Intercooler - beth ydyw a sut mae'n gweithio?

Mae'r intercooler yn rhan annatod o'r system wasgedd mewn ceir modern, gasoline a disel. Beth yw ei bwrpas, sut mae'n gweithio a beth all dorri ynddo? Gellir dod o hyd i bopeth sydd angen i chi ei wybod am yr intercooler yn ein herthygl.

Beth fyddwch chi'n ei ddysgu o'r swydd hon?

• Beth yw cyd-oerydd?
• Beth yw swyddogaethau rhyng-oerydd?
• Sut mae camweithrediad rhyng-oerach yn ymddangos?

Yn fyr

Mae intercooler, fel y mae ei enw proffesiynol yn awgrymu, oerach aer gwefr, yn oeri'r aer sy'n mynd trwy'r turbocharger. Y nod yw cynnal effeithlonrwydd y turbo. Mae gan aer poeth lai o fàs, sy'n golygu y gall llai o danwydd fynd i mewn i'r silindrau a lleihau pŵer yr injan.

Intercooler - gwefru oerach aer

Ar yr olwg gyntaf, mae'r intercooler yn edrych fel rheiddiadur car. Mae'r gymdeithas hon yn fwyaf priodol oherwydd bod y ddwy elfen yn gwasanaethu swyddogaethau tebyg. Mae'r rheiddiadur yn oeri'r injan tra intercooler aer yn rhedeg trwy turbocharger - er mwyn gwella effeithlonrwydd gwefru tyrbo ymhellach.

Mae gweithrediad turbocharger, fel yr awgryma'r enw, yn aer cywasgedig. Mae'r mecanwaith cyfan yn cael ei yrru gan y nwyon gwacáu sy'n dianc o adran yr injan, sydd, yn llifo trwy'r system wacáu i'r tu allan, yn gosod rotor y tyrbin yn symud. Yna trosglwyddir y cylchdro canlyniadol i'r rotor cywasgydd. Dyma lle mae hanfod gwefru turbo yn dod i mewn. Mae'r cywasgydd yn tynnu aer i mewn o'r system cymeriant ac yna'n ei gywasgu a'i ryddhau dan bwysau i'r siambr hylosgi.

Oherwydd y ffaith bod mwy o ocsigen yn mynd i mewn i'r silindrau, mae'r cyflenwad tanwydd hefyd yn cynyddu, ac mae hyn yn effeithio ar bŵer yr injan. Gallwn ddelweddu hyn gydag hafaliad syml: mwy o aer = llosgi mwy o danwydd = perfformiad uwch. Yn y gwaith i gynyddu pŵer peiriannau ceir, ni fu'r broblem erioed i gyflenwi dognau ychwanegol o danwydd - gellir eu lluosi. Roedd yn yr awyr. Gwnaed ymdrechion cychwynnol i oresgyn y rhwystr hwn trwy gynyddu pŵer yr injans, ond daeth yn amlwg yn gyflym nad dyma'r ffordd allan. Dim ond ar ôl adeiladu'r turbocharger y cafodd y broblem hon ei datrys.

Sut mae cyd-oerydd yn gweithio?

Y broblem yw bod yr aer sy'n mynd trwy'r turbocharger yn cynhesu i dymheredd sylweddol, gan gyrraedd 150 ° C. Mae hyn yn lleihau perfformiad y turbocharger. Po gynhesaf yw'r aer, y mwyaf y mae ei fàs yn lleihau. Dyma pam mae intercooler yn cael ei ddefnyddio mewn ceir. Mae'n oeri'r aer y mae'r turbocharger yn "poeri" i'r siambr hylosgi - tua 40-60% ar gyfartaledd, sy'n golygu mwy neu lai Cynnydd o 15-20% mewn pŵer.

Trwy GIPHY

Y intercooler yw'r cyswllt olaf yn y system cymeriant, felly fel arfer i'w gael ym mlaen y cerbydreit y tu ôl i'r bumper. Mae oeri yn digwydd oherwydd symudiad y car oherwydd y llif aer. Weithiau defnyddir mecanwaith ychwanegol - jet dŵr.

Intercooler - beth all dorri?

Mae lleoliad yr intercooler ychydig y tu ôl i'r bympar blaen yn ei wneud mae methiannau yn amlaf yn fecanyddol – yn y gaeaf, gall gael ei niweidio, er enghraifft, gan garreg neu floc iâ. Os bydd gollyngiad yn digwydd o ganlyniad i ddiffyg o'r fath, bydd proses hylosgi'r cymysgedd tanwydd-aer yn cael ei amharu. Mae hyn yn cael ei amlygu gan ostyngiad mewn pŵer injan, herciadau wrth gyflymu ac iro'r peiriant rhyng-oer. Efallai y byddwch hefyd yn profi symptomau tebyg os yw'r oerach aer yn mynd yn fudrer enghraifft, os yw olew neu faw yn mynd i mewn i'r system trwy'r falf ail-gylchdroi nwy gwacáu.

Ydych chi'n amau ​​bod peiriant oeri eich car yn ddiffygiol? Cymerwch olwg ar avtotachki.com - fe welwch oeryddion aer am bris da.

unsplash.com