Infiniti Q60 2.0T GT 2017 adolygiad

Efallai y bydd is-frand moethus Nissan, Infiniti, un diwrnod yn tyfu i fod mor boblogaidd â Lexus Toyota, ond bydd yn cymryd mwy nag amser ac ymwybyddiaeth brand - bydd yn rhaid iddo greu ceir rhagorol a fydd hefyd yn creu argraff arnom.

Pan wnes i yrru'r Q60 Red Sport o'r brig yn ei lansiad ychydig fisoedd yn ôl, fe'i gelwais yn gar arloesol Infiniti. Nawr rydym yn profi pwynt mynediad y lineup, y GT, sy'n hoffi cymryd arno ei fod yn cadw'r BMW 420i a Mercedes-Benz C200 Coupe i fyny gyda'r nos, ond mewn gwirionedd yn cystadlu â'r Lexus RC 200t.

Felly, a yw'r Q60 GT yn sefyll allan neu a ddylech chi ei anwybyddu a mynd yn syth i Red Sport gyda'i injan fwy pwerus a modd gyrru Sport + os ydych chi am wneud argraff? A sut brofiad yw byw pan fyddwch chi wedi tynnu'ch wyneb rasio a gorfod codi'ch un bach o'r feithrinfa ac yna gwneud llawer o siopa ar eich ffordd adref?

Fe wnaethon ni ddysgu hyn yn eithaf cyflym ar ôl byw gyda'r Q60 GT am wythnos.

Infiniti Q60 2017: 2.0 GT
Sgôr Diogelwch
Math o injan	2.0 L turbo
Math o danwydd	Gasoline di-blwm premiwm
Effeithlonrwydd tanwydd	7.7l / 100km
Tirio	4 sedd
Pris o	$32,800

A oes unrhyw beth diddorol am ei ddyluniad? 8/10

Mae Q60 GT yn llythrennol yn denu sylw. Pryd bynnag yr oeddwn yn gyrru'n ddigon araf i sylwi, roedd pobl yn syllu'n newynog ar y coupe hir, isel. Rwy'n siŵr nad oedd gan y mwyafrif ohonynt unrhyw syniad pa frand o gar ydoedd, ond yn Iridium Blue, roedd y Q60 yn edrych yn syfrdanol gyda'i broffil llyfn, lluniaidd.

Dim ond un broblem fach sydd - mae'r RC 200t a Q60 GT yn rhy debyg i'w gilydd, hyd at y pileri siâp C "brand". Mae'n well gen i'r rhwyll Lexus ond tu ôl y Q60. Er y gall fod ychydig o efelychiad, mae'r ddau yn harddach na'u cystadleuwyr BMW neu Benz.

Yn sicr, mae'r talwrn yn feiddgar ac yn llawn mynegiant, ond mae'r sgriniau dwy haen yn ddryslyd. (Credyd delwedd: Richard Berry)

Mae'r Q60 GT yn teimlo'n eithaf mawr i'w yrru, ac nid yw'r dimensiynau'n gorwedd - 4690mm o un pen i'r llall, 2052mm ar draws gyda'r drychau rearview wedi'u defnyddio, ond 1395mm.

Mae'r driniaeth fewnol yr un mor emosiynol â'r tu allan, gyda sgriniau deuol, panel offer crwm ac adrannau gyrwyr a theithwyr ar wahân.

Mae'r driniaeth fewnol mor emosiynol â'r tu allan. (Credyd delwedd: Richard Berry)

Pa mor ymarferol yw'r gofod mewnol? 5/10

Nid yw'r ateb byr yn ymarferol iawn, ond nid yw car chwaraeon dau ddrws yn wir. Felly, er bod y ddwy sedd flaen yn fawr (er bod y to haul dewisol yn cyfyngu ar yr uchdwr), ni ellir dweud yr un peth am y seddi cefn - ar 191cm, nid yn unig na allaf eistedd yn unionsyth (oherwydd llinell y to ar lethr), ni allaf ffitio fy nhraed y tu ôl i'm safle gyrru.

Tra bod y drysau mawr hynny’n agor y to yn llydan ac mae’r diffyg drysau cefn yn golygu bod ceisio rhoi plentyn bach yn sedd ei gar yn boenus ac yn gofyn am benlinio yn y stryd, roedd dyddiau pan aethom â’n SUV llawer llai ffansi dim ond oherwydd ei fod yn haws.

Nid yw'n ymarferol iawn - ond mewn gwirionedd, nid yw car chwaraeon dau ddrws yn wir. (Credyd delwedd: Richard Berry)

Car pedair sedd yw hwn gyda dau ddaliwr cwpan rhwng y seddi cefn a dau ddaliwr cwpan arall yn y blaen. Mae gofod storio mewn mannau eraill yn gyfyngedig, gyda phocedi bach yn y drysau blaen a drôr bach ar gonsol y ganolfan i guddio'ch ffôn a'ch waled.

Mae'r gist hefyd yn fach ar 341 litr - peidiwch â chymharu hynny â 423 litr o gyfaint cargo y RC 200t, sy'n cael ei fesur mewn litrau VDA. Wedi dweud hynny, roedd mwy na digon o le i'n siop wythnosol ffitio i mewn yn glyd, er bod angen i chi godi'ch bagiau'n uchel i glirio gwefus y gefnffordd honno.

Roedd mwy na digon o le ar gyfer ein siop wythnosol. (Credyd delwedd: Richard Berry)

A yw'n cynrychioli gwerth da am arian? Pa swyddogaethau sydd ganddo? 8/10

Pris rhestr Q60 GT yw $62,900, sef $200 yn llai na'r Lexus RC 2000t, ond efallai y byddwch chi'n synnu o glywed bod coupe Benz C200 ond yn costio $3500 yn fwy na'r Infiniti, tra bod y BMW Moethus 420i yn costio $69,900. Yn dibynnu ar sut rydych chi'n edrych arno, mae naill ai'r Almaenwyr ar gael neu'r Japaneaid yn ddrud. Efallai ychydig o'r ddau.

Nid yw'n werth drwg am arian, ond byddai'n braf gweld nodweddion eraill fel Apple CarPlay ac Android Auto.

Yr hyn sy'n sicr yw bod rhestr nodweddion safonol y Q60 GT yn eithaf sylweddol. Mae yna sgriniau "dec dwbl" 8.0-modfedd a 7.0-modfedd, sat-nav, camera rearview, synwyryddion parcio blaen a chefn, system stereo chwe siaradwr, goleuadau pen LED a niwl, datgloi agosrwydd, blaen gwresogi a phŵer seddau, a lledr. clustogwaith.

Nid yw'n werth drwg am arian, ond byddai'n braf gweld nodweddion eraill fel Apple CarPlay ac Android Auto yn cael eu hychwanegu ynghyd â rheolaeth fordaith addasol.

Y Premiwm Chwaraeon Q60 yw'r dosbarth nesaf i fyny o'r GT ac mae'n costio $70,900, tra bod y Red Sport yn $88,900.

Beth yw prif nodweddion yr injan a thrawsyriant? 7/10

Mae'r Q60 GT yn cael ei bweru gan injan turbo-petrol pedwar-silindr 155-litr gyda 350kW/2.0Nm, wedi'i yrru i'r olwynion cefn trwy drosglwyddiad awtomatig saith cyflymder. Defnyddir yr un injan yn y Premiwm Chwaraeon Q60, tra bod gan y Red Sport V6 â dau-turbocharged.

Mae'r Q60 GT yn cael ei bweru gan injan petrol turbocharged pedwar-silindr 155-litr gydag allbwn o 350 kW/2.0 Nm. (Credyd delwedd: Richard Berry)

Cadwch yn gyfoes ceircylchlythyr canllaw wythnosol

Faint o danwydd mae'n ei ddefnyddio? 7/10

Mae'r ffigur defnydd tanwydd cyfunol swyddogol o 7.7 l/100 km yn eithaf optimistaidd, a dangosodd ein cyfuniad o deithiau dinas, dinas a phriffyrdd fod y cyfrifiadur ar y bwrdd wedi dweud wrthym 9.1 l/100 km. Fodd bynnag, nid yw'n rhy ddrwg o ystyried faint o amser a dreuliasom mewn traffig dinasoedd.

Sut brofiad yw gyrru? 6/10

Roedd gen i her fod hyn ar ddod - roedd y GT yn rhwystredig i yrru ar ôl y Red Sport gyda'i dau-turbo V6, ataliad wedi'i diwnio gan chwaraeon, llywio gwell a modd gyrru Sport+ rhagorol. Fodd bynnag, mae yna lawer i'w hoffi am y GT - gafael gwych diolch i deiars eang Dunlop SP (235 40 R19 blaen a 255 40 R19 cefn), mae siasi yn teimlo wedi'i ddysgu, mae cyflymiad yn dda ac mae'n gar sy'n edrych yn wych.

Ond mae yna ymdeimlad o ddatgysylltu oddi wrth yrru na allwn i gael gwared ohono, fel llyw dideimlad yr oedd angen ei hailaddasu'n gyson. Rwyf hefyd yn meddwl bod yr ataliad yn teimlo'n rhy springy ac yn ddiffygiol o deimlo'n flinedig dros lympiau bach yn y ffordd.

Nid oes gan y GT a'r holl Q60s yr un lefel o soffistigedigrwydd â'r C200 Coupe neu 420i, fel y dangosir gan ddolenni drws lletchwith a sŵn y ffordd yn ymledu i'r caban.

Mae'r injan 2.0-litr hwn yn wych, ond mae'r trosglwyddiad yn lladd yr hwyliau gan ei fod eisiau symud gerau'n gyflym i arbed tanwydd.

Dydw i ddim yn gefnogwr talwrn. Yn sicr, mae'n ddyluniad beiddgar a llawn mynegiant, ond mae'r sgriniau deulawr yn ddryslyd, un ar gyfer llywio ac un ar gyfer y cyfryngau ... am wn i. Hefyd, mae yna bethau nad oes eu hangen arnoch chi, fel cwmpawd digidol - mewn gwirionedd mae dau, un yn yr arddangosfa ac un yn y clwstwr offerynnau, ond dim sbidomedr digidol.

Mae'r injan 2.0-litr hwnnw'n wych, ond mae'r trosglwyddiad yn lladd yr hwyliau gan ei fod eisiau symud yn gyflym i arbed tanwydd, hyd yn oed yn y modd Chwaraeon.

Dyma alwad brys i chi - des i oddi ar yr Alfa Giulia Super. Mae'n agos at bris Infiniti, injan o'r un maint ond yn llawer mwy defnyddiol a hwyl i'w yrru, a byddwch chi'n cael dau ddrws ychwanegol.

Gwarant a sgôr diogelwch

Gwarant Sylfaenol

4 flynedd / 100,000 km


gwarant

Sgôr Diogelwch ANCAP

Pa offer diogelwch sy'n cael ei osod? Beth yw'r sgôr diogelwch? 7/10

Nid yw'r C60 wedi derbyn sgôr ANCAP eto, er ei bod yn dda gweld AEB gyda chanfod cerddwyr yn safonol, hyd yn oed ar y trim GT sylfaenol. Fodd bynnag, byddai'n braf gweld rhybudd man dall a chymorth cadw lonydd yn dod yn safonol (fel y gwelwch ar y Benz C200 Coupe). Nid yw hynny'n llawer o ystyried eu bod yn dod yn safonol ar y radd uwch Nissan X-Trails.

Mae dwy angorfa ISOFIX ar y cefn a dau bwynt cysylltu cebl uchaf.

Faint mae'n ei gostio i fod yn berchen? Pa fath o warant a ddarperir? 7/10

Mae'r Q60 GT wedi'i gwmpasu gan warant pedair blynedd neu 100,000 km Infiniti.

Argymhellir gwasanaeth bob 12 mis / 25,000 km. Mae cost y gwasanaeth wedi'i gapio ar $538 ar gyfer y cyntaf, yna $643, ac yna $849 ar gyfer y trydydd.

Ffydd

Edrychiad hyfryd, trin yn dda, ond mae profiad gyrru'r Q60 GT yn eich gadael yn ddideimlad ac allan o gysylltiad â'r hyn sy'n digwydd oddi tanoch. Nid yw Finesse ar yr un lefel â'i gystadleuwyr BMW a Benz, ond mae'r GT yn ffitio'r RC 200t yn berffaith tra'n dal i fod yn werth da am arian. Os ydych chi mewn hwyliau ar gyfer Infiniti Q60, byddwn i'n neidio'n syth i'r dechrau a dewis y Red Sport.

A fyddech chi'n prynu Q60 GT neu'n talu ychydig filoedd yn fwy am Coupe Mercedes-Benz C200? Rhowch wybod i ni beth yw eich barn yn y sylwadau isod.