Tryciau'r Swistir o Adolph Sauer AG

Ychydig a wyddys am hanes gwneuthurwr tryciau'r Swistir yn yr Eidal, ond mae'n hanes diwydiannol pwysig iawn.

Fe'i sefydlwyd ym 1853 i gynhyrchu peiriannau tecstilauRoedd brand Saurer yn hysbys yn yr ugeinfed ganrif am gynhyrchu ceir a cherbydau diwydiannol at ddibenion sifil a milwrol, ynghyd â gwell peiriannau disel.

Heddiw mae'r brand eto'n dynodi un o'r gwneuthurwyr offer mwyaf ar gyfer y diwydiant tecstilau, ond ar wawr cynhyrchu tryciau, mae'r cwmni Adolf Saurer AG chwarae rhan bendant. 

Yn 1908 Mack casglodd rai modelau o dan drwydded, er enghraifft gan Saurer. Yno Steyr ganwyd fel cangen Awstria o Saurer, yn y tridegau Unigryw hefyd wedi'i gynhyrchu o dan drwydded gan SaurerTaurus OM saurer trwyddedig, a hyd yn oed taid v8 ivecogosodwyd gyntaf yn yr XNUMX's ymlaenOM Orioneinjan a adeiladwyd o dan drwydded gan Saurer.

Arloesi a thechnoleg

Yn fyr, mae llawer o ddatblygiadau arloesol yn gysylltiedig â dyfeisgarwch y Saurers a newidiodd y ffordd cludo, a dyma, yn anad dim, y cyflwyniad ymchwil gan Rudolf DieselArwain i cynhyrchu màs ac, felly, erbyn y flwyddyn ysgolGosod ICE ar dryciau i newid hanes cludo.

Yna dros y blynyddoedd y cynulliad tryc niwmatig di-hid, cymhwyso arloesiadau mecanyddol fel ffynhonnau dail parabolig, Yna ataliad blaen gydag olwynion annibynnol ar gyfer bysiau, i blychau gêr planedol ar y hybiau blaen ar gyfer 4 × 4 neu ar gyfer 6 × 6, ataliad aer, breciau disg ar yr echel flaen.

Y tryc olaf, 1983

Gwnaed popeth o fetelau premiwm ac aloion ysgafn, gyda i metel dalen galfanedig: cofiwch fod y tryc ar y pryd yn cael ei ystyried yn dda gwydn ac, yn ychwanegol at yr hyn a ddywedwyd yn y cytundeb gwarant, roedd wedi'i ddylunio a'i adeiladu i bara deugain mlynedd.

Mae Saurer bob amser wedi ymdrechu i arloesi technolegol, y model diweddaraf a ryddhawyd ym 1983, D 330 B. eisoes wedi - fel safon - cynnwys technegol tryciau yr 21ain ganrif: injan turbo a baratowyd i'w gosodrhyng-oer, breciau disg ar yr olwynion blaen system frecio gymysg gyda ABS, ataliad aer cefn, gwresogydd cab ymreolaethol (Webasto), tylwyth teg i wella'r cyfernod aerodynamig, paent metel.

Yn anffodus, yn y diwedd, rhoddodd y pris ar lefel uchel iawn o'r farchnad. Costiodd fwy nag un Scania 112 neu barthau Volvo F10, y car mwyaf poblogaidd a drutaf ar farchnad y Swistir ar y pryd.

Ar ôl amryw newidiadau corfforaethol ac uno â Franz Brozintsevich a Si, Wetzikon (FBW) a reolir gan Daimler-Benz ym 1982, a elwir bellach Zaurer-Berna Roedd Cwmni cerbydau masnachol Arbon & Wetzikon (NAW). Yn 1990, ymgorfforwyd y cwmni gan Iveco ac fe gaeodd o'r diwedd yn 2002.

Amgueddfa Saurer

Heddiw mewn adeiladau hanesyddol ar lannau Llyn Constancehen ffatri tecstilau Saurer, yn Amgueddfa Saurer lle gallwch olrhain hanes y cwmni o'i sylfaen hyd heddiw.

Felly, ymhlith yr amrywiol arddangosion, mae peiriannau a ffabrigau brodwaith neu samplau ffabrig sydd wedi'u gwehyddu a'u brodio yma. Fodd bynnag, mae'r amgueddfa hon yn arddangos yr enwog a'r enwog. cerbydau masnachol trwm как Tryc 1911, bysiau post hardd, offer milwrol a pheiriannau tân - mae bron pob un ohonynt yn dal i fod mewn cyflwr gweithio. Mae yna hefyd un casgliad cyflawn o beiriannau petrol a disel Saurer o bob maint.