Hanes brand car Geely
Mae'r farchnad pedair olwyn yn orlawn â phob math o frandiau, gyda llinellau yn amrywio o geir confensiynol i fodelau celfyddydol a moethus. Mae pob brand yn ymdrechu i ennill sylw modurwyr gydag atebion newydd a gwreiddiol.
Mae gwneuthurwyr ceir enwog yn cynnwys Geely. Gadewch i ni edrych yn agosach ar hanes y brand.
Sylfaenydd
Sefydlwyd y cwmni ym 1984. Ei sylfaenydd oedd yr entrepreneur Tsieineaidd Li Shufu. I ddechrau, yn y gweithdy cynhyrchu, y dyn busnes ifanc oedd â gofal am gynhyrchu oergelloedd, yn ogystal â darnau sbâr ar eu cyfer.
Ym 86, roedd gan y cwmni enw da eisoes, ond dair blynedd yn ddiweddarach, gorchmynnodd awdurdodau Tsieineaidd i bob entrepreneur gaffael trwydded arbennig i weithgynhyrchu'r categori hwn o nwyddau. Am y rheswm hwn, newidiodd y cyfarwyddwr ifanc broffil y cwmni ychydig - dechreuodd gynhyrchu deunyddiau pren adeiladu ac addurnol.
Roedd 1992 yn flwyddyn nodedig i Geely fod ar y ffordd i statws carmaker. Yn y flwyddyn honno, llofnodwyd cytundeb gyda'r cwmni o Japan, Honda Motors. Dechreuodd y gweithdai cynhyrchu gynhyrchu cydrannau ar gyfer cludo beic modur, yn ogystal â rhai modelau dwy olwyn o'r brand Siapaneaidd.
Ddwy flynedd yn ddiweddarach, aeth sgwter Geely ar y blaen ym marchnad Tsieineaidd. Roedd hyn yn darparu tir da ar gyfer datblygu modelau beic modur arferol. 5 mlynedd ar ôl dechrau cydweithredu â Honda, mae gan y brand hwn ei safle ei hun eisoes gyda chylchrediad da o feiciau modur a sgwteri. O'r flwyddyn hon, penderfynodd perchennog y cwmni ddatblygu ei injan ei hun, a oedd â sgwteri modur.
Ar yr un pryd, ganwyd y syniad i fynd i mewn i lefel y diwydiant modurol. Er mwyn i selogion ceir wahaniaethu rhwng car o unrhyw frand, mae pob cwmni'n datblygu ei logo ei hun.
Arwyddlun
I ddechrau, roedd arwyddlun Geely ar ffurf cylch, ac roedd patrwm gwyn y tu mewn iddo ar gefndir glas. Roedd rhai modurwyr yn ei ystyried yn adain aderyn. Roedd eraill o'r farn bod cap y brand yn gap eira o fynydd yn erbyn awyr las.
Yn 2007, lansiodd y cwmni gystadleuaeth i greu logo wedi'i ddiweddaru. Dewisodd y dylunwyr yr opsiwn gyda petryalau coch a du wedi'u hamgáu mewn ffrâm aur. Mae'r bathodyn hwn yn debyg i berlau wedi'u torri ag aur.
Ddim mor bell yn ôl, addaswyd y logo hwn ychydig. Mae lliwiau'r "cerrig" wedi newid. Maent bellach yn las a llwyd. Dangoswyd y logo blaenorol ar geir moethus a SUVs yn unig. Hyd yn hyn, mae gan bob model modern Geely fathodyn glas-lwyd wedi'i ddiweddaru.
Hanes cerbydau mewn modelau
Rhyddhaodd y brand beic modur ei gar cyntaf ym 1998. Roedd y model yn seiliedig ar blatfform gan Daihatsu Charade. Roedd dau opsiwn injan ar gyfer hatchback Haoqing SRV: injan hylosgi mewnol tair silindr gyda chyfaint o 993 centimetr ciwbig, yn ogystal ag analog pedair silindr, dim ond cyfanswm ei gyfaint oedd 1342 metr ciwbig. Pwer yr unedau oedd 52 ac 86 marchnerth.
Er 2000, mae'r brand wedi rhyddhau model arall - MR. Cynigiwyd dau opsiwn corff i gwsmeriaid - sedan neu ddeorfa. Enw gwreiddiol y car oedd Merrie. Bum mlynedd yn ddiweddarach, derbyniodd y model ddiweddariad - gosodwyd injan 1,5-litr o dan gwfl y drafnidiaeth.
Y flwyddyn ganlynol (2001), mae'r brand yn dechrau cynhyrchu ceir o dan drwydded fel gwneuthurwr ceir preifat cofrestredig. Diolch i hyn, daw Geely yn arweinydd ymhlith brandiau ceir Tsieineaidd.
Dyma gerrig milltir pellach yn hanes y brand Tsieineaidd:
- 2002 - llofnodwyd cytundeb cydweithredu â Daewoo, yn ogystal â'r cwmni adeiladu cerbydau Eidalaidd Maggiora, a ddaeth i ben y flwyddyn ganlynol;
- 2003 - dechrau allforio ceir;
- 2005 - am y tro cyntaf yn cymryd rhan mewn sioe awto fawreddog (Sioe Modur Frankfurt). Cyflwynwyd Haoqing, Uliou a Merrie i fodurwyr Ewropeaidd. Dyma'r gwneuthurwr Tsieineaidd cyntaf i sicrhau bod ei gynhyrchion ar gael i brynwyr Ewropeaidd;
- 2006 - Cyflwynodd Sioe Auto Detroit rai modelau Geely hefyd. Ar yr un pryd, cyflwynwyd datblygu trosglwyddiad awtomatig ac uned pŵer litr gyda chynhwysedd o 78 o geffylau i'r cyhoedd;
- 2006 - dechrau cynhyrchu un o'r modelau mwyaf poblogaidd - MK. Ddwy flynedd yn ddiweddarach, ymddangosodd y sedan cain ar farchnad Rwsia. Derbyniodd y model injan 1,5-litr gyda phwer o 94 marchnerth;
- 2008 - Cyflwynwyd model y CC yn Sioe Auto Detroit, sedan sy'n sylweddol fwy na'i ragflaenwyr. Mae uned 1,8 litr (139 marchnerth) wedi'i gosod yn adran yr injan. Mae'r car yn gallu cyrraedd cyflymder uchaf o 185 km / awr;
- 2008 - Mae'r peiriannau pŵer nwy cyntaf yn ymddangos yn y llinell. Ar yr un pryd, llofnodir cytundeb gydag Yulon ar gyfer datblygu a chreu ceir trydan ar y cyd;
- 2009 - is-gwmni sy'n arbenigo mewn cynhyrchu ceir moethus yn ymddangos. Aelod cyntaf y teulu yw Geely Emgrand (EC7). Derbyniodd y car teulu eang electroneg ac ategolion o safon, y dyfarnwyd pedair seren iddo yn ystod profion gan NCAP;
- 2010 - mae'r cwmni'n caffael adran Volvo Cars gan Ford;
- 2010 - mae'r brand yn cyflwyno model Emgrand EC8. Mae'r car dosbarth busnes yn derbyn offer datblygedig ar gyfer systemau diogelwch goddefol a gweithredol;
- 2011 - ar diriogaeth y gofod ôl-Sofietaidd, mae is-gwmni "Geely Motors" yn ymddangos - rhan-amser dosbarthwr swyddogol y cwmni yng ngwledydd y CIS;
- 2016 - mae Lynk & Co newydd sbon yn ymddangos, gwelodd y cyhoedd fodel cyntaf y brand newydd;
- 2019 - Ar sail cydweithredu rhwng y brand Tsieineaidd a'r automaker Almaeneg Daimler, cyhoeddir cyd-ddatblygiad cerbydau trydan a modelau hybrid premiwm. Enwyd y fenter ar y cyd yn Smart Automobile.
Heddiw, mae ceir Tsieineaidd yn boblogaidd oherwydd eu pris cymharol isel (o gymharu â cheir tebyg o frandiau eraill fel Ford, Toyota, ac ati) ac offer toreithiog.
Mae twf y cwmni i'w briodoli nid yn unig i fwy o werthiannau trwy fynd i mewn i'r farchnad CIS, ond hefyd oherwydd caffael mentrau llai. Mae gan Geely eisoes 15 o ffatrïoedd ceir ac 8 ffatri ar gyfer cynhyrchu blychau gêr a moduron. Mae cyfleusterau gweithgynhyrchu ledled y byd.
I gloi, rydym yn cynnig adolygiad fideo o un o'r croesfannau premiwm o'r brand Tsieineaidd:
