Hanes brand car Aston Martin

Mae Aston Martin yn gwmni cynhyrchu ceir o Loegr. Mae'r pencadlys wedi'i leoli yng Nghasnewydd Panell. Mae'n arbenigo mewn cynhyrchu ceir chwaraeon drud wedi'u cydosod â llaw. Mae'n is-adran o Gwmni Moduron Ford.

Mae hanes y cwmni yn dyddio'n ôl i 1914, pan benderfynodd dau beiriannydd o Loegr Lionel Martin a Robert Bamford greu car chwaraeon. I ddechrau, crëwyd yr enw brand ar sail enwau dau beiriannydd, ond ymddangosodd yr enw "Aston Martin" er cof am y digwyddiad pan enillodd Lionel Martin y wobr gyntaf yng nghystadleuaeth rasio Aston ar y model cyntaf o'r chwaraeon chwedlonol. car wedi ei greu.

Cafodd dyluniadau’r ceir cyntaf eu creu ar gyfer chwaraeon yn unig, wrth iddynt gael eu cynhyrchu ar gyfer digwyddiadau rasio. Roedd cyfranogiad cyson modelau Aston Martin mewn rasio yn caniatáu i'r cwmni ennill profiad a chynnal dadansoddiad technegol o geir, a thrwy hynny ddod â nhw i berffeithrwydd.

Datblygodd y cwmni yn gyflym, ond ataliodd dechrau'r Rhyfel Byd Cyntaf y grym cynhyrchu yn sylweddol.

Ar ddiwedd y rhyfel, dechreuodd y cwmni gynhyrchu ond fe aeth i drafferth fawr. Fe wnaeth buddsoddwr cyfoethog y cwmni, Louis Zborovski, daro i farwolaeth mewn ras ger Monza. Roedd y cwmni, a oedd eisoes mewn sefyllfa ariannol anodd, yn fethdalwr. Fe’i prynwyd gan y dyfeisiwr Renwick, a ddatblygodd, ynghyd â’i ffrind, fodel o uned bŵer gyda chamshaft ar y brig. Roedd y ddyfais hon yn sylfaen sylfaenol ar gyfer rhyddhau modelau'r cwmni yn y dyfodol.

Yn ystod yr Ail Ryfel Byd, profodd y cwmni ddirywiad ariannol sylweddol ac yn y pen draw cafodd ei hun ar fin methdaliad. Y perchennog newydd a gaffaelodd y cwmni oedd yr entrepreneur cyfoethog David Brown. Gwnaeth ei addasiadau trwy ychwanegu dau brif lythyren ei lythrennau cyntaf at enwau modelau ceir.

Lansiwyd y cludwr cynhyrchu a lansiwyd cwpl o fodelau. Er ei bod yn werth nodi bod y "cludwr" yn cael ei ddefnyddio yma fel techneg artistig, gan fod holl fodelau'r cwmni wedi'u cydosod a'u cydosod â llaw.

Yna cafodd Brown gwmni arall, Lagonda, lle cafodd llawer o fodelau eu gwella'n sylweddol. Un ohonynt oedd y DBR1, a oedd yn y broses o foderneiddio yn torri tir newydd trwy gymryd lle cyntaf yn rali Le Mans.

Hefyd, daeth y car a gymerwyd ar gyfer ffilmio'r ffilm "Goldfinger" ag enwogrwydd mawr ym marchnad y byd.

Cynhyrchodd y cwmni geir chwaraeon yr oedd galw mawr amdanynt. Mae ceir premiwm wedi dod yn lefel newydd o gynhyrchu.

 Ar ddechrau 1980, roedd y cwmni unwaith eto'n wynebu anawsterau ariannol ac o ganlyniad fe basiodd o un perchennog i'r llall. Ni wnaeth hyn effeithio'n benodol ar gynhyrchu ac ni chyflwynodd newidiadau nodweddiadol llym. Saith mlynedd yn ddiweddarach, prynwyd y cwmni gan Ford Motor Company, a brynodd holl gyfranddaliadau'r cwmni yn ôl yn fuan.

Cynhyrchodd Ford, yn seiliedig ar ei brofiad cynhyrchu, lawer o fodelau ceir modern. Ond ar ôl ychydig yn fyr, roedd y cwmni eisoes yn nwylo perchnogion newydd "Aabar" yn wyneb noddwyr Arabaidd a "Prodrive" a gynrychiolir gan yr entrepreneur David Richards, a ddaeth yn Brif Swyddog Gweithredol y cwmni yn fuan.

Roedd cyflwyno technolegau newydd yn caniatáu i'r cwmni sicrhau canlyniadau rhyfeddol a chynyddu elw bob blwyddyn. Dylid nodi bod ceir moethus Aston Martin yn dal i ymgynnull â llaw. Mae ganddyn nhw bersonoliaeth, rhagoriaeth ac ansawdd. 

Sylfaenydd

Sylfaenwyr y cwmni oedd Lionel Martin a Robert Bamford.

Ganwyd Lionel Martin yng ngwanwyn 1878 yn ninas Saint-Eve.

Yn 1891 addysgwyd ef yng Ngholeg Eton, ac ar ôl 5 mlynedd aeth i'r coleg yn Rhydychen, a graddiodd ym 1902.

Ar ôl graddio, dechreuodd werthu ceir gyda chydweithiwr o'r coleg.

Amddifadwyd ef o'i drwydded yrru am beidio â thalu dirwy. Ac fe newidiodd i feicio, a roddodd iddo gydnabod y beiciwr Robert Bamford, y trefnwyd cwmni gwerthu ceir gydag ef. Ym 1915, crëwyd y car cyntaf ar y cyd.

Ar ôl 1925, gadawodd Martin y cwmni a throsglwyddo i reoli methdaliad.

Bu farw Lionel Martin yng nghwymp 1945 yn Llundain.

Ganwyd Robert Bamford ym mis Mehefin 1883. Roedd yn hoff o feicio a graddiodd o'r brifysgol gyda gradd mewn peirianneg. Ynghyd â Martin, creodd y cwmni a dyfeisiodd y car Aston Martin cyntaf ar y cyd.

Bu farw Robert Bamford ym 1943 yn Brighton.

Arwyddlun

Mae'r fersiwn fodern o logo Aston Martin yn cynnwys fenders gwyn y mae petryal gwyrdd uwch eu pennau, lle mae'r enw brand wedi'i nodi'n uwch.

Mae'r arwyddlun ei hun yn bleserus iawn yn esthetig ac mae ganddo'r lliwiau canlynol: du, gwyn a gwyrdd, sy'n cynrychioli bri, ceinder, bri, unigolrwydd a rhagoriaeth.

Mae'r symbol adain yn cael ei arddangos mewn elfennau fel rhyddid a chyflymder, yn ogystal â'r awydd i hedfan am rywbeth mwy, sy'n cael ei adlewyrchu'n dda yng nghar Aston Martin.

Hanes car Aston Martin

Crëwyd y car chwaraeon cyntaf ym 1914. Y Canwr a enillodd y lle cyntaf yn ei rasys cyntaf.

Cynhyrchwyd Model 11.9 HP ym 1926, ac ym 1936 mae'r model Speed ​​gydag injan gref yn cychwyn.

Ym 1947 a 1950, roedd gan y Lagonda DB1 a DB2 uned bŵer bwerus a chyfaint o 2.6 litr. Cymerodd ceir chwaraeon y modelau hyn ran mewn rasys bron yn syth.

Un o fodelau mwyaf llwyddiannus yr amser oedd y DBR3 gydag uned bŵer 200 hp bwerus, a ryddhawyd ym 1953 ac a enillodd y lle cyntaf yn rali Le Mans. Y nesaf oedd y model DBR4 gyda chorff coupe ac injan o 240 hp, ac roedd cyflymder datblygedig y car chwaraeon yn hafal i 257 km / awr.

Roedd yr argraffiad cyfyngedig o 19 car yn fodel DB 4GT wedi'i addasu a ryddhawyd ym 1960.

Cynhyrchwyd y DB 5 ym 1963 a daeth yn boblogaidd nid yn unig oherwydd ei ddata technegol uchel, ond enillodd hefyd boblogrwydd diolch i'r ffilm "Goldfinger".

Yn seiliedig ar y model DB6 gydag uned bŵer bwerus a bri o'r dosbarth uchaf, daeth model Vantage DBS allan gyda phwer injan o hyd at 450 hp.

Ym 1976 gwelwyd ymddangosiad cyntaf y Lagonda moethus. Yn ychwanegol at y data technegol uchel, yr injan wyth silindr, roedd gan y model ddyluniad heb ei gyfateb a orchfygodd y farchnad.

Yn gynnar yn y 90au, lansiwyd y model chwaraeon moderneiddiedig DB7, a oedd yn ymfalchïo yn ei le a theitl un o geir gorau'r cwmni, ac ar ddiwedd y 90au ym 1999, rhyddhawyd y Vantage DB7 gyda dyluniad gwreiddiol.

Cymerodd y V12 Vanquish lawer o brofiad datblygu Ford ac roedd ganddo beiriant mwy pwerus, y mae nodweddion technegol y car wedi newid yn sylweddol yn ychwanegol ato, gan ei wneud hyd yn oed yn fwy modern, perffaith a chyfforddus.

Mae gan y cwmni hefyd gynlluniau uchelgeisiol ar gyfer cynhyrchu ceir yn y dyfodol. Ar y cam hwn, mae wedi ennill enwogrwydd aruthrol trwy ryddhau ceir chwaraeon, a ystyrir yn "supercars" oherwydd unigoliaeth, ansawdd uchel, cyflymder a dangosyddion eraill. Mae ceir y cwmni yn cymryd rhan mewn amrywiol ddigwyddiadau rasio ac yn ennill gwobrau.