Hanes brand Rolls Royce
Gyda Rolls Royce, rydym yn canfod ar unwaith y cysyniad o rywbeth moethus a mawreddog. Yn aml ni welir ceir Prydeinig sydd â rhywfaint o unigrwydd ar y ffordd.
Mae Rolls Royce Motor Cars yn gwmni ceir moethus Prydeinig sydd â'i bencadlys yn Goodwood.
Mae hanes tarddiad ceir tramor moethus yn dyddio'n ôl i 1904, pan gytunodd dau ffrind o Brydain o'r un meddwl ar y syniad o wneud car moethus moethus, Frederick-Henry Royce a Charles Rolls oedden nhw. Gorwedd cynhanes y bartneriaeth yn yr anfodlonrwydd â'r car a brynwyd gan Royce, a oedd â diddordeb yn ansawdd ac adeiladwaith da'r car. Yn fuan daeth at y syniad o ddatblygu ei brosiect ei hun, ac ar ôl cynllunio ei gar cyntaf, fe’i gwerthodd i’r peiriannydd Polos, a edrychodd yn agosach ar ei brosiect. Cafodd y model ei greu gan Royce ym 1904 a daeth yn gar cyntaf y cwmni. Dyma sut y dechreuodd y bartneriaeth adeiladu'r cwmni chwedlonol.
Nodwedd arbennig o'r cwmni yw bod pob car wedi'i ymgynnull â llaw hyd heddiw. Mae'r unig broses fecaneiddio yn digwydd wrth baentio car gyda 12 haen o baent.
Mewn cyfnod byr o amser ar ôl sefydlu'r fenter, mewn cwpl o flynyddoedd erbyn 1906, cynhyrchwyd sawl car ag unedau pŵer ar gyfer 2, 4, 6 a hyd yn oed 8 silindr (ond i raddau mwy gydag injan dau silindr. Mae'r rhain yn fodelau 12/15/20/30 PS). Gorchfygodd y modelau'r farchnad gyda chyflymder mellt ac roedd galw mawr amdanynt, gan fod y cwmni wedi'i arwain gan sawl egwyddor bwysig, megis dibynadwyedd, ansawdd, ac agwedd ddiwyd tuag at weithio. Dyma geisiodd Royce ei roi ym mhen pob gweithiwr, oherwydd heb hyn ni fyddai canlyniad da.
Yn ystod y rhyfel, cynhyrchodd y cwmni gerbydau milwrol hefyd.
Roedd Rolls Royce hefyd yn boblogaidd mewn rasio, gan gipio gwobrau. Priodolir y plwm cyntaf i gar chwaraeon ym 1996 yn rali Tlws y Twristiaeth. Dilynwyd hyn gan reoleidd-dra ennill gwobrau diolch i geir a gynhyrchwyd ar sail Royce-Prototype.
Cynysgaeddwyd digonedd o foethusrwydd gyda'r Panthom, a gafodd ei fireinio sawl gwaith. Roedd galw mawr amdani ac am gyfnod byr rhyddhawyd mwy na 2000 o fodelau.
Ym 1931, mae'r cwmni'n cymryd drosodd y Bentley mawreddog, sydd ar fin methdaliad. Bryd hynny roedd yn un o gystadleuwyr pwysicaf Rolls Royce, gan fod Bentley yn cynhyrchu ceir o ansawdd israddol ac roedd ganddo enw da dylanwadol yn y farchnad.
Yn ystod yr Ail Ryfel Byd, ehangodd y cwmni ei ffocws i gynhyrchu peiriannau ar gyfer hedfan milwrol a gwnaeth ddatblygiad arloesol gyda'r RR Merlin gyda phŵer mellt. Defnyddiwyd yr uned bŵer hon ym mron pob awyren filwrol.
Mae galw mawr am geir Rolls Royce ymhlith yr aristocratiaid a'r cyfoethog.
Am bron i hanner canrif, roedd y cwmni'n ffynnu'n gyflym heb beidio â rhyfeddu gyda'r moethusrwydd a gynhyrchodd, ond erbyn dechrau'r 60au nid oedd y sefyllfa wedi newid er gwell. Argyfwng arall a newid mewn tactegau economaidd, nifer o brosiectau costus ar raddfa fawr, datblygu uned bŵer jet a benthyciadau - i gyd yn effeithio'n sylweddol ar les ariannol y cwmni, hyd at fethdaliad. Ni ellid caniatáu'r cau ac achubwyd y cwmni gan y llywodraeth, a dalodd y rhan fwyaf o'r dyledion sylweddol. Mae hyn ond yn profi bod Rolls Royce wedi ennill etifeddiaeth ac enw da mawreddog nid yn unig yn y marchnadoedd, ond hefyd yn y wlad.
Yn ddiweddarach ym 1997, prynwyd y brand gan BMW, a oedd yn un o'r nifer a safodd yn unol i gaffael Rolls Royce. Aeth Bentley i Volkswagen.
Sefydlodd perchennog newydd y brand y cynhyrchiad yn gyflym heb effeithio'n arbennig ar holl dechnolegau a dulliau Rolls Royce.
Mae'r brand enwog yn cael ei ystyried yn ddigymar hyd heddiw. Moethusrwydd a mawredd y ceir a gynhyrchir yw teilyngdod mawr ei sylfaenwyr. Mae gan y cwmni fwy na chant o bwyntiau gwerthu ledled y byd, ac mae ei fri a'i wreiddioldeb yn arwain at awydd pawb i fod yn berchen ar gar Rolls Royce.
Sylfaenydd
Y sylfaenwyr yw dau beiriannydd talentog o Brydain, Frederick Henry Royce a Charles Rolls.
Ganed Frederick Henry Royce yng ngwanwyn 1963 i deulu melinydd mawr ym Mhrydain Fawr. Aeth Henry i'r ysgol yn Llundain, ond astudiodd yno am flwyddyn. Roedd y teulu'n wael, problemau ariannol ac ysgogodd marwolaeth ei dad Henry i adael yr ysgol a chael swydd fel bachgen papur newydd.
Ymhellach, gyda chymorth perthnasau, cafodd Henry swydd fel prentis yn y gweithdy. Yna bu’n gweithio mewn cwmni trydanol yn Llundain, ac yn ddiweddarach fel trydanwr yn Lerpwl.
Ers 1894, ynghyd â ffrind, trefnodd fenter fechan yn cynhyrchu offer trydanol. Dringo camau bach ei ysgol yrfa - Royce yn trefnu cwmni ar gyfer cynhyrchu craeniau.
1901 - trobwynt a gafodd effaith gadarnhaol ar weddill ei oes, prynodd Henry beiriant a ddyfeisiwyd yn Ffrainc. Ond yn fuan roedd yn siomedig iawn yn y car yn ei gyfanrwydd a phenderfynodd greu un ei hun.
Yn 1904 creodd y Rolls Royce cyntaf a'i werthu i'w ddarpar bartner Rolls. Yn yr un flwyddyn, trefnwyd y cwmni chwedlonol Rolls Royce.
Ar ôl problemau iechyd a'r llawdriniaeth a ohiriwyd, ni allai gymryd rhan wrth greu (cydosod) ceir, ond gweithredodd reolaeth lwyr drylwyr dros y dylunwyr a ddatblygodd y lluniadau ac a oedd yn ymwneud â chynhyrchu.
Bu farw Frederick Henry Royce yng ngwanwyn 1933 yn West Witterting ym Mhrydain Fawr.
Ganed yr ail sylfaenydd, Charles Stewart Rolls, yn haf 1877 i deulu mawr o farwn cyfoethog yn Llundain.
Ar ôl graddio o'r ysgol, cafodd ei addysg yng Nghaergrawnt fawreddog gyda gradd mewn peirianneg.
Ers ei blentyndod, cafodd ei gario i ffwrdd gan geir. A oedd yn un o brif fodurwyr Cymru.
Yn 1896 prynodd ei gar ei hun.
Ym 1903, gosodwyd record cyflymder genedlaethol o 93 mya. Hefyd creodd fenter yn gwerthu ceir o frandiau Ffrengig.
Sefydlwyd Rolls Royce ym 1904.
Yn ogystal â chwaraeon moduro a'r diwydiant modurol, roedd hefyd yn hoff o falŵns ac awyrennau, a ddaeth yn ail hobi iddo a dod â phoblogrwydd iddo (yn anffodus, nid yn unig mewn ffordd dda). Yn ystod haf 1910, cwympodd awyren Rolls ar wahân yn yr awyr ar uchder o 6 metr a bu farw Charles.
Arwyddlun
Mae “Ysbryd Ecstasi” (neu Spirit of Extasy) yn ffiguryn sy'n ymgorffori'r syniad hwn ar gwfl car.
Perchennog cyntaf car gyda'r ffiguryn hwn oedd yr Arglwydd Scott Montagu cyfoethog, a orchmynnodd ffrind cerflunydd i greu ffiguryn ar ffurf menyw yn hedfan. Y model ar gyfer y ffigwr hwn oedd meistres Montagu, Eleanor. Gwnaeth hyn argraff ar sylfaenwyr y cwmni a defnyddiwyd yr enghraifft hon fel arwyddlun ar gyfer y car. Wrth osod archeb gyda’r un cerflunydd, ymgorfforwyd syniad bron yn union yr un fath gyda’r un model gan greu’r enwog Spirit of Extasy – “flying lady”. Trwy gydol hanes, dim ond yr aloi y gwnaed y ffiguryn ohono sydd wedi newid, ar hyn o bryd mae wedi'i wneud o ddur di-staen.
Ac mae logo'r cwmni ei hun, gan nad yw'n anodd dyfalu, yn difetha llythyr Saesneg dyblyg R, sy'n nodweddu llythyren gychwynnol enwau crewyr Rolls Royce.
Hanes ceir
Fel y soniwyd, crëwyd y Rolls Royce cyntaf ym 1904.
O'r un flwyddyn hyd at 1906, mae'r cwmni'n cynhyrchu modelau 12/15/20/30 PS gyda gwahanol unedau pŵer silindr o 2 i 8 silindr. Roedd y model 20 PS gydag injan pedair silindr o 20 hp yn haeddu gwahaniaeth arbennig. a chymryd gwobr yn rali Tlws y Twristiaeth.
Ym 1907 enwyd yr Ghost Ghost y car gorau yn y byd, a ddyluniwyd yn wreiddiol flwyddyn ynghynt fel siasi HP 40/50 cyntaf y cwmni.
Ym 1925, fe gododd y Phantom I injan 7,6 litr. Rhyddhawyd fersiwn fwy modern, wedi'i ailenwi o'r Phantom II bedair blynedd yn ddiweddarach ac fe'i cynysgaeddwyd â mawredd arbennig. Yn ddiweddarach, rhyddhawyd pedair cenhedlaeth arall o'r model hwn.
Yn dilyn caffael Bentley, roedd gan y MK VI gorff metel solet.
Ym 1935 gwelodd cenhedlaeth newydd Panthom III y byd gydag injan 12-silindr pwerus.
Yn y cyfnod ar ôl y rhyfel, mae'r genhedlaeth Arian yn dechrau. Ond y Silver Wraith / Cloud - ni enillodd y ddau fodel hyn y parch dyledus a'r galw arbennig yn y farchnad, a oedd yn caniatáu i'r cwmni greu prosiect mwy uchelgeisiol yn seiliedig ar y modelau hyn a gwneud sblash gyda'r Cysgod Arian a ryddhawyd gyda thechnegol eithaf da perfformiad ac ymddangosiad, yn enwedig y corff sy'n cynnal llwyth.
Yn seiliedig ar y Cysgod, datblygwyd y Corniche trosadwy ym 1971, sef cyntafanedig y cwmni.
A'r car cyntaf a ddatblygwyd gan beirianwyr tramor oedd Camague 1975.
Daethpwyd o hyd i'r limwsîn pedwar drws gyda powertrain 8-silindr ym 1977 a daeth yn arddangosyn yn Arddangosfa Genefa.
Cyflwynwyd y gyfres Silver Spur / Spirit newydd i'r byd ym 1982 ac mae wedi ennill cryn dipyn o boblogrwydd, yn enwedig y Spur, a gydnabyddir fel y car gorau yn y taleithiau. Ac ym 1996 rhyddhawyd fersiwn well o'r enw'r Flying Spur.
Model arloesol oedd y Silver Seraph, a grëwyd ym 1998 ac a gyflwynwyd yn y sioe awto, y rhyddhawyd dau fodel yn y 2000 newydd: y Corniche y gellir ei drosi a Ward y Parc.
