Hanes y car brand Renault

Cynnwys

Hanes Renault
Hanes y logo
Perchnogion a rheolaeth y cwmni
Modelau brand car

Mae Renault yn gorfforaeth fodurol sydd â'i phencadlys yn Boulogne-Billancourt, comiwn ar gyrion Paris. Ar hyn o bryd mae'n aelod o gynghrair Renault-Nissan-Mitsubishi.

Y cwmni yw'r mwyaf o'r cwmnïau o Ffrainc sy'n ymwneud â chynhyrchu ceir teithwyr, ceir chwaraeon a thryciau. Mae llawer o fodelau gan y gwneuthurwr hwn wedi derbyn y sgôr diogelwch uchaf, a wneir gan gwmni Euro NCAP.

Dyma'r modelau a basiodd y profion damwain:

Laguna - 2001;
Megane (2il genhedlaeth) a Vel Satis - 2002;
Golygfaol, Laguna и Espace - 2003;
Modus a Megane Coupe Cabriolet (ail genhedlaeth) - 2004;
Vel Satis, Clio (3edd genhedlaeth) - 2005;
Laguna II - 2007;
Megane II, Koleos - 2008;
Grand Scenic - 2009;
Clio 4 - 2012;
Captur - 2013;
ZOE - 2013;
Gofod 5 - 2014.

Roedd y meini prawf ar gyfer pennu dibynadwyedd y ceir yn ymwneud â diogelwch cerddwyr, teithwyr (gan gynnwys yr ail reng), yn ogystal ag ar gyfer y gyrrwr.

Hanes Renault

Mae'r cwmni'n tarddu o ffurfio cynhyrchiad bach o geir teithwyr, a sefydlwyd gan dri brawd Renault - Marseille, Fernand a Louis ym 1898 (derbyniodd y cwmni enw syml - "Renault Brothers"). Y car cyntaf a ddaeth allan o'r ffatri fach oedd cerbyd hunan-yrru bach ysgafn gyda phedair olwyn. Enwyd y model yn Voiturette 1CV. Hynodrwydd y datblygiad oedd mai hwn oedd y cyntaf yn y byd i ddefnyddio gêr uchaf uniongyrchol mewn blwch gêr.

Dyma'r cerrig milltir pellach ar gyfer y brand:

1899 - mae'r car llawn llawn cyntaf yn ymddangos - addasiad A, a oedd ag injan â phwer isel (dim ond 1,75 marchnerth). Gyriant olwyn gefn oedd y gyriant, ond yn wahanol i'r gyriant cadwyn a ddefnyddiwyd gan gyfoeswyr Louis Renault, gosododd yriant cardan ar y car. Mae egwyddor y datblygiad hwn yn dal i gael ei chymhwyso yng nghar gyriant olwyn gefn y cwmni.
1900 - Mae brodyr Renault yn dechrau datblygu ceir gyda mathau unigryw o gorff. Felly, mae eu planhigyn yn cynhyrchu ceir "Capuchin", "Double Phaeton" a "Landau". Hefyd, mae selogion dylunio yn dechrau cymryd rhan mewn chwaraeon moduro.
1902 - Mae Louis yn patentu ei ddatblygiad ei hun, a fydd yn ddiweddarach yn cael ei alw'n turbocharger. Y flwyddyn ganlynol, mae damwain car yn cymryd bywyd un o'r brodyr, Marcel.
1904 - mae patent arall gan y cwmni - plwg gwreichionen symudadwy.
1905 - mae'r tîm yn parhau i ddatblygu elfennau ar gyfer gweithredu injan yn fwy effeithlon. Felly, yn y flwyddyn honno, mae datblygiad arall yn ymddangos - dechreuwr, wedi'i atgyfnerthu gan weithred aer cywasgedig. Yn yr un flwyddyn, mae cynhyrchu modelau o geir ar gyfer tacsis - La Marne - yn dechrau.
1908 - Daw Louis yn berchennog llawn y brand - mae'n prynu cyfranddaliadau ei frawd Fernand.
1906 - mae Sioe Foduron Berlin yn cyflwyno'r bws cyntaf a grëwyd yn ffatri'r brand.
Yn y blynyddoedd cyn y rhyfel, newidiodd yr awtomeiddiwr ei broffil, gan weithredu fel cyflenwr offer milwrol. Felly, ym 1908, ymddangosodd yr injan awyren gyntaf. Hefyd, mae ceir teithwyr sy'n cael eu defnyddio gan gynrychiolwyr awdurdodau Rwseg. Roedd I. Ulyanov (Lenin) yn un o'r personoliaethau dylanwadol a ddefnyddiodd geir o'r brand Ffrengig. Y trydydd car, y symudodd arweinydd y Bolsieficiaid arno, oedd 40 CV. Gwnaethpwyd y ddau gyntaf gan gwmnïau eraill.
1919 - ar ôl y Rhyfel Byd Cyntaf, mae'r gwneuthurwr yn cyflwyno tanc llawn cyntaf y byd - FT.
1922 - Mae'r 40CV yn cael uwchraddiad atgyfnerthu brêc. Dyma hefyd ddarganfyddiad Louis Renault.
1923 - croesodd model prototeip NN (dechreuodd gynhyrchu ym 1925) Anialwch y Sahara. Derbyniodd y newydd-deb chwilfrydedd bryd hynny - gyriant olwyn flaen.
1932 - mae motris cyntaf y byd yn ymddangos (car rheilffordd hunan-yrru, a oedd fel arfer ag uned ddisel).
1935 - mae datblygiad tanc arloesol yn ymddangos, sy'n dod yn un o'r modelau gorau a grëwyd yn ystod amser heddwch. Enw'r model yw R35.
1940-44 - mae'r cynhyrchiad yn stopio'n llwyr, wrth i'r rhan fwyaf o'r ffatrïoedd gael eu dinistrio yn ystod y bomio yn ystod yr Ail Ryfel Byd. Mae union sylfaenydd y cwmni wedi’i gyhuddo o gywasgu gyda deiliaid y Natsïaid, mae’n mynd i’r carchar, lle mae’n marw yn y 44ain flwyddyn. Er mwyn atal y brand a'i ddatblygiadau rhag diflannu, mae llywodraeth Ffrainc yn gwneud y cwmni'n genedlaethol.
1948 - mae cynnyrch newydd yn ymddangos ar y farchnad - 4CV, sydd â siâp corff gwreiddiol ac a oedd ag injan fach.
1950au a 60au - Mae'r cwmni'n mynd i mewn i'r farchnad fyd-eang. Mae ffatrïoedd yn cael eu hagor yn Japan, Lloegr, De Affrica a Sbaen.
1958 - cynhyrchiad is-gytundeb poblogaidd Renault 4 yn cychwyn, sy'n cael ei gynhyrchu mewn cylchrediad o ddim ond 8 miliwn o gopïau.
1965 - mae model newydd yn ymddangos, a dderbyniodd gorff hatchback am y tro cyntaf yn y byd yn y fersiwn yr ydym wedi arfer â gweld ceir o'r fath. Derbyniodd y model y marc 16.
1974-1983 - mae'r brand yn rheoli cyfleusterau cynhyrchu Mack Trucks.
1983 - mae daearyddiaeth cynhyrchu yn ehangu gyda dechrau cynhyrchu Renault 9 yn UDA.
1985 - mae'r model Ewropeaidd cyntaf o'r Espace minivan yn ymddangos.
1990 - daw'r model cyntaf oddi ar linell ymgynnull y cwmni, sydd, yn lle marcio digidol, yn cael enw'r llythyr - Clio.
1993 - Mae adran beirianneg y brand yn cyflwyno datblygiad arloesol o injan marchnerth 268 dau-turbocharged. Yn yr un flwyddyn, dangosir y car cysyniad Racoon yn Sioe Foduron Genefa. Ar ddiwedd y flwyddyn, mae car dosbarth canol yn ymddangos - Laguna.
1996 - mae'r cwmni'n mynd i berchnogaeth breifat.
1999 - ffurfir grŵp Renault, sy'n cynnwys sawl brand adnabyddus, er enghraifft, Dacia. Mae'r brand hefyd yn caffael bron i 40 y cant o Nissan, gan helpu i godi'r automaker Siapaneaidd allan o'r sefyllfa.
2001 - mae'r rhaniad sy'n ymwneud â datblygu a gweithgynhyrchu tryciau yn cael ei werthu i Volvo, ond gyda'r cyflwr o gynnal brand y cerbydau a gynhyrchir gan ddefnyddio technoleg Renault.
2002 - daw'r brand yn gyfranogwr swyddogol yn y rasys F-1. Hyd at 2006, mae'r tîm yn dod â dwy fuddugoliaeth i'r brand, yn yr unigolyn ac ymhlith yr adeiladwyr.
2008 - mae chwarter cyfranddaliadau AvtoVAZ Rwsiaidd yn cael eu caffael.
2011 - mae'r brand yn dechrau datblygu yn y diwydiant o greu modelau cerbydau trydan. Enghraifft o fodelau o'r fath yw ZOE neu Twizy.
2012 - mae'r grŵp diwydiannol yn caffael prif ran y cyfran reoli yn AvtoVAZ (67 y cant).
2020 - mae'r cwmni'n torri swyddi oherwydd y dirywiad mewn gwerthiannau a achosir gan y pandemig ledled y byd.

Hanes y logo

Ym 1925, mae fersiwn gyntaf y logo enwog yn ymddangos - rhombws wedi'i ymestyn wrth y polion. Mae'r arwyddlun wedi cael newidiadau dramatig ddwywaith. Ymddangosodd y newid cyntaf yn y 72ain flwyddyn, a'r nesaf - yn y 92ain.

Yn 2004. mae'r arwyddlun yn derbyn cefndir melyn, ac ar ôl tair blynedd arall, rhoddir arysgrif yr enw brand o dan y logo.

Diweddarwyd y logo ddiwethaf yn 2015. Yn Sioe Foduron Genefa, ynghyd â chyflwyniad y cynhyrchion Kajar ac Espace newydd, cyflwynwyd cysyniad cwmni newydd i fyd modurwyr, wedi'i adlewyrchu mewn arwyddlun wedi'i ailgynllunio.

Yn lle melyn, newidiodd y cefndir i wyn, a derbyniodd y rhombws ei hun ymylon llachar mwy crwn.

Perchnogion a rheolaeth y cwmni

Cyfranddalwyr mwyaf y brand yw Nissan (15 y cant o'r cyfranddaliadau y mae'r cwmni'n eu derbyn yn gyfnewid am ei 36,8%) a llywodraeth Ffrainc (15 y cant o'r cyfranddaliadau). Cadeirydd y bwrdd cyfarwyddwyr yw L. Schweitzer, a'r arlywydd tan 2019 yw K. Ghosn. Ers 2019 Daw Jean-Dominique Senard yn llywydd y brand.

Daeth T.Bollore yn Brif Swyddog Gweithredol y cwmni trwy benderfyniad y bwrdd cyfarwyddwyr yn yr un flwyddyn. Cyn hynny, bu’n ddirprwy lywydd y cwmni. Ym mis Chwefror 19 eg, derbyniodd Thierry Bollore swydd cadeirydd daliad Renault-Nissan.