Trwsio gwallau ABS

Diagnosteg o system Wabco ABS trwy ddarllen codau golau ABS ar gyfer cerbydau GAZ.

Mae adnabod a datrys problemau cydrannau trydanol brêc ABS yn gywir yn gofyn am waith o'r fath yn cael ei wneud gan weithwyr proffesiynol sy'n hyfedr â chyfrifiadur personol, gwybodaeth am gysyniadau trydanol sylfaenol, a dealltwriaeth o gylchedau trydanol syml.

Ar ôl troi allwedd y system gychwyn a'r newid offeryn i sefyllfa "I", dylai'r dangosydd camweithio ABS oleuo am ychydig (2 - 5) eiliad, ac yna mynd allan os nad yw'r uned reoli wedi canfod gwallau brêc ABS. Pan fydd yr uned reoli ABS yn cael ei droi ymlaen am y tro cyntaf, mae'r dangosydd camweithio ABS yn mynd allan pan fydd y cerbyd yn cyrraedd cyflymder o tua 7 km / h, os na chanfyddir gwallau gweithredol.

Os nad yw'r dangosydd camweithio ABS yn diffodd, diagnoswch gydrannau trydanol y brêc ABS i nodi problemau. Nid yw ABS yn gweithio yn ystod diagnosis.

I gychwyn y modd diagnostig, trowch y tanio a'r switsh offeryn i'r sefyllfa "I". Pwyswch y switsh diagnostig ABS am 0,5-3 eiliad.

Ar ôl i'r botwm switsh diagnostig ABS gael ei ryddhau, bydd y dangosydd bai ABS yn goleuo am 0,5 eiliad, gan nodi bod y modd diagnostig wedi'i gychwyn. Yn yr achos hwn, os yw'r uned reoli ABS yn canfod gwall newydd a ymddangosodd yn ystod y darlleniad, neu os yw'r allwedd diagnostig yn cael ei wasgu am fwy na 6,3 eiliad, mae'r system yn gadael y modd diagnostig. Mae gwasgu'r switsh diagnostig ABS am fwy na 15 eiliad yn canfod amhariad ar y dangosydd bai ABS.

Os mai dim ond un gwall gweithredol a gofrestrwyd pan symudwyd y switsh tanio a'r offeryn i'r safle "I", yna bydd yr uned reoli ABS yn cyhoeddi'r gwall hwn yn unig. Os cofrestrir nifer o wallau gweithredol, dim ond y gwall cofrestredig olaf y bydd yr uned reoli ABS yn ei gyhoeddi.

Os na chanfyddir unrhyw wallau gweithredol wrth newid y system gychwyn a'r switsh offeryn, pan fydd y modd diagnostig yn cael ei droi ymlaen, bydd gwallau nad ydynt yn bresennol yn y system ar hyn o bryd (gwallau goddefol) yn cael eu harddangos. Daw'r modd allbwn gwall goddefol i ben ar ôl y gwall olaf a gofnodwyd yng nghof yr uned electronig yw allbwn.

Mae gwallau yn cael eu harddangos ar y dangosydd camweithio ABS fel a ganlyn:

Goleuadau dangosydd camweithio ABS ymlaen am 0,5 eiliad: cadarnhad o redeg modd diagnostig.

• Oedwch 1,5 eiliad.
• rhan gyntaf y cod gwall.
• Oedwch 1,5 eiliad.
• 2il ran y cod gwall.
• Oedwch 4 eiliad.
• rhan gyntaf y cod gwall.
• ac ati…

I adael y modd diagnostig, trowch y switsh tanio a'r offerynnau i'r safle "0".

Difa chwilod awtomatig.

Mae gwall wedi'i storio yn cael ei glirio'n awtomatig o'r cof os nad oes gwallau wedi digwydd yn y gydran honno o'r system am y 250 awr nesaf.

Ailosod gwallau gan ddefnyddio switsh diagnostig ABS.

Darllen mwy: Manylebau 3Y 2L/88L w.

Mae ailosod gwall yn digwydd dim ond os nad oes gwallau cyfredol (gweithredol).

I ailosod gwallau, gwnewch y canlynol:

Datrys Problemau ABS 00287 Volkswagen Golf Plus

Fel yr addawyd, rwy'n dechrau cyfres o erthyglau am y gwallau mwyaf cyffredin yn y prif systemau cerbydau. Mae'r chwilod hyn, fel y dywedant, yn aros yn yr adenydd. Yn hwyr neu'n hwyrach, mae pob perchennog brand penodol yn eu hwynebu. Mae gen i ffrind sy'n feddyg gyda 40 mlynedd o brofiad. Nid wyf yn gwybod a yw’r ymadrodd hwn yn gyffredin, ond clywais ef gyntaf gan Doc: “Byddwn i gyd yn marw o ganser ... os byddwn yn byw i’w weld.”

Dyma'r gwallau: maent yn anochel yng ngweithrediad y car. Dywedaf fwy - mae'r rhan fwyaf o'r diffygion hyn yn cael eu rhaglennu gan y gwneuthurwr yng nghyfnod dylunio'r car. Mae hyn rhag ofn bod perchnogion ceir yn aml yn mynd i'r gwasanaeth ac yn newid y car pan fyddant yn blino ymweld â'r orsaf wasanaeth. Gadewch i ni symud ymlaen at y manylion.

Gwall system ABS 00287

Mae system frecio gwrth-glo car yn un o'r rhai mwyaf mympwyol. Mewn gwirionedd, mae'r synwyryddion a'r ceblau sy'n eu cysylltu o dan amodau gweithredu llym iawn. Mae modelau cynhyrchu'r blynyddoedd diwethaf yn cynnwys systemau gwrth-sgid, cymorth gyda disgyniad ac esgyniad, sefydlogrwydd cyfeiriadol a chlychau a chwibanau eraill. Mae hyn i gyd yn cymhlethu'r algorithm ABS ymhellach. Mae'r system yn cynnwys parthau rheoli cyflymder olwynion mecanyddol a all fynd yn rhwystredig neu ddinistrio pan fydd cerrig mân neu dywod yn mynd i mewn.

Disgrifiaf achos penodol, a oedd ychydig ddyddiau yn ôl. Rwy'n aml yn helpu fy nghydnabod a ffrindiau o bell. Mae ciw cyson yn yr orsaf wasanaeth, oferedd. Mae gan lawer o fy ffrindiau ddiagnosteg ar gyfer eu brandiau ceir. Mae'n rhad, gall plentyn 9 oed ddysgu gweithredu a gall arbed llawer o amser ac arian.

Mae'n werth prynu nid y ddyfais ELM327 symlaf, sy'n rhoi codau gwall yn unig ar gyfer yr injan a'r trosglwyddiad, ond un mwy cymhleth (er enghraifft, fel Vasya Diagnostic ar gyfer ceir VAG).

Yn fyr, aeth ffrind mewn gwall ABS taclus ar dân ac yna ASR. Llygad cyn hynt ITV. Heb ddiagnosteg, mae chwilio am achos camweithio fel nodwydd mewn tas wair mewn tywyllwch llwyr. Roedd yn gorffwys yn y cae, ond roedd y diagnosis "gydag ef." Dangoswyd cod gwall 00287 (synhwyrydd cylchdro olwyn gefn dde). Galwodd ffrind gwestiwn gan Chernyshevsky: "Beth ddylwn i ei wneud?"

1. Tynnwch y cysylltydd synhwyrydd cyflymder olwyn. Ar y Golf Plus a llawer o fodelau eraill o'r grŵp VAG, mae'r cysylltydd wedi'i leoli'n uniongyrchol ar y synhwyrydd. Wedi'i osod o'r tu mewn i'r canolbwynt. Mae'n hawdd dod o hyd ar y wifren sy'n mynd i'r synhwyrydd.

2. Ffoniwch y synhwyrydd. Disgrifiais y weithdrefn hon eisoes yn Burum. Gadewch i mi eich atgoffa:

• cymryd multimedr syml;
• ei gyfieithu i derfyn rheoli'r deuod;
• cysylltwch y gwifrau amlfesurydd yn gyntaf i un cyfeiriad, yna i'r cyfeiriad arall.

Darllen mwy: Newid sychwyr ar amser

Yn un o'r cyfarwyddiadau dylai fod ymwrthedd anfeidrol (bydd gan y ddyfais 1 yn y drefn uchaf), yn y llall - tua 800 ohms, fel pe bai "oddeutu". Os felly, mae'r synhwyrydd ABS yn fwyaf tebygol o fod yn drydanol dda, sy'n golygu nad yw'r dirwyn yn cael ei fyrhau na'i ddifrodi. Ond efallai bod y cnewyllyn wedi'i lygru. Os yw'r synhwyrydd yn fwy tebygol o weithio, parhewch.

3. Tynnwch y synhwyrydd. Mae'n sefydlog gyda bollt. Mae dadsgriwio yn hawdd, ond mae ei gael allan yn broblem. Rhaid inni fwrw ymlaen yn ofalus. Efallai nad y synhwyrydd sydd ar fai. Dioddefodd ffrind a deng munud yn ddiweddarach anfonodd lun trwy Viber.

Yn ôl pob tebyg, cafodd y troseddwr ei ddal â llaw goch. Mae pen beveled y synhwyrydd. Mae hyn yn digwydd weithiau pan fydd tywod, cerrig mân yn mynd i mewn i'r parth olrhain. Dacha yw'r lle perffaith ar gyfer sefyllfa o'r fath. Mae'r synhwyrydd ei hun yn rhad (tua 1000 rubles yn fersiwn y Dwyrain).

Modrwy olrhain ABS

Dyna i gyd yn y lle hwn, mae'n rhaid i chi dyngu ar y gwneuthurwr. Mewn llawer o fodelau ceir, defnyddir crib metel (gêr) fel parth olrhain. Mae dannedd metel, gan fynd trwy'r synhwyrydd ABS, yn cyffroi ysgogiad trydanol ynddo, sydd wedyn yn mynd i'r uned reoli ABS. Mae'r Golf Plus (a llawer o frandiau eraill) yn defnyddio cylch magnetig. Felly iawn, yn seiliedig ar rwber. Mewn golff, mae'n ferromagnetic, mae'r dyluniad yn simsan. Dyma sut mae'r cylch yn edrych yn newydd.

Ond sut mae'n gwisgo.

Roedd yr ymyl metel wedi chwyddo oherwydd rhwd a dechreuodd rwbio yn erbyn y synhwyrydd. Yn ôl ffrind, roedd yn dal i ddechrau cwympo'n ddarnau a chymdeithasu.

Mewn gair, mae'r llun yn annymunol. Mewn gwirionedd, mae pedwar opsiwn ar gyfer datrys y broblem:

1. Prynwch fodrwy newydd. Ym Moscow mae'n dal yn bosibl, ond yn y rhanbarthau mae problem. Yn ogystal, nid yw'n hawdd ei osod.
2. Prynwch fodrwy wedi'i defnyddio. Ond bydd yn disgyn ar wahân yn fuan, efallai eisoes yn y broses o osod.
3. Gosodwch y cynulliad canolbwynt a ddefnyddir. Sut?
4. Prynu uned ganolog newydd. Ei gost yw 1200 rubles.

Nid wyf yn hysbysebu, ond nid yr opsiwn olaf yw'r gwaethaf.

Dychwelaf at hanes. Prynodd ffrind floc canolog newydd, a'i osod mewn awr. Wedi disodli'r hen synhwyrydd ABS. Gyrrodd 20 metr a diflannodd y gwall. Roedd yn dal i fod yng nghof yr uned reoli, ond aeth y dangosyddion allan a gweithiodd yr uned ABS yn y modd arferol. Mae'n well, wrth gwrs, gweithio'n galed am ychydig funudau a chywiro gwallau, ond gallwch chi fynd i wirio ar hyn o bryd.

Diffygion bloc Bosch ABS a sut i'w trwsio

Breciau yw un o'r systemau mwyaf hanfodol mewn car, ac ni all pob cwmni ceir eu cynhyrchu'n ddigonol. Mae unedau Bosch ESP ABS yn cael eu cydnabod fel un o'r rhai mwyaf dibynadwy yn y byd. Felly, gosodwyd blociau ABS Bosch 5.3 ar wahanol fodelau o Toyota, Jaguar, Audi, Volkswagen, Mercedes, ac ati.

Fodd bynnag, mae unedau Bosch ABS hefyd yn methu.

Darllen mwy: Ychydig eiriau am HBO

Prif ddiffygion unedau Bosch ABS

1. Mae'r lamp sy'n nodi camweithio yn yr uned ABS yn goleuo'n ysbeidiol neu'n aros ymlaen.

2. Wrth wneud diagnosis, mae un neu fwy o synwyryddion cyflymder olwyn yn pennu'r camweithio.

3. Gwall synhwyrydd pwysau.

4. gwall pwmp atgyfnerthu. Mae'r pwmp atgyfnerthu yn rhedeg yn gyson neu nid yw'n gweithio o gwbl.

5. Nid yw'r bloc yn dod allan o ddiagnosteg. Mae'r golau fai ABS ymlaen drwy'r amser.

6. Mae diagnosteg yn dangos gwall mewn un neu fwy o falfiau cymeriant / gwacáu.

7. Ar ôl atgyweirio, nid yw'r car yn gweld yr uned AUDI ABS.

Yn yr achos hwn, gellir darllen y codau gwall canlynol:

01203 - Cysylltiad trydanol rhwng yr ABS a'r panel offeryn (dim cysylltiad rhwng yr uned ABS a'r panel offeryn)

03-10 - Dim signal - Ysbeidiol (dim cyfathrebu â'r uned reoli ABS)

18259 - Gwall cyfathrebu rhwng yr uned rheoli injan a'r uned ABS trwy'r bws CAN (P1606)

00283 - Synhwyrydd cyflymder olwyn chwith blaen-G47 signal anghywir

00285 - Signal anghywir o'r synhwyrydd cyflymder olwyn flaen dde-G45

00290 - Synhwyrydd cyflymder olwyn chwith cefn-G46 signal anghywir

00287 - Synhwyrydd cyflymder olwyn gefn dde-G48 signal anghywir

Yn aml, gwneir sawl ymgais i atgyweirio uned ABS sydd wedi torri, er enghraifft, BMW E39, gan fod yr unedau hyn wrth eu bodd yn trwsio popeth yn olynol - o berchnogion ceir i "Kulibins" mewn gwasanaethau ceir.

Yn y llun - y bloc BOSCH ABS gyda chorff falf a chaewyr, ac ar wahân - rhan electronig bloc BOSCH ABS

Felly, mae yna farn bod atgyweirio'r blociau hyn yn annibynadwy ac yn y rhan fwyaf o achosion nid yw'n dod i ben yn llwyddiannus. Er bod hyn yn wir dim ond wrth atgyweirio'r bloc "ar y pen-glin", heb arsylwi ar y technolegau, gan mai dim ond canlyniad y diffyg sy'n cael ei ddileu, ac nid ei achos.

Gallwch ddod o hyd i lawer o wybodaeth ar y we am sut mae cysylltiadau yn mynd i mewn i flociau. Yn ddamcaniaethol, gallwn gymryd yn ganiataol y gellir eu sodro a bydd popeth yn gweithio. Mae problemau sy'n gysylltiedig â thorri dargludyddion alwminiwm yn digwydd mewn 50-60% o achosion ac nid ydynt yn ddiffygion cymhleth yn y bloc hwn, ac mae sodro platiau ceramig yn annerbyniol, ac ni fydd "atgyweirio" o'r fath yn para'n hir.

Yn y llun, y bloc ABS o Bosch, wedi'i dynnu o wahanol onglau.

Mae'n anodd gwneud atgyweiriadau ar eich pen eich hun neu o dan amodau gwasanaeth ceir confensiynol, os yw'n helpu, yna, fel rheol, nid yn hir.

Mewn unrhyw achos, mae'n rhatach atgyweirio bloc ar offer cynhyrchu o ansawdd uchel na phrynu un a ddefnyddir, gan dalu, ar yr olwg gyntaf, nid pris uchel iawn. Wedi'r cyfan, mae angen i chi ei osod ar gar, mewn perthynas ag ef, er enghraifft, Audi A6 C5 neu uned VW ABS, o ganlyniad, gallwch gael yr un diffyg.