Pa rannau sydd angen eu newid mewn car heb aros am waith cynnal a chadw wedi'i drefnu
Mae'r rhan fwyaf o yrwyr modern, sy'n trin eu car fel dull cludo o bwynt A i bwynt B yn unig, ar y gorau, yn newid olew injan ar amser. Ond mae yna fanylion eraill sydd angen eu diweddaru mewn modd amserol er mwyn ymestyn oes y ffrind “haearn” ac amddiffyn eich hun. Pa rai, bydd porth AvtoVzglyad yn dweud wrthych.
HIDLYDD AWYR
Fel rheol gyffredinol, mae gwneuthurwyr ceir yn argymell newid yr hidlydd aer ym mhob gwasanaeth - hynny yw, ar ôl gyrru 15 cilomedr ar gyfartaledd. Ac nid yw hyn o gwbl oherwydd bod angen i werthwyr "stwffio" sieciau mawr ar gyfer y gwasanaeth, er am y rhesymau hyn hefyd. Y prif beth yw nad yw hidlydd aer halogedig yn ymdopi â'i ddyletswyddau, ac mae'r llwyth ar yr uned bŵer yn cynyddu lawer gwaith.
Nid yw’n anodd dyfalu y gall agwedd ddirmygus tuag at nwyddau traul “ddod yn ôl” at berchennog car anghyfrifol sydd â pheiriant yn torri i lawr yn ddifrifol. Ond hyd yn oed os na ddaw i hyn, mae'n siŵr y bydd y gyrrwr yn dod ar draws gormodedd o “glwton” y car a gostyngiad mewn pŵer injan - mae hidlydd aer “rhwygo” yn amharod i adael i aer lifo drwodd, sy'n arwain at gyfoethogi ac anghyflawn. hylosgiad y cymysgedd hylosg.
BELT AMSER
Gall ailosod y rholeri a'r gwregys amser yn hwyr ar gyfer ceir sydd â hwy hefyd arwain at fethiant cynamserol yr uned bŵer. Mae'r rhannau hyn hefyd yn perthyn i'r categori "nwyddau traul" - ar geir domestig, mae'r gwregys "yn cerdded" tua 40-000 cilomedr, ar rai a fewnforiwyd - 60-000. Cyfnodau gwasanaeth ar gyfer "synchronizers" o weithrediad y rhannau uchaf ac isaf o'r modur gellir ei nodi yn y llyfr gwasanaeth neu gan ddeliwr.
CYMUNAU PEL
Yn aml nid yw gyrwyr yn talu digon o sylw i synau allanol yr ataliad mewn corneli a churiad annifyr yr olwynion, gan ohirio'r daith i'r orsaf wasanaeth tan amser gwell. Yn anffodus, nid yw llawer ohonynt hyd yn oed yn amau y gall yr arwyddion hyn ddangos traul ar Bearings peli, sydd wedi'u cynllunio ar gyfer 50 - 000 cilomedr. Beth yw cymal pêl sydd wedi treulio? Llwybr uniongyrchol i ddamwain farwol trwy olwyn wrthdro!
BRAKE PADS
Mae'n ymddangos y dylai pob perchennog car gofio am ailosod padiau brêc a hylif yn amserol, ond na. Fel y dywedwyd wrth borth AvtoVzglyad yn un o'r gwasanaethau metropolitan, mae'r rhan fwyaf o yrwyr yn ceisio gohirio'r weithdrefn hon i'r olaf, gan obeithio am gyfle. Sut felly? Nid yw hyn yn gymaint o gwestiwn o atgyweiriadau posibl ag o ddiogelwch elfennol.
OLEW GEARBOX
Ac er na ellir galw'r hylif trosglwyddo yn fanylyn, dylid ei grybwyll o hyd. Peidiwch â gwrando ar ffug-arbenigwyr sy'n dweud nad oes angen disodli'r olew mewn trosglwyddiad awtomatig - nonsens! Fel y gwyddoch, mae egwyddor gweithredu'r blwch gêr yn seiliedig ar ffrithiant - yn ystod gweithrediad y peiriant, mae gronynnau bach o ddeunyddiau metel a ffrithiant yn anochel yn mynd i mewn i'r hylif ATF, nad ydynt yn perthyn yno.
