Hanes y brand Automobile Ford

Cynnwys

Hanes Ford
Perchnogion a rheolwyr
Logo
Gweithgareddau
Modelau

Un o'r cwmnïau ceir enwocaf yw Ford Motors. Mae pencadlys y cwmni wedi'i leoli ger Detroit, dinas y moduron - Dearborn. Yn ystod rhai cyfnodau o hanes, roedd y pryder enfawr hwn yn berchen ar frandiau fel Mercury, Lincoln, Jaguar, Aston Martin, ac eraill. Mae'r cwmni'n ymwneud â chynhyrchu ceir, tryciau a cherbydau amaethyddol.

Darllenwch y stori am sut y gwnaeth cwymp o geffyl sbarduno addysg a thwf ffrwydrol titaniwm yn y diwydiant modurol.

Hanes Ford

Wrth weithio ar fferm ei dad, mae mewnfudwr Gwyddelig yn cwympo oddi ar ei geffyl. Ar y diwrnod hwnnw ym 1872, fflachiodd meddwl trwy ben Henry Ford: sut mae eisiau cael cerbyd a fyddai’n fwy diogel ac yn fwy dibynadwy nag analog â cheffyl.

Roedd y selogwr hwn, ynghyd â’i 11 ffrind, yn cronni swm mawr yn ôl y safonau hynny - 28 mil o ddoleri (darparwyd y rhan fwyaf o’r arian hwn gan 5 buddsoddwr a gredai yn llwyddiant y syniad). Gyda'r cronfeydd hyn, fe ddaethon nhw o hyd i fenter ddiwydiannol fach. Digwyddodd y digwyddiad hwn ar 16.06.1903/XNUMX/XNUMX.

Mae'n werth nodi mai Ford yw'r cwmni ceir cyntaf yn y byd i weithredu'r egwyddor o linell ymgynnull o geir. Fodd bynnag, cyn iddo ddechrau ym 1913, roedd dulliau mecanyddol wedi'u cydosod â llaw yn unig. Yr enghraifft weithredol gyntaf oedd stroller gydag injan gasoline. Roedd gan yr injan hylosgi mewnol gapasiti o 8 marchnerth, ac enwyd y criw yn Model-A.

Bum mlynedd yn unig ar ôl sefydlu'r cwmni, mae'r byd wedi derbyn model car fforddiadwy - Model-T. Derbyniodd y car y llysenw "Tin Lizzie". Cynhyrchwyd y car tan 27ain flwyddyn y ganrif ddiwethaf.

Ar ddiwedd y 20au, gwnaeth y cwmni gytundeb cydweithredu â'r Undeb Sofietaidd. Mae ffatri gwneuthurwr ceir Americanaidd yn cael ei hadeiladu yn Nizhny Novgorod. Yn seiliedig ar ddatblygiadau'r rhiant-gwmni, datblygwyd car GAZ-A, yn ogystal â model tebyg gyda mynegai AA.

Yn ystod y degawd nesaf, mae'r brand, sy'n ennill poblogrwydd, yn adeiladu ffatrïoedd yn yr Almaen, ac yn cydweithredu â'r Third Reich, gan gynhyrchu cerbydau ar olwynion a thrac ar gyfer lluoedd arfog y wlad. Ar ran byddin America, achosodd hyn elyniaeth. Fodd bynnag, gyda dyfodiad yr Ail Ryfel Byd, mae Ford yn penderfynu dod â chydweithrediad â'r Almaen Natsïaidd i ben, ac mae'n dechrau cynhyrchu offer milwrol ar gyfer yr Unol Daleithiau.

Dyma hanes byr o uno a chaffael brandiau eraill:

1922, o dan arweinyddiaeth y cwmni, mae adran ceir premiwm Lincoln yn cychwyn;
1939 - Mae brand Mercury wedi'i sefydlu, gyda cheir gwerth canol yn rholio oddi ar y llinell ymgynnull. Parhaodd yr adran tan 2010;
1986 - Ford yn caffael brand Aston Martin. Gwerthwyd yr adran yn 2007;
1990 - prynir brand Jaguar, a drosglwyddir yn 2008 i'r gwneuthurwr Indiaidd Tata Motors;
1999 - prynir brand Volvo, a daw ei ailwerthu yn hysbys yn 2010. Perchennog newydd yr adran yw'r brand Tsieineaidd Zhenjiang Geely;
2000 - prynir brand Land Rover, a werthwyd hefyd 8 mlynedd yn ddiweddarach i'r cwmni Indiaidd Tata.

Perchnogion a rheolwyr

Rheolir y cwmni yn gyfan gwbl gan deulu sylfaenydd y brand. Dyma un o'r pryderon mwyaf a reolir gan un teulu. Yn ogystal, mae Ford yn perthyn i'r categori cwmnïau cyhoeddus. Mae symudiad ei gyfranddaliadau yn cael ei reoli gan y gyfnewidfa stoc yn Efrog Newydd.

Logo

Gellir adnabod ceir y gwneuthurwr Americanaidd gan y label syml ar y gril rheiddiadur. Mewn hirgrwn glas, mae enw'r cwmni wedi'i ysgrifennu mewn llythrennau gwyn yn y ffont gwreiddiol. Mae symbol y brand yn dangos teyrnged i draddodiad a cheinder, y gellir ei olrhain yn y mwyafrif o fodelau'r cwmni.

Mae'r logo wedi mynd trwy sawl uwchraddiad.

Dyluniwyd y llun cyntaf gan Child Harold Wills ym 1903. Enw'r cwmni ydoedd, wedi'i ddienyddio mewn arddull llofnod. Ar hyd yr ymyl, roedd gan yr arwyddlun ymyl cyrliog, y tu mewn iddo, yn ogystal ag enw'r gwneuthurwr, nodwyd lleoliad y pencadlys.
1909 - Mae'r logo'n newid yn llwyr. Yn lle plac lliwgar ar y rheiddiaduron ffug, dechreuwyd lleoli cyfenw'r sylfaenydd, wedi'i wneud yn y ffont cyfalaf gwreiddiol;
1912 - mae'r arwyddlun yn derbyn elfennau ychwanegol - cefndir glas ar ffurf eryr ag adenydd gwasgarog. Yn y canol, gweithredir yr enw brand mewn llythrennau mawr, ac ysgrifennir slogan hysbysebu oddi tano - “Universal car”;
1912 - mae logo'r brand yn cael y siâp hirgrwn arferol. Mae Ford wedi'i ysgrifennu mewn llythrennau du ar gefndir gwyn;
1927 - Mae cefndir hirgrwn glas gydag ymyl gwyn yn ymddangos. Mae enw brand y car wedi'i ysgrifennu mewn llythrennau gwyn;
1957 - y newidiadau hirgrwn i siâp cymesur yn hirgul ar yr ochrau. Mae cysgod y cefndir yn newid. Mae'r arysgrif ei hun yn aros yr un fath;
1976 - Mae'r ffigur blaenorol wedi'i siapio fel hirgrwn estynedig gydag ymyl arian. Gwneir y cefndir ei hun mewn arddull sy'n rhoi cyfaint i'r arysgrifau;
2003 - mae'r ffrâm arian yn diflannu, mae'r cysgod cefndir yn fwy tawel. Mae'r rhan uchaf yn ysgafnach na'r un isaf. Gwneir trosglwyddiad lliw llyfn rhyngddynt, ac oherwydd hynny mae arysgrif gyfartal yn swmpus.

Gweithgareddau

Mae'r cwmni'n darparu ystod eang o wasanaethau yn y diwydiant modurol. Mae mentrau'r brand yn creu ceir teithwyr, yn ogystal â thryciau a bysiau masnachol. Gellir rhannu'r pryder yn amodol yn 3 rhanbarth strwythurol:

Gogledd America;
Asia-Môr Tawel;
Ewropeaidd.

Mae'r rhaniadau hyn wedi'u gwahanu'n ddaearyddol. Hyd at 2006, roedd pob un ohonynt yn cynhyrchu offer ar gyfer marchnad benodol yr oeddent yn gyfrifol amdani. Trobwynt y polisi hwn oedd penderfyniad cyfarwyddwr y cwmni, Roger Mulally (arbedodd y newid hwn mewn peiriannydd a dyn busnes y brand rhag cwympo) i wneud Ford yn "Un". Hanfod y syniad oedd i'r cwmni gynhyrchu modelau byd-eang ar gyfer gwahanol fathau o farchnadoedd. Ymgorfforwyd y syniad yn Ford Focus y drydedd genhedlaeth.

Modelau

Dyma stori'r brand mewn modelau:

1903 - cynhyrchiad y model car cyntaf yn cychwyn, a dderbyniodd yr A.
1906 - Mae Model K yn ymddangos, lle gosodwyd modur 6-silindr gyntaf. Ei bwer oedd 40 marchnerth. Oherwydd yr ansawdd adeiladu gwael, ni pharhaodd y model yn hir ar y farchnad. Roedd stori debyg gyda Model B. Anelwyd y ddau opsiwn at fodurwyr cyfoethog. Methiant y fersiynau oedd yr ysgogiad ar gyfer cynhyrchu mwy o geir cyllideb.
1908 - mae'r Model T eiconig yn ymddangos, a brofodd i fod yn boblogaidd iawn nid yn unig am ei ansawdd, ond hefyd am ei bris deniadol. I ddechrau, fe'i gwerthwyd ar $ 850. (er cymhariaeth, cynigiwyd y Model K am bris o $ 2), ychydig yn ddiweddarach, defnyddiwyd deunyddiau rhatach, a oedd yn ei gwneud yn bosibl lleihau cost cludo bron i hanner ($ 800). Roedd gan y car injan 2,9-litr. Cafodd ei baru â blwch gêr planedol dau gyflymder. Hwn oedd y car cyntaf i gael miliwn o gylchrediad. Crëwyd gwahanol fathau o gludiant ar siasi y model hwn, yn amrywio o griw moethus dwy sedd i ambiwlans.
1922 - Caffael yr adran ceir moethus, Lincoln, ar gyfer y cyfoethog.
1922-1950 mae'r cwmni'n gwneud nifer o benderfyniadau i ehangu daearyddiaeth cynhyrchu, gan ddod i gytundebau â gwahanol wledydd yr adeiladwyd mentrau'r cwmni ynddynt.
1932 - Y cwmni yw'r gwneuthurwr cyntaf yn y byd i gynhyrchu blociau V monolithig gydag 8 silindr.
1938 - Mae rhaniad o Mercury yn cael ei greu i ddarparu ceir canol-ystod i'r farchnad (rhwng y Ford rhad clasurol a'r Lincoln anrheg).
Roedd dechrau'r 50au yn gyfnod o chwilio am syniadau gwreiddiol a chwyldroadol. Felly, ym 1955, mae'r Thunderbird yn ymddangos yng nghefn llawr caled (beth yw hynodrwydd y math hwn o gorff, darllenwch yma). Mae'r car eiconig wedi derbyn cymaint ag 11 cenhedlaeth. O dan gwfl y car roedd uned bŵer siâp V 4,8-litr sy'n datblygu cynhwysedd o 193 marchnerth. Er gwaethaf y ffaith bod y car wedi'i fwriadu ar gyfer gyrwyr cyfoethog, roedd y model yn boblogaidd iawn.
1959 - Ymddengys car poblogaidd arall, y Galaxie. Derbyniodd y model 6 math o gorff, clo plentyn ar gyfer agor drysau, a cholofn lywio well.
1960 - Mae cynhyrchu'r model Falcon yn dechrau, ar y platfform yr adeiladwyd y Maverick, Granada a'r Mustang genhedlaeth gyntaf ohono. Derbyniodd y car yn y ffurfweddiad sylfaenol injan 2,4-litr gyda 90 marchnerth. Roedd yn uned bŵer 6-silindr fewnol.
1964 - Mae'r Ford Mustang chwedlonol yn ymddangos. Roedd yn ffrwyth chwiliad y cwmni am fodel serol a fyddai’n costio arian gweddus, ond ar yr un pryd oedd y mwyaf dymunol i gariadon cerbydau hardd a phwerus. Cyflwynwyd cysyniad y model flwyddyn ynghynt, ond cyn hynny roedd y cwmni wedi creu sawl prototeip o'r car hwn, er na ddaeth â nhw yn fyw erioed. O dan cwfl y newydd-deb oedd yr un llinell-chwech â'r Falcon, dim ond y dadleoliad a gynyddwyd ychydig (hyd at 2,8 litr). Derbyniodd y car ddeinameg ragorol a chynnal a chadw rhad, a'i fantais bwysicaf oedd cysur, nad oedd wedi'i gynysgaeddu â cheir o'r blaen.
1966 - O'r diwedd mae'r cwmni'n llwyddo i gystadlu â brand Ferrari ar ffordd Le Mans. Mae car chwaraeon mwyaf pwerus a dibynadwy'r brand Americanaidd GT-40 yn dod â gogoniant. Ar ôl y fuddugoliaeth, mae'r brand yn cyflwyno fersiwn ffordd y chwedl - y GT-40 MKIII. O dan y cwfl roedd yr wyth siâp V cyfarwydd 4,7-litr. Pwer brig oedd 310 hp. Er bod y car wedi bod yn anodd, ni chafodd ei ddiweddaru tan 2003. Derbyniodd y genhedlaeth newydd injan fwy (5,4 litr), a gyflymodd y car i "gannoedd" mewn 3,2 eiliad, a'r terfyn cyflymder uchaf oedd 346 km / awr.
1968 - Mae'r hebryngwr chwaraeon Twin Cam yn ymddangos. Digwyddodd y car gyntaf mewn ras a gynhaliwyd yn Iwerddon, yn ogystal â nifer o gystadlaethau mewn gwahanol wledydd tan 1970. Mae gyrfa chwaraeon y brand wedi caniatáu iddo ddenu prynwyr newydd a oedd wrth eu bodd â rasio ceir ac yn gwerthfawrogi ceir o safon gyda systemau electronig arloesol.
1970 - Ymddengys Taunus (fersiwn gyriant chwith Ewropeaidd) neu Cortina (fersiwn gyriant dde "Saesneg").
1976 - Mae cynhyrchu'r E-gyfres Econoline yn dechrau, gyda'r trosglwyddiad, yr injan a'r siasi o bigau cyfres F a SUVs.
1976 - Mae cenhedlaeth gyntaf y Fiesta yn ymddangos.
1980 - Cynhyrchiad y Bronco hanesyddol yn dechrau. Roedd yn lori codi gyda siasi byrrach ond uchel. Oherwydd ei gliriad tir uchel, roedd y model yn boblogaidd am amser hir oherwydd ei allu traws-gwlad, hyd yn oed pan ddaeth modelau mwy gweddus o SUVs cyfforddus allan.
1982 - Lansio Sierra gyriant olwyn gefn.
1985 - anhrefn go iawn yn teyrnasu yn y farchnad geir: oherwydd yr argyfwng olew byd-eang, mae ceir poblogaidd wedi colli eu safleoedd yn sydyn, ac mae ceir bach Japaneaidd wedi dod yn eu lle. Ychydig iawn o ddefnydd o danwydd oedd gan fodelau'r cystadleuwyr, ac nid oedd eu perfformiad yn israddol i'r ceir pwerus a chwerw yn America. Mae rheolwyr y cwmni'n penderfynu rhyddhau model poblogaidd arall. Wrth gwrs, ni ddisodlodd y "Mustang", ond cafodd gydnabyddiaeth dda ymhlith modurwyr. Y Taurus ydoedd. Er gwaethaf y sefyllfa economaidd anodd, trodd y cynnyrch newydd i fod y cynnyrch a werthodd orau yn hanes cyfan bodolaeth y brand.
1990 - Mae gwerthwr llyfrau Americanaidd arall, Explorer, yn ymddangos. Eleni a'r nesaf, mae'r model yn derbyn gwobr yn y categori SUV gyriant olwyn gorau. Gosodwyd injan gasoline 4-litr gyda 155 hp o dan gwfl y car. Gweithiodd ochr yn ochr â thrawsyriant awtomatig 4 safle neu analog fecanyddol 5-cyflymder.
1993 - cyhoeddwyd lansiad model Mondeo, lle cymhwyswyd safonau diogelwch newydd ar gyfer y gyrrwr a'r teithwyr.
1994 - Cynhyrchu bws mini Windstar yn cychwyn.
1995 - yn Sioe Foduron Genefa, dangoswyd y Galaxy (adran EUROPE), a gafodd ei ail-osod yn ddifrifol yn 2000.
1996 - Lansir alldaith i gymryd lle'r Bronco annwyl.
1998 - Mae Sioe Modur Genefa yn cyflwyno'r Ffocws, sy'n disodli'r is-gytundeb hebrwng.
2000 - Dangosir prototeip Ford Escape yn Sioe Foduron Detroit. Ar gyfer Ewrop, crëwyd SUV tebyg - y Maverick.
2002 - mae'r model C-Max yn ymddangos, a dderbyniodd y rhan fwyaf o'r systemau gan y Ffocws, ond gyda chorff mwy swyddogaethol.
2002 - cynigiwyd car dinas Fusion i fodurwyr.
2003 - mae'r Tourneo Connect, car perfformiad uchel gydag ymddangosiad cymedrol, yn ymddangos.
2006 - Crëwyd y S-Max ar siasi y Galaxy newydd.
2008 - Mae'r cwmni'n agor y gilfach croesi gyda rhyddhau'r Kuga.
2012 - mae datblygiad arloesol o beiriant hynod effeithlon yn ymddangos. Enwyd y datblygiad yn Ecoboost. Mae'r modur wedi derbyn y wobr Modur Rhyngwladol sawl gwaith.

Dros y blynyddoedd nesaf, mae'r cwmni wedi bod yn datblygu ceir pwerus, economaidd, premiwm a syml hardd ar gyfer gwahanol gategorïau o fodurwyr. Yn ogystal, mae'r cwmni'n datblygu wrth gynhyrchu cerbydau masnachol.

Dyma rai modelau mwy diddorol o'r brand: