Hanes brand y car Bentley

Mae Bentley Motors Limited yn gwmni ceir Prydeinig sy'n arbenigo mewn ceir teithwyr premiwm. Mae'r pencadlys wedi'i leoli yn Crewe. Mae'r cwmni'n rhan o Grŵp Volkswagen yr Almaen.

Mae hanes ymddangosiad ceir mawreddog yn dyddio'n ôl i'r ganrif ddiwethaf. Ar ddechrau gaeaf 1919, sefydlwyd y cwmni gan y rasiwr a'r mecanic enwog mewn un person - Walter Bentley. I ddechrau, cafodd Walter y syniad i greu ei gar chwaraeon ei hun. Cyn hynny, roedd yn nodedig iawn ei hun wrth greu unedau pŵer. Daeth y peiriannau awyrennau pwerus a grëwyd ag elw ariannol iddo, a wasanaethodd yn fuan wrth drefnu ei fusnes ei hun, sef creu cwmni.

Datblygodd Walter Bentley ei gar chwaraeon cyntaf o ansawdd uchel gyda Harry Varley a Frank Barges. Cyfeiriwyd y flaenoriaeth wrth greu at ddata technegol, yn bennaf at bŵer injan, gan mai'r syniad oedd creu car chwaraeon. Nid oedd y crëwr yn poeni'n benodol am ymddangosiad y car. Ymddiriedwyd y prosiect datblygu powertrain i Clive Gallop. Ac erbyn diwedd yr un flwyddyn, dyluniwyd uned bŵer gyda 4 silindr a chyfaint 3-litr. Chwaraeodd dadleoli injan ran yn enw'r model. Rhyddhawyd y Bentley 3L yng nghwymp 1921. Roedd galw mawr am y car yn Annlia am ei berfformiad uchel ac roedd yn eithaf drud. Oherwydd y pris uchel, nid oedd galw mawr am y car mewn marchnadoedd eraill.

Dechreuodd y car chwaraeon sydd newydd ei greu gyflawni cynlluniau cenhedlu Walter, dechreuodd gymryd rhan mewn digwyddiadau rasio ar unwaith a sicrhau canlyniadau sylweddol uchel.

Enillodd y car boblogrwydd enfawr oherwydd ei nodweddion, yn enwedig cyflymder ac ansawdd, roedd ei ddibynadwyedd hefyd yn chwarae rhan bwysig.

Roedd y cwmni ifanc iawn yn haeddu parch at y ffaith ei fod yn darparu cyfnod gwarant car am bum mlynedd.

Roedd galw mawr am y car chwaraeon ymhlith gyrwyr rasio enwog. Mae'r modelau a werthwyd wedi mwynhau swyddi rasio breintiedig ac maent hefyd wedi cymryd rhan yn Rali Le Mans ac Indianapolis.

Yn 1926 roedd y cwmni'n teimlo baich ariannol trwm, ond daeth un o'r beicwyr enwog a ddefnyddiodd y brand hwn yn unig, Wolf Barnato, yn fuddsoddwr yn y cwmni. Yn fuan cymerodd yr awenau fel cadeirydd Bentley.

Gwnaed gwaith diwyd i foderneiddio'r unedau pŵer, rhyddhawyd nifer o fodelau newydd. Daeth un ohonynt, y Bentley 4.5L, yn bencampwr lluosog yn rali Le Mans, a wnaeth y brand hyd yn oed yn fwy enwog. Cymerodd modelau dilynol le cyntaf mewn rasio hefyd, ond roedd 1930 yn flwyddyn drobwynt wrth i Bentley roi'r gorau i gymryd rhan mewn digwyddiadau rasio tan droad y ganrif newydd.

Hefyd yn 1930 ei ryddhau "y car Ewropeaidd drutaf" Bentley 8L.

Yn anffodus, ar ôl 1930 mae'n peidio â bodoli'n annibynnol. Dirywiodd buddsoddiad Wolfe a dioddefodd y cwmni adfail ariannol eto. Prynwyd y cwmni gan Rolls Royce ac mae bellach yn is-gwmni i'r cwmni.

Ym 1935, gadawodd Walter Bentley y cwmni. Yn flaenorol, llofnododd Rolls Royce a Bentley gontract am 4 blynedd, ac ar ôl hynny gadawodd y cwmni.

Cymerodd Wulf Barnato yr awenau fel is-gwmni i Bentley.

Ym 1998, prynwyd Bentley gan y Volkswagen Group.

Sylfaenydd

Ganwyd Walter Bentley yng nghwymp 1888 i deulu mawr. Graddiodd o Goleg Klift gyda gradd mewn peirianneg. Gweithiodd fel prentis mewn depo, yna fel dyn tân. Ganwyd y cariad at rasio yn ystod plentyndod, a chyn bo hir dechreuodd gymryd rhan fawr mewn rasio. Yna dechreuodd werthu ceir o frandiau Ffrengig. Arweiniodd gradd mewn peirianneg iddo ddatblygu peiriannau awyrennau.

Dros amser, arweiniodd y cariad at rasio at y syniad o greu eich car eich hun. O werthu ceir, enillodd ddigon o arian i gychwyn ei fusnes ei hun ac ym 1919 sefydlodd y cwmni ceir chwaraeon Bentley.

Nesaf, crëwyd car pwerus mewn cydweithrediad â Harry Varley a Frank Barges.

Roedd gan y ceir a grëwyd bŵer ac ansawdd uchel, a oedd yn gymesur â'r pris. Fe wnaethant gymryd rhan mewn rasys a chymryd y lleoedd cyntaf.

Arweiniodd yr argyfwng economaidd at fethdaliad y cwmni ym 1931 a chafodd ei brynu allan. Nid yn unig collwyd y cwmni, ond eiddo hefyd.

Bu farw Walter Bentley yn ystod haf 1971.

Arwyddlun

Mae arwyddlun Bentley yn cael ei ddarlunio fel dwy adain agored, yn symbol o hedfan, y mae cylch rhyngddynt â phriflythyren B. Mae'r adenydd yn cael eu darlunio mewn cynllun lliw arian, sy'n cynrychioli soffistigedigrwydd a pherffeithrwydd, mae'r cylch wedi'i lenwi â lliw du, yn cynrychioli ceinder, mae lliw gwyn y llythyren B yn cario swyn a purdeb.

Hanes car Bentley

Crëwyd y car chwaraeon Bentley 3L cyntaf ym 1919, gydag uned bŵer 4-silindr gyda chyfaint o 3 litr, gan gymryd rhan weithredol mewn digwyddiadau rasio.

Yna rhyddhawyd model 4,5-litr a galwyd ef yn Bentley 4.5L gyda chorff enfawr.

Ym 1933, cynhyrchwyd prototeip Rolls Royce, model Bentley 3.5-litr, gydag injan bwerus sy'n cyrraedd cyflymderau hyd at 145 km / awr. Ym mron pob ffordd, roedd y model yn debyg i Rolls Royce.

Roedd gan fodel Mark VI injan 6-silindr pwerus. Ychydig yn ddiweddarach, daeth fersiwn wedi'i moderneiddio gyda blwch gêr ar y mecaneg allan. Gyda'r un injan, rhyddhawyd y sedan R Math Continental. Roedd pwysau ysgafn a nodweddion technegol da yn caniatáu iddi ennill y teitl fel “y sedan cyflymaf”.

Hyd at 1965, roedd Bentley yn ymwneud yn bennaf â chynhyrchu modelau prototeip o Rolls Royce. Felly rhyddhawyd y gyfres S a'r S2 wedi'i huwchraddio, gydag uned bŵer bwerus ar gyfer 8 silindr.

Rhyddhawyd y model “coupe cyflymaf” neu Serie T ar ôl 1965. Gwnaeth perfformiad uchel a'r gallu i gyrraedd cyflymderau hyd at 273 km / h yn ddatblygiad arloesol.

Yn gynnar yn y 90au, mae'r R Continental yn cychwyn gydag addasiadau gwreiddiol i'r corff, Turbo / Continental S.

Roedd gan y Continental T injan 400 marchnerth bwerus iawn.

Ar ôl i'r cwmni gael ei gaffael gan y Volkswagen Group, rhyddhaodd y cwmni fodel Arnage mewn dwy gyfres: Red Label a Green Label. Nid oes gwahaniaeth penodol rhyngddynt, ar y cyntaf roedd ganddo botensial mwy athletaidd. Hefyd, roedd gan y car injan bwerus gan BMW ac roedd ganddo nodweddion technegol uchel yn seiliedig ar dechnolegau newydd.

Wedi'u rhyddhau ar ôl i'r modelau cyfandirol modern gael eu cynllunio ar sail technolegau newydd, bu gwelliannau i'r injan, a oedd yn fuan yn ei gwneud hi'n bosibl ystyried y model fel y coupe cyflymaf. Denodd sylw hefyd ac ymddangosiad y car gyda dyluniad gwreiddiol.

Mae'r Arnage B6 yn limwsîn arfog a ryddhawyd yn 2003. Roedd yr arfwisg mor gryf fel y gallai ei amddiffynfeydd wrthsefyll ffrwydrad pwerus hyd yn oed. Nodweddir tu mewn unigryw'r car gan soffistigedigrwydd a phersonoliaeth.

Er 2004, mae fersiwn wedi'i huwchraddio o Arnage wedi'i rhyddhau gyda phwer injan sy'n gallu cyrraedd cyflymderau o bron i 320 km / awr.

Mae Spur Hedfan Cyfandirol 2005 gyda chorff sedan wedi ennill sylw nid yn unig am ei ddangosyddion technegol cyflym ac arloesol, ond hefyd am ei du mewn a'i du allan gwreiddiol. Yn y dyfodol, roedd fersiwn wedi'i huwchraddio wedi'i chyfarparu â thechnolegau mwy datblygedig.

Azure T 2008 yw trosi mwyaf moethus y byd. Dim ond edrych ar ddyluniad y car.

Yn 2012, darganfuwyd y Cyflymder GT Cyfandirol wedi'i uwchraddio. O bob Cyfandir oedd y cyflymaf gyda chyflymder uchaf o 325 km / awr.