Adolygiad Infiniti Q70 S Premiwm 2016

Prawf ffordd Ewan Kennedy ac adolygiad o'r Premiwm Infiniti Q2016 S 70 gyda pherfformiad, defnydd o danwydd a dyfarniad.

Ar hyn o bryd mae Infiniti, gwneuthurwr ceir Japaneaidd mawreddog a weithredir gan Nissan, wrthi'n hyrwyddo modelau newydd mewn sawl segment, yn enwedig yn y segmentau hatchback bach a SUV. 

Nawr mae'r Infiniti Q70 yn ymuno â gwerthiannau gyda newidiadau mawr ar gyfer tymor 2017. Mae wedi diweddaru steilio blaen a chefn, yn ogystal ag yn y caban, yn ogystal â nodweddion NVH gwell (sŵn, dirgryniad a llymder) sy'n ychwanegu ymdeimlad o fri. Mae gan y Premiwm Infiniti Q70 S yr ydym newydd ei brofi hefyd ataliad wedi'i ailgynllunio sydd nid yn unig yn ei wneud yn llyfnach ac yn dawelach, ond sydd hefyd yn ychwanegu at chwaraeon.

Steilio

O'r cychwyn cyntaf, roedd gan sedanau mawr Infiniti arddull sporty sedans Jaguar Prydain. Mae'r model diweddaraf hwn yn dal yn isel ac yn edrych yn dda, gyda ffenders mawr, yn enwedig yn y cefn, sy'n rhoi'r olwg iddo fod yn barod i neidio ar y ffordd.

Ar gyfer 2017, mae gan y gril bwa dwbl olwg fwy tri dimensiwn gyda'r hyn y mae'r dylunwyr yn ei alw'n "gorffeniad rhwyll tonnog" sy'n sefyll allan hyd yn oed yn fwy gydag amgylchoedd crôm. Mae'r bumper blaen wedi'i ailgynllunio gyda goleuadau niwl integredig.

Y tu mewn, mae gan yr Infiniti mawr olwg uchel o hyd gydag acenion pren a trim lledr.

Mae caead y gefnffordd wedi'i fflatio ac mae'r bumper cefn wedi'i grebachu, gan wneud i gefn y Q70 edrych yn ehangach ac yn is. Gorffennwyd bumper cefn ein model S Premiwm mewn du sglein uchel.

Mae'r olwynion aloi dau-siarad mawr 20 modfedd yn sicr yn ychwanegu at yr edrychiad chwaraeon.

Y tu mewn, mae gan yr Infiniti mawr olwg uchel o hyd gydag acenion pren a trim lledr. Mae'r seddi blaen yn cael eu gwresogi a'u haddasu'n drydanol i 10 cyfeiriad, gan gynnwys cefnogaeth meingefnol i ddau gyfeiriad.

Injan a throsglwyddo

Mae'r Infiniti Q70 yn cael ei bweru gan injan betrol V3.7 6-litr sy'n cynhyrchu 235 kW ar 7000 rpm a 360 Nm o trorym, ac nid yw'r olaf yn cyrraedd uchafbwynt tan 5200 rpm uchel iawn. Fodd bynnag, mae trorym solet o rpm cymharol isel.

Anfonir pŵer i'r olwynion cefn trwy drosglwyddiad awtomatig saith cyflymder â llaw. Mae padlau aloi magnesiwm gwydn yn nodwedd o'r Premiwm Q70 S.

Mae yna hefyd fodel hybrid Q70 sydd hyd yn oed yn gyflymach na'r fersiwn petrol pur a brofwyd gennym.

Mae Driving Mode Switch Infiniti yn cynnig pedwar dull gyrru: Safonol, Eco, Chwaraeon ac Eira.

Yn y modd Chwaraeon, mae'r Infiniti yn gwibio i 0 km/h mewn 100 eiliad, felly nid yw'r sedan chwaraeon mawr hwn yn ffôl.

Mae yna hefyd y model hybrid Q70, sydd hyd yn oed yn gyflymach na'r fersiwn petrol pur a brofwyd gennym, gan daro 5.3 km/h mewn 100 eiliad.

amlgyfrwng

Mae'r sgrin gyffwrdd cydraniad uchel 8.0-modfedd a rheolydd Infiniti yn darparu mynediad i lu o nodweddion, gan gynnwys sat-nav.

Mae Premiwm Q70 S yn cynnwys Active Noise Control, sy'n rheoli lefelau sŵn caban ac yn cynhyrchu "tonnau llethol" i wneud gyrru ar ffyrdd gwastad bron yn iasol o dawel.

Roedd gan ein Premiwm Q70 S System Sain Premiwm Bose gyda system sain Bose Studio Surround gyda datgodio sianel 5.1 digidol a 16 siaradwr. Mae dau siaradwr wedi'u gosod yn ysgwyddau pob sedd flaen.

Mae'r system Allwedd Deallus Uwch yn cofio'r gosodiadau sain, llywio a rheoli hinsawdd a ddefnyddiwyd ddiwethaf ar gyfer pob allwedd.

Diogelwch

Mae'r system Infiniti Safety Shield ddiweddaraf a ddarganfuwyd ar y Premiwm Q70 S yn cynnwys brecio ymlaen mewn argyfwng, rhybudd gadael lôn (LDW) a rhybudd gadael lôn (CDLl). Mae Rhagrybudd Rhagfynegi Gwrthdrawiadau (PFCW) ac Atal Gwrthdrawiadau Gwrthdro (BCI) yn rhan o'r system hunan-barcio.

Gyrru

Mae'r seddi blaen yn fawr ac yn gyfforddus, ac mae'r addasiadau niferus a grybwyllwyd uchod yn sicrhau taith ddiogel. Mae digon o le i goesau yn y sedd gefn a gall gynnwys tri oedolyn heb ormod o drafferth. Yn ail, gyda phlentyn yw'r ffordd orau o'i wneud.

Mae Premiwm Q70 S yn cynnwys Active Noise Control, sy'n rheoli lefelau sŵn caban ac yn cynhyrchu "tonnau llethol" i wneud gyrru ar ffyrdd gwastad bron yn iasol o dawel. Er gwaethaf y teiars mawr, roedd y cysur cyffredinol yn dda iawn, er bod rhai bumps yn achosi problemau atal oherwydd y teiars proffil isel.

Mae'r blwch gêr yn tueddu i ymgysylltu â'r gêr cywir ar yr amser iawn, ac anaml y gwelsom fod angen ei ddatgysylltu gan ddefnyddio moddau llaw.

Mae gafael yn uchel, mae'r llywio yn ymateb yn dda i fewnbwn gyrrwr a hefyd yn rhoi adborth da.

Mae perfformiad injan yn gyflym ac yn ymatebol diolch i'r defnydd o V6 pŵer uchel heb turbocharger. Mae'r blwch gêr yn tueddu i ymgysylltu â'r gêr cywir ar yr amser iawn, ac anaml y gwelsom fod angen ei ddatgysylltu gan ddefnyddio moddau llaw. Roedd yn well gennym ni hwb ychwanegol y modd chwaraeon a chadw'r modd ceir ynddo'r rhan fwyaf o'r amser.

Roedd y defnydd o danwydd yn gymharol uchel yn ôl safonau heddiw, yn amrywio o saith i naw litr fesul can cilomedr ar ffyrdd gwledig a thraffyrdd. O amgylch y ddinas cyrhaeddodd y nifer isel o bobl ifanc yn eu harddegau pe bai'n cael ei wasgu'n galed, ond treuliodd y rhan fwyaf o'r amser yn yr ystod 11 i 12 litr.

Chwilio am rywbeth anarferol yn y diwydiant ceir moethus? Yna mae'r Infiniti Q70 yn bendant yn haeddu lle ar eich rhestr siopa. Mae ei gyfuniad o adeiladu o ansawdd, gweithrediad tawel, a sedan chwaraeon yn gweithio'n wych.

A fyddai'n well gennych y C70 na chystadleuydd o'r Almaen? Dywedwch wrthym beth yw eich barn yn y sylwadau isod.

Cliciwch yma i gael mwy o brisio a manylebau ar gyfer Premiwm Infiniti Q2016 S 70.