IFS o Hino - cynorthwyydd cyfforddus
Yn lle'r echel anhyblyg arferol a ffynhonnau dail sydd wedi'u hongian o dan flaen bron pob lori ar y farchnad, gan gynnwys gweddill yr ystod 300, mae gan yr Hino 3614 strut gwanwyn coil dwbl yn union fel eich car. teulu canolig pedwar drws.
Defnyddir yr ataliad tebyg i gar i roi taith fwy cyfforddus i'r beiciwr nag echel anhyblyg, ac mae'n lleihau'n fawr y llwyth sioc ar arwynebau a geir yn y rhan fwyaf o ddinasoedd.
Nid yw wedi'i gynllunio mewn gwirionedd i drin amodau garw fel echel anhyblyg, ond os ydych chi'n ddyn busnes neu'n ddyn busnes bach sy'n gweithio yn y ddinas ac yn gyrru ar ffyrdd gweddol dda y rhan fwyaf o'r amser, mae'n werth ystyried.
Wedi'i gyfuno â gwanwyn coil, mae'r IFS yn llywio rac a phiniwn sy'n rhoi mwy o gywirdeb a sefydlogrwydd i'r 3614. O ganlyniad, mae perfformiad cerbydau yn llawer mwy tebyg i gar.
Mae gan y 3614 Bwysau Cerbyd Crynswth (GVM) o 500 kg ond gellir ei leihau i 4495 kg fel y gellir ei yrru gyda thrwydded ceir os oes angen. Mae llwyth yr echel flaen yn cael ei leihau o 2180 kg i 2060 kg gydag IFS.
Mae'r caban cul yn darparu llety rhesymol i dri gweithiwr hefty ar sedd fainc daclus wedi'i thocio â ffabrig y gellir gostwng ei chefn canol i ffurfio arwyneb gwaith gyda phâr o ddeiliaid cwpanau pan nad yw'r drydedd sedd yn cael ei defnyddio.
Y cab Hino yw'r tryc bach mwyaf modern sydd ar gael heddiw. Mae wedi'i ddylunio'n hyfryd ac wedi'i gynllunio'n dda, gyda phlastigau a ffitiadau o ansawdd uchel, sy'n ei wneud yn lle dymunol i dreulio oriau gwaith.
Mae ganddo ddigonedd o nodweddion gan gynnwys aerdymheru safonol, ffenestri pŵer, system sain o ansawdd gyda chwaraewr CD a'r holl reolaethau o fewn cyrraedd.
O dan y cab mae turbodiesel Hino Ewro 4 4.0-litr sy'n danfon 103kW ar 2700 rpm a 364Nm am 1800 rpm. Ar y ffordd, mae ganddo ddigon o le i godi a mynd pan ofynnir iddo gyflymu, ond ar yr un pryd, mae'n hyblyg iawn a bydd yn tynnu o 1000rpm heb gŵyn.
Mae wedi'i gysylltu â blwch gêr pum cyflymder sy'n rhedeg yn eithaf isel mewn cymarebau gêr isel, ond sy'n caniatáu momentwm gweddus mewn gerau uchel.
Mae'r trosglwyddiad pum cyflymder yn cael ei etifeddu gan y Dutro ac mae symud yn drwsgl, yn enwedig o'i gymharu â'r trosglwyddiad chwe chyflymder newydd a geir ar y modelau cab llydan a'u peiriant mwy pwerus.
Mae'r 3614 hefyd wedi'i gyfarparu â bag aer gyrrwr, pretensioners gwregysau diogelwch a breciau disg ar bob un o'r pedair olwyn gydag ABS, sydd hefyd yn cynnwys system ddosbarthu grym brêc electronig ar gyfer brecio hyd yn oed yn fwy effeithlon.
Fel pob model trosglwyddo 300 â llaw, mae gan y 3614 ddyfais Cychwyn Hawdd electronig sy'n ei ddal am eiliad tra bod y gyrrwr yn tynnu i ffwrdd ac yn atal y gyrrwr rhag rholio yn ôl yn yr ychydig eiliadau hynny pan fydd yn ymbalfalu rhwng y brêc, y cydiwr a'r pedalau nwy. .
Gellir ei addasu i ddod i ffwrdd yn gyflym os ydych chi'n marchogaeth ar ffyrdd cymharol wastad, neu'n arafach os ydych chi'n marchogaeth ar dir bryniog. Mae'n gweithio'n dda ac yn gwella diogelwch gyrru.
I fwynhau cysur IFS 300 â chyfarpar, bydd yn rhaid i chi rannu â $45,740.
