Bu ceir Indiaidd mewn damwain yn ystod profion diogelwch

Car Indiaidd Tata Nano yn ystod prawf damwain annibynnol yn India.

PUM car sy'n gwerthu orau yn India gan gynnwys Dadi Nano - a gafodd ei bilio fel car rhataf y byd - wedi methu ei brofion damwain annibynnol cyntaf, gan danio pryderon diogelwch newydd mewn gwlad sydd â'r gyfradd marwolaethau ffordd uchaf yn y byd.

Nano, Figo Ford, hyundai i10, Volkswagen Polo a sgoriodd Maruti Suzuki sero allan o bump mewn prawf a gynhaliwyd gan y Rhaglen Asesu Ceir Newydd. Dangosodd y profion, a oedd yn efelychu gwrthdrawiad pen-ymlaen ar gyflymder o 64 km/h, y byddai gyrwyr pob un o’r ceir yn cael anafiadau sy’n peryglu bywyd.

Dywed yr adroddiad fod y Nano, sy'n dechrau ar Rs 145,000 ($ 2650), wedi profi i fod yn arbennig o anniogel. “Mae’n destun pryder gweld lefelau diogelwch sydd 20 mlynedd y tu ôl i’r safonau pum seren sydd bellach yn gyffredin yn Ewrop a Gogledd America,” meddai Max Mosley, pennaeth NCAP Global.

Mae'r pum model yn cyfrif am 20 y cant o'r mwy na 2.7 miliwn o geir newydd a werthir bob blwyddyn yn India, lle lladdwyd 133,938 o bobl mewn damweiniau traffig yn 2011, tua 10 y cant o gyfanswm y byd. Mae nifer y marwolaethau wedi cynyddu o 118,000 i 2008.

Mae Ford a VW yn arfogi eu cerbydau newydd â bagiau aer ac offer diogelwch eraill yn Ewrop, yr Unol Daleithiau a marchnadoedd eraill lle mae'n ofynnol iddynt wneud hynny, ond nid yn India lle nad oes gofyniad cyfreithiol arnynt a lle mae prisiau galw cwsmeriaid yn cael eu cadw mor isel â phosibl. lefel. Efallai.

“Nid yw ceir Indiaidd yn ddiogel ac maent yn aml yn cael eu cynnal a’u cadw’n wael,” meddai Harman Singh Sadhu, llywydd grŵp ymgyrchu diogelwch ffyrdd Chandigarh Arrive Safely. Ffyrdd anhrefnus sydd wedi'u dylunio'n wael, hyfforddiant gwael i yrwyr a'r broblem gynyddol o yfed a gyrru sydd ar fai am y cynnydd yn nifer y marwolaethau. Dim ond 27% o yrwyr Indiaidd sy'n gwisgo gwregysau diogelwch.