr newydd a modur trydan 44,2 kW, ynghyd â batri polymer lithiwm-ion 1,49 kWh. Ar gael gyda gyriant blaen a phob olwyn HTRAC.

Mae gan y system gyfanswm pŵer o 230 hp. a 350 Nm o dorque, gan gynnig allyriadau isel heb aberthu trin a gyrru pleser. Bydd fersiwn ganolradd, a fydd yn cael ei dadorchuddio yn gynnar yn 2021, ar gael gyda'r un injan T-GDi Smartstream 1,6-litr wedi'i baru â modur trydan 66,9 kW a batri polymer lithiwm-ion 13,8 kWh. Dim ond gyda gyriant holl-olwyn HTRAC y bydd yr opsiwn hwn ar gael. Cyfanswm pŵer 265 HP a chyfanswm trorym o 350 Nm.

Bydd addasiadau trydan newydd ar gael gyda thrawsyriant awtomatig 6-cyflymder (6AT) sydd newydd ei ddatblygu. O'i gymharu â'i ragflaenydd, mae'r 6AT yn cynnig gwell economi symud ac tanwydd.

Newydd 1,6 l. Y T-GDi Smartstream hefyd yw'r uned gyntaf i ddefnyddio'r dechnoleg amseru falf amrywiol (CVVD) ddiweddaraf ac mae ganddo hefyd Ailgylchiad Nwy Gwacáu (LP EGR) i gael mwy o allbwn pwerdy. Optimeiddio Effeithlonrwydd Tanwydd Pellach Mae'r CVVC yn addasu amseroedd agor a chau falf yn seiliedig ar amodau gyrru, cyflawni perfformiad uwch a gwell effeithlonrwydd wrth ddosbarthu gasoline a chael gwared â nwy gwacáu. Mae LP EGR yn dychwelyd rhai o'r cynhyrchion hylosgi yn ôl i'r silindr, sy'n arwain at oeri llyfn a gostyngiad yn ffurfiant nitrogen ocsid. Mae'r 1.6 T-GDi hefyd yn ailgyfeirio nwyon gwacáu i'r turbocharger yn hytrach na'r manwldeb cymeriant i wella effeithlonrwydd o dan amodau llwyth uchel.