Ceir trydan yn y gaeaf: y llinell orau - Opel Ampera E, y mwyaf darbodus - Hyundai Ioniq Electric

Mae Cymdeithas Cerbydau Trydan Norwy wedi cynnal profion gaeaf o drydanwyr poblogaidd: BMW i3, Nissan Leaf newydd, Opel Ampera E, Hyundai Ioniq Electric ac e-Golff VW. Roedd y canlyniadau'n eithaf annisgwyl.

Profwyd pob car y naill ar ôl y llall o dan yr un amodau anodd ac ar yr un llwybr. Fe'u llwythwyd ar lwythwyr cyflym ac arafach, a chymerodd y gyrwyr eu tro yn gyrru. O ran yr ystod sydd ar gael, trodd yr Opel Ampera E i fod y gorau (heb ei werthu yng Ngwlad Pwyl), diolch i'r batri mwyaf:

Opel Ampera E - 329 cilomedr allan o 383 yn ôl y weithdrefn EPA (14,1 y cant yn llai),
e-Golff VW - 194 cilomedr allan o 201 (i lawr 3,5 y cant),
Nissan Leaf 2018 - 192 cilomedr allan o 243 (i lawr 21 y cant),
Hyundai Ioniq Electric - 190 cilomedr allan o 200 (5 y cant yn llai)
BMW i3 – 157 km allan o 183 (gostyngiad o 14,2%).

Ceir trydan yn y gaeaf: y llinell orau - Opel Ampera E, y mwyaf darbodus - Hyundai Ioniq Electric

Gaeaf ac ynni yn cael ei ddefnyddio mewn cerbyd trydan

Gall y gostyngiad yn yr ystod fod oherwydd amrywiol ffactorau: technoleg oeri batri, yn ogystal ag effeithlonrwydd isel pympiau gwres mewn tywydd oer. O ran y defnydd o ynni ar y ffordd, roedd y sgôr ychydig yn wahanol:

Hyundai Ioniq Electric 28 kWh - 14,7 kWh fesul 100 km,
e-Golff VW 35,8 kWh – 16,2 kWh / 100 km,
BMW i3 33,8 kWh – 17,3 kWh / 100 km,
Opel Ampera E 60 kWh – 18,2 kWh / 100 km,
Nissan Leaf 2018 40 kWh – 19,3 kWh / 100 km.

Ar yr un pryd, yr Opel Ampera E oedd y car arafaf gyda phŵer cyfartalog o 25 kW yn unig, tra bod y Nissan Leaf yn cyrraedd 37 kW, yr e-Golff VW 38 kW, y BMW i3 40 kW a'r Ioniq. Trydan - 45 kW. Mae'n debyg y gallai'r olaf dorri 50 kW pe bai'r gorsafoedd gwefru ar y ffordd yn gwasanaethu mwy o ynni.

> Sut mae'r Hyundai Ioniq Electric yn cael ei wefru o wefrydd 100 kW? [FIDEO]

Ceir trydan yn y gaeaf: y llinell orau - Opel Ampera E, y mwyaf darbodus - Hyundai Ioniq Electric