Adolygiad Infiniti QX80 2018

Mae byd y SUVs moethus mawr, uchel, fel y genhedlaeth ddiweddaraf Infiniti QX80, yn meddiannu’r aer prin hwnnw, yn uchel yn y farchnad geir, na fyddaf byth yn ei anadlu—ac mae hynny’n addas i mi.

Rydych chi'n gweld, cymaint ag yr wyf yn edmygu'r ceir moethus hyn, hyd yn oed pe bai gennyf yr arian a'r awydd i'w prynu, byddwn mor bryderus am ddifrod damweiniol i'r tu allan (certi siopa neu barcio synhwyraidd gyrwyr eraill) neu ddifrod i'r tu mewn. a achosir gan blant (cyfog) yn y car, wedi sarnu bwyd neu ddiod, gwaed rhag cael fy nharo gan frodyr a chwiorydd yn yr ail reng) na allaf byth ymlacio'n llwyr wrth yrru. (Newyddion: Clywais gan Infiniti fod gan glustogwaith y QX80 orffeniad ymlid baw.)

Yn sicr mae gan y wagenni gorsaf drud hyn eu cefnogwyr, ac yn awr, gyda newidiadau allanol helaeth a rhai newidiadau mewnol, a yw'r Nissan Patrol Y80 QX62 sy'n seiliedig ar QXXNUMX wir yn cynnig rhywbeth sy'n ei osod ar wahân i SUVs mawr premiwm eraill? Darllen mwy.

Infiniti QX80 2018: S Premiwm
Sgôr Diogelwch	-
Math o injan	5.6L
Math o danwydd	Gasoline di-blwm premiwm
Effeithlonrwydd tanwydd	14.8l / 100km
Tirio	8 sedd
Pris o	$65,500

A yw'n cynrychioli gwerth da am arian? Pa swyddogaethau sydd ganddo? 7/10

Nid yw prisiau wedi newid: mae un model ac mae'n dal i fod yn $110,900 cyn y traffig, ac nid yw'r pris hwnnw'n cynnwys paent heblaw'r Black Obsidian safonol; mae paent metelaidd yn costio $1500 ychwanegol. Mae newidiadau y tu hwnt i restr nodweddion safonol y model blaenorol yn cynnwys olwynion aloi ffug 22" 18-siarad (i fyny o 20"), sgrin gyffwrdd lliw Infiniti InTouch 8.0 (i fyny o 7.0"), trim lliw Espresso Burl newydd, trim crôm newydd o amgylch y perimedr. , pwytho clustogwaith wedi'i ddiweddaru drwyddi draw, patrwm lledr wedi'i chwiltio ar y seddi, prif oleuadau newydd, goleuadau niwl LED a mwy. Nid oes Apple CarPlay nac Android Auto.

Mae'r QX80 yn cael olwynion aloi ffug 22-modfedd 18-siarad.

A oes unrhyw beth diddorol am ei ddyluniad? 7/10

Mae'r rhan fwyaf o'r newidiadau steilio QX80 gweddnewidiedig ar y tu allan ac yn cynnwys, yn anad dim, prif oleuadau LED newydd gyda phen blaen wedi'i ailgynllunio, yn fwy llyfn ond yn fwy ymosodol na'i ragflaenydd gyda chromliniau mwy meddal, crwn.

Mae cwfl y QX80 newydd 20mm yn uwch nag o'r blaen ac wedi'i ymestyn 90mm; mae'r grisiau ochr wedi'u hymestyn 20mm yn lletach, ac mae'r tinbren bŵer wedi'i ailgynllunio i gynnwys goleuadau blaen LED mwy craff a theneuach, tra bod y bumper yn ehangach yn weledol.

Mae gan y corff cyfan ganolbwynt gweledol uwch o ddisgyrchiant diolch i'r gyfres ddiweddaraf o newidiadau dylunio sy'n gwneud y SUV yn dalach, yn ehangach, yn ehangach ac yn fwy onglog yn gyffredinol.

Mae gan y corff cyfan ganolbwynt gweledol uwch o ddisgyrchiant diolch i'r gyfres ddiweddaraf o newidiadau dylunio sy'n gwneud y SUV yn dalach, yn ehangach, yn ehangach ac yn fwy onglog yn gyffredinol.

Mae'r tu mewn yn cynnwys canolfan a chonsol cefn wedi'i hailgynllunio'n fwy ac yn fwy, yn ogystal â'r cyffyrddiadau premiwm a grybwyllwyd uchod fel olwyn llywio wedi'i lapio â lledr wedi'i gynhesu, pwytho clustogwaith wedi'i ddiweddaru, patrwm lledr cwiltiog lled-anilin ar y paneli drws a'r seddi, a dur di-staen. . siliau drws dur, ac mae pob un ohonynt yn ychwanegu naws premiwm.

Mae'r tu mewn yn cynnwys canolfan fwy a byrrach wedi'i hailgynllunio a chonsol cefn.

Mae'r QX80 yn edrych yn well nag yr oedd, ond gan fod yr un blaenorol yn eithaf trwm ar y llygaid, gall fersiwn 2018 polareiddio barn o hyd.

Pa mor ymarferol yw'r gofod mewnol? 7/10

Mae'r QX80 yn gar mawr - 5340mm o hyd (gyda sylfaen olwyn 3075mm), 2265mm o led a 1945mm o uchder - a phan fyddwch chi'n eistedd y tu mewn iddo, mae'n edrych yn debyg bod dylunwyr a pheirianwyr Infiniti wedi bod yn gweithio'n galed i wneud y gorau o'r gofod a roddir i nhw. ymddengys nad yw gyrrwr a theithwyr yn aberthu arddull na chysur.

Ac yn y man agored mawr hwn y tu mewn i'r caban, mae'n hawdd dod yn gyfforddus. Arwynebau cyffwrdd meddal drwyddi draw - paneli drws, breichiau, ymylon consol canol - ac nid yw'n syndod bod y seddi'n feddal a chefnogol, ond yn dueddol o fynd yn llithrig wrth symud yn gyflym. newidiadau mewn cyflymder neu gyfeiriad, neu wrth ddringo bryniau serth oddi ar y ffordd. (Roedd yn hwyl gwylio teithwyr y sedd flaen yn llithro y tu mewn yn ystod y cylch 4WD)

Os byddwch yn agored, byddwch yn cael gwasanaeth da; blwch maneg mawr; storio sbectol haul uwchben; ar gonsol y ganolfan bellach mae adran fawr ar gyfer storio ffôn clyfar; mae dalwyr cwpan dwbl wedi'u hehangu i gynnwys dau gwpan 1.3-litr gyda dolenni (o'i gymharu ag un cwpan 1.3-litr a chynhwysydd 950 ml); mae'r porthladd USB wedi'i symud i ochr arall consol y ganolfan i'w gwneud hi'n haws ei gyrraedd; Mae gofod storio o dan y breichiau teithiwr blaen bellach yn adran 5.4-litr sy'n gallu dal hyd at dair potel neu dabled fertigol 1.0-litr.

Mae gan y QX80 gyfanswm o naw deiliad cwpan a dau ddeiliad potel.

Mae to haul os ydych chi eisiau golau naturiol oddi uchod.

Bellach mae teithwyr ail res yn cael sgriniau adloniant 8.0-modfedd (i fyny o 7.0-modfedd) a dau borthladd USB ychwanegol.

Mae teithwyr ail reng bellach yn cael sgriniau adloniant 8.0 modfedd.

Mae seddi lledorwedd yr ail res yn ddigon hawdd i'w gweithredu, ac mae trydedd res y pŵer 60/40 yn plygu i safle gwastad ac yn gor-orwedd.

Mae'r QX80 ar gael mewn ffurfweddiadau saith ac wyth sedd, gyda chyfluniad sedd gefn dwy neu dair sedd.

Mae yna allfa 12V yn y dal cargo.

Beth yw prif nodweddion yr injan a thrawsyriant? 7/10

Mae injan betrol V5.6 8-litr y genhedlaeth flaenorol ([e-bost wedi'i warchod] a [e-bost wedi'i warchod]) yn parhau, fel y mae'r trosglwyddiad awtomatig saith-cyflymder gyda symud addasol. Mae ganddo hefyd system AWD All-Mode Infiniti sy'n cynnig gosodiadau Auto, 4WD High a 4WD Low, yn ogystal â moddau sy'n briodol i dir (tywod, eira, creigiau) i ddeialu i mewn.

Cadwch yn gyfoes ceircylchlythyr canllaw wythnosol

Sut brofiad yw gyrru? 7/10

Ym myd SUVs moethus, mae mawr yn frenin, ac mae'r peth hwn yn bendant ar fin bod yn fawr, ond nid yw'n aml yn teimlo'n rhy swmpus er ei les ei hun, nac yn rhy swmpus i'w drin yn fanwl gywir yn nhraffig boreol prysur Melbourne. .

Fe wnaethon ni gryn dipyn o yrru yn ystod y digwyddiad hwn - priffyrdd, ffyrdd cefn, ffyrdd graean a llawer iawn o yrru 4WD - ac yn syndod, yn syndod, roedd yn eithaf da, yn enwedig pan fo pethau fel hyn fel arfer yn arddangos taith a thrin llyfn. hen soffa gwanwyn gwael ar olwynion.

Fodd bynnag, roedd yn teimlo'n drwm ar brydiau ac yn dangos treigl corff sylweddol wrth gornelu ar gyflymder neu hyd yn oed rhai rhannau o'r ffordd gyflym, sboncio oddi ar y ffordd, felly byddai'n gas gen i brofi sut brofiad fyddai hynny heb reolaeth symudiad y corff hydrolig. Fodd bynnag, roeddem yn barod i faddau unrhyw siglo iddo pan giciodd y cryd V8 iach hwnnw i mewn wrth i ni roi cic iddo.

Roedd y QX80 yn teimlo'n drwm ar ei ben ar brydiau ac yn arddangos rôl corff sylweddol.

Nid y combo teiars/olwyn 22 ″ yw'r ffordd y byddwn i'n mynd pe bawn i'n mynd i ddefnyddio'r QX80 ar gyfer unrhyw reidio oddi ar y ffordd, ond wedi dweud hynny, fe wnaethon ni eu trin yn iawn, gyda phwysau teiars ffordd, mwy gweddus oddi ar y ffordd dolen.

Mae ganddo gliriad tir o 246 mm ac onglau o 24.2 (mynediad), 24.5 (allanfa) a 23.6 (cyrraedd).

Mae gan y QX80 ffynhonnau coil o gwmpas a dim ond pan gyrrodd trwy ychydig o dyllau annisgwyl mewn ffordd faw y cafodd ei ddal.

Mae gan y QX80 ffynhonnau coil o gwmpas a dim ond pan gyrrodd trwy ychydig o dyllau annisgwyl mewn ffordd faw y cafodd ei ddal.

Honnir bod y model Infiniti hwn yn pwyso 2783kg, ond ni fyddech wedi dyfalu bod hynny'n llawer o gasgenni oherwydd ei fod wedi'i yrru dros ffyrdd llwyni serth a llithrig, dros rigolau llaid dwfn, dros greigiau seimllyd, a thrwy sawl pen-glin. pyllau llaid dwfn. hawdd. Roedd mor hawdd â thynnu i fyny, newid moddau tir, a dewis gosodiadau: 4WD High, 4WD Low, neu Auto. Mae ganddo diff cefn y gellir ei gloi a system rheoli disgyniad bryn effeithiol iawn a brofwyd gennym ar rai rhannau eithaf serth o'r llwybr.

Mae'n wych gweld nad yw gweithgynhyrchwyr ceir yn ofni rhoi dolen dda oddi ar y ffordd i'w SUVs, hyd yn oed rhai moethus drud, wrth lansio, oherwydd mae'n dangos eu bod yn hyderus yn eu galluoedd.

Uchafswm tynfa bar tynnu'r QX80 gyda breciau yw 3500 kg a 750 kg (heb freciau).

Faint o danwydd mae'n ei ddefnyddio? 6/10

Honnir bod y QX80 yn defnyddio 14.8 l/100 km. Rydyn ni'n meddwl bod ffigwr y defnydd o danwydd yn optimistaidd iawn, ac os yw perchnogion QX80 yn angerddol am dynnu cychod - fel y cred Infiniti - neu os ydyn nhw'n cymryd 4WD, yna bydd y ffigur hwn yn dringo'n llawer uwch yn gyflym.

Gwarant a sgôr diogelwch

Gwarant Sylfaenol

4 flynedd / 100,000 km


gwarant

Pa offer diogelwch sy'n cael ei osod? Beth yw'r sgôr diogelwch? 8/10

Nid oes gan y QX80 sgôr diogelwch ANCAP. Mae technolegau diogelwch safonol yn cynnwys Rhybudd Sbotolau Deillion, System Parcio Deallus, Brecio Ymlaen Brys, Atal Gadael o Lon (gan gynnwys Rhybudd Gadael o Lon), Cymorth Pellter a Rhybudd Rhagfynegol Rhag Gwrthdrawiadau, Drych / Patrol Golwg Cefn Clyfar Infiniti (sy'n gallu dangos fideo o'r cerbyd) . mae'r camera wedi'i osod ar ben y windshield cefn) a mwy. Mae ganddo ddau bwynt ISOFIX ar seddi'r ail reng.

Faint mae'n ei gostio i fod yn berchen? Pa fath o warant a ddarperir? 7/10

Gwarant 100,00 blwyddyn / 12km. Cyfwng y gwasanaeth yw 10,000 mis / 1346.11 km. Cyfanswm y gost dros dair blynedd yw $US XNUMX (gan gynnwys GST). 

Ffydd

Mae petrol QX80, mewn gwirionedd yn Patrol Y62 llawn bling, yn fwystfil chwilfrydig; SUV premiwm mawr, beiddgar sy'n gweddu'n well o lawer i farchnadoedd yr UD a'r Dwyrain Canol na'n marchnad ni. Fodd bynnag, mae ganddo deimlad premiwm, mae'n llyfn iawn i'w yrru, ac mae'r newidiadau allanol a mewnol wedi gwella'r hyn sydd wedi bod yn fodel dadleuol hyd yma ar gyfer brand gyda sylfaen gefnogwr fach ond cynyddol. Gwerthodd Infiniti 83 QX80s blaenorol yn 2017 ac mae'n gobeithio gwerthu 100 o gerbydau newydd yn 2018; mae ganddynt eu swydd, ond os yw hygrededd y brand yn werth ychydig o werthiannau, pwy a ŵyr, efallai y byddant hyd yn oed ar ben tunnell.

A yw'r QX80 yn werth ei bris uchel, neu a yw'n ormod o arian am rywbeth nad oes ganddo nodweddion cysylltedd sylfaenol hyd yn oed?