Mae Ineos yn betio ar ddyfodol hydrogen a bydd yn gweithio gyda Hyundai i greu SUV trydan i gystadlu â'r Toyota LandCruiser.

Mae fersiwn celloedd tanwydd hydrogen o'r Grenadier eisoes wedi'i adeiladu a disgwylir iddo fynd i mewn i gynhyrchu màs yn y dyfodol.

Ydych chi'n mynd yn ddwfn? Efallai yn y blynyddoedd i ddod y byddwch chi'n rhedeg ar hydrogen yn lle batris.

Tan yn ddiweddar, roedd gennym ddau safbwynt o ran injans ceir ar ôl llosgi tanwydd ffosil.

Bu pŵer batri yn dominyddu'r farchnad am gyfnod, ond yn ystod yr ychydig fisoedd diwethaf, mae hydrogen wedi dechrau cymryd y penawdau.

Mae Toyota Awstralia yn buddsoddi'n drwm mewn technoleg hydrogen gyda ffatri ym Melbourne sy'n cynhyrchu hydrogen cynaliadwy (gan ddefnyddio pŵer solar) a hefyd yn gweithredu fel gorsaf lenwi.

Ac yn awr, mae Ineos, gwneuthurwr y Grenadier SUV, wedi pwyso a mesur y ddadl, gan awgrymu, er y gallai pŵer batri fod yn dda i drigolion dinasoedd, i'r rhai ohonom sy'n hoffi dianc, hydrogen yw'r dewis gorau. .

Siarad â Canllaw Ceir, Cadarnhaodd rheolwr marchnata Awstralia Ineos Automotive, Tom Smith, ddiddordeb y cwmni mewn hydrogen, fel gwneuthurwr tanwydd ac fel gwneuthurwr cerbydau sy'n ei ddefnyddio.

“Er bod batris a cherbydau trydan yn gryf mewn dinasoedd, ar gyfer cerbydau masnachol fel yr un hwn (Grenadier) sydd angen gorchuddio pellteroedd hir ac i leoliadau anghysbell, y gallu i ail-lenwi'n gyflym ac ystod hir yw'r hyn y mae gennym ddiddordeb ynddo. Dywedodd.

“Yn ddiweddar, fe wnaethon ni gyhoeddi ein bod ni wedi arwyddo Memorandwm Cyd-ddealltwriaeth gyda Hyundai i weithio gyda nhw ac adeiladu prototeip o gerbyd celloedd tanwydd mewn gwirionedd.”

Mae cefnogaeth Ineos i hydrogen yn bwynt dealladwy, o ystyried bod ei weithrediadau byd-eang (y tu hwnt i’r diwydiant modurol) yn cynnwys diddordeb enfawr mewn electrolysis; technoleg sy'n defnyddio ffynonellau ynni adnewyddadwy i greu hydrogen gwyrdd.

Mae electrolysis yn gweithio trwy gyflwyno cerrynt i ddŵr, sy'n creu adwaith lle mae moleciwlau dŵr (ocsigen a hydrogen) yn cael eu hollti a hydrogen yn cael ei gasglu fel nwy.

Cyhoeddodd Ineos rai wythnosau yn ôl y byddai’n buddsoddi dwy biliwn ewro mewn planhigion hydrogen yn Norwy, yr Almaen a Gwlad Belg dros y degawd nesaf.

Bydd y gweithfeydd yn defnyddio trydan di-garbon i gyflawni'r broses electrolytig ac felly'n cynhyrchu hydrogen gwyrdd.

Is-gwmni Ineos, Inovyn, eisoes yw gweithredwr seilwaith electrolysis mwyaf Ewrop, ond mae'r cyhoeddiad diweddar yn cynrychioli'r buddsoddiad mwyaf yn y dechnoleg hon yn hanes Ewrop.