Hanes brand car Skoda

Mae'r automaker Skoda yn un o'r brandiau enwocaf yn y byd sy'n cynhyrchu ceir teithwyr a chroesfannau canol-ystod. Mae pencadlys y cwmni ym Mlada Boleslav, Gweriniaeth Tsiec.

Hyd at 1991, roedd y cwmni'n gyd-dyriad diwydiannol, a ffurfiwyd ym 1925, a than hynny roedd yn ffatri fach o Laurin & Klement. Heddiw mae hi'n rhan o VAG (am ragor o fanylion am y grŵp, gweler mewn adolygiad ar wahân).

Hanes Skoda

Mae gan sefydlu'r automaker byd-enwog ychydig o gefnlen chwilfrydig. Roedd y XNUMXfed ganrif yn dod i ben. Mae'r llyfrwerthwr Tsiec Vláclav Klement yn prynu beic tramor drud, ond yn fuan roedd problemau gyda'r cynnyrch, a gwrthododd y gwneuthurwr ei drwsio.

Er mwyn "cosbi" y gwneuthurwr diegwyddor, trefnodd Włacław, ynghyd â'i enw, Laurin (roedd yn fecanig adnabyddus yn yr ardal honno, ac yn gwsmer aml i siop lyfrau Clement) gynhyrchiad bach o'u beiciau eu hunain. Roedd gan eu cynhyrchion ddyluniadau ychydig yn wahanol ac roeddent hefyd yn fwy dibynadwy na'r rhai a werthwyd gan eu cystadleuydd. Yn ogystal, darparodd y partneriaid warant lawn ar gyfer eu cynhyrchion gydag atgyweiriadau am ddim os oedd angen.

Enwyd y ffatri yn Laurin & Klement, ac fe’i sefydlwyd ym 1895. Daeth beiciau Slavia allan o'r siop ymgynnull. Mewn dwy flynedd yn unig, ehangodd cynhyrchu cymaint nes bod cwmni bach eisoes yn gallu caffael tir ac adeiladu ei ffatri ei hun.

Dyma brif gerrig milltir y gwneuthurwr, a aeth i mewn i farchnad ceir y byd wedi hynny.

• 1899 - Mae'r cwmni'n ehangu cynhyrchu, gan ddechrau datblygu ei feiciau modur ei hun, ond gyda chynlluniau ar gyfer cynhyrchu ceir.
• 1905 - mae'r car Tsiec cyntaf yn ymddangos, ond fe'i cynhyrchwyd o hyd o dan y brand L&K. Enw'r model cyntaf oedd Voiturette. Ar ei sail, datblygwyd mathau eraill o geir, gan gynnwys tryciau a hyd yn oed bysiau. Roedd gan y car hwn beiriannau siâp V dwy-silindr. Roedd pob injan wedi'i oeri â dŵr. Arddangoswyd y model mewn cystadleuaeth ceir yn Awstria, lle enillodd y fuddugoliaeth yn y dosbarth ceir ffordd.
• 1906 - Mae Voiturette yn cael injan 4-silindr, a dwy flynedd yn ddiweddarach gallai'r car fod ag ICE 8-silindr.
• 1907 - Er mwyn denu cyllid ychwanegol, penderfynwyd newid statws y cwmni o fod yn gwmni preifat i fod yn gwmni stoc ar y cyd. Ehangodd y cynhyrchiad diolch i boblogrwydd y ceir a gynhyrchwyd. Fe wnaethant fwynhau llwyddiant arbennig mewn cystadlaethau ceir. Dangosodd y ceir ganlyniadau da, a diolch i'r brand gymryd rhan mewn cystadlaethau o safon fyd-eang. Un o'r modelau llwyddiannus a ddaeth i'r amlwg yn ystod y cyfnod hwn oedd F. Hynodrwydd y car oedd bod gan yr injan gyfaint o 2,4 litr, a'i bŵer yn cyrraedd 21 marchnerth. Roedd y system danio gyda chanhwyllau, a oedd yn gweithredu o guriad foltedd uchel, yn cael ei hystyried yn unigryw bryd hynny. Ar sail y model hwn, crëwyd sawl addasiad hefyd, er enghraifft, omnibass, neu fws bach.
• 1908 - Cwtogi ar gynhyrchu beiciau modur. Yn yr un flwyddyn, rhyddhawyd y car dau silindr olaf. Derbyniodd pob model arall injan 4-silindr.
• 1911 - Dechrau cynhyrchu'r Model S, a dderbyniodd injan 14 marchnerth.
• 1912 - Mae'r cwmni'n cymryd y gwneuthurwr drosodd o Reichenberg (Liberec bellach) - RAF. Yn ogystal â chynhyrchu cerbydau ysgafn, roedd y cwmni'n ymwneud â chynhyrchu peiriannau confensiynol, moduron ar gyfer awyrennau, peiriannau tanio mewnol gyda phlymwyr a heb falfiau, offer arbennig (rholeri) ac offer amaethyddol (aradr â moduron).
• 1914 - fel y mwyafrif o wneuthurwyr offer mecanyddol, ailgynlluniodd y cwmni Tsiec hefyd ar gyfer anghenion milwrol y wlad. Ar ôl i Awstria-Hwngari ddisgyn ar wahân, dechreuodd y cwmni brofi anawsterau ariannol. Y rheswm am hyn yw bod cyn gwsmeriaid rheolaidd wedi gorffen dramor, a oedd yn ei gwneud hi'n anodd gwerthu cynhyrchion.
• 1924 - Cafodd y planhigyn ei ddifrodi'n ddrwg gan dân mawr lle dinistriwyd bron yr holl offer. Lai na chwe mis yn ddiweddarach, mae'r cwmni'n gwella o'r drasiedi, ond ni arbedodd hyn rhag dirywiad graddol mewn cynhyrchu. Y rheswm am hyn oedd y gystadleuaeth gynyddol gan gynhyrchwyr domestig - Tatra a Praga. Roedd angen i'r brand ddatblygu modelau ceir newydd. Ni allai'r cwmni ymdopi â'r dasg hon ar ei ben ei hun, felly gwneir penderfyniad allweddol y flwyddyn nesaf.
• 1925 - AS K&L yn dod yn rhan o bryder Tsiec Skoda Automobile Plant AS yn Plze сейчас (Skoda Holding bellach). Gan ddechrau eleni, mae'r ffatri ceir yn dechrau cynhyrchu ceir o dan frand Skoda. Nawr mae'r pencadlys ym Mhrâg, ac mae'r prif ffatri wedi'i leoli yn Plzen.
• 1930 - Mae ffatri Boleslav yn cael ei thrawsnewid yn ASAP (cwmni cyd-stoc y diwydiant moduro).
• 1930 - mae'r llinell fwyaf newydd o geir yn ymddangos, sy'n derbyn ffrâm fforch-asgwrn arloesol. Roedd y datblygiad hwn yn gwneud iawn am ddiffyg anhyblygedd torsional yr holl fodelau blaenorol. Nodwedd arall o'r ceir hyn oedd ataliad annibynnol.
• 1933 - Cynhyrchu'r Standart 420 yn dechrau. Diolch i'r ffaith bod y car yn 350 kg. yn ysgafnach na'i ragflaenydd, mae wedi dod yn llai craff ac yn fwy cyfleus i weithredu, mae wedi ennill poblogrwydd uchel. Yn dilyn hynny, enwyd y model yn Boblogaidd.
• 1934 - Cyflwynir y Superb newydd.
• 1935 - Cynhyrchu'r ystod Cyflym yn dechrau.
• 1936 - Datblygwyd Hoff linell unigryw arall. Oherwydd y pedwar addasiad hyn, mae'r cwmni'n cymryd y safle blaenllaw ymhlith awtomeiddwyr Tsiecoslofacia.
• 1939-1945 mae'r cwmni'n newid yn llwyr i gyflawni gorchmynion milwrol ar gyfer y Drydedd Reich. Erbyn diwedd y rhyfel, roedd tua 70 y cant o gyfleusterau cynhyrchu'r brand wedi'u dinistrio mewn cyrchoedd bomio.
• 1945-1960 - Mae Tsiecoslofacia yn dod yn wlad sosialaidd, a chafodd Skoda safle blaenllaw wrth gynhyrchu ceir. Yn y cyfnod ar ôl y rhyfel, daeth nifer o fodelau llwyddiannus allan, fel y Felicia, Tuduraidd (1200), Octavia a Spartak.
• Roedd dechrau'r 1960au wedi'i nodi gan oedi sylweddol y tu ôl i ddatblygiadau byd-eang, ond oherwydd pris y gyllideb, mae galw mawr am geir nid yn unig yn Ewrop. Mae yna SUVs da hyd yn oed ar gyfer Seland Newydd - Trekka, ac ar gyfer Pacistan - Skopak.
• 1987 - Mae cynhyrchu'r model Hoff wedi'i ddiweddaru yn cychwyn, sy'n arwain y brand i gwymp yn ymarferol. Gorfododd newidiadau gwleidyddol a buddsoddiadau mawr yn natblygiad eitemau newydd reolwyr y brand i geisio partneriaid tramor er mwyn denu mwy o fuddsoddiad.
• 1990 - Dewiswyd VAG fel partner tramor dibynadwy. Erbyn diwedd 1995, mae'r rhiant-gwmni yn caffael 70% o gyfranddaliadau'r brand. Mae'r cwmni cyfan yn cael ei gymryd drosodd gan y pryder yn 2000, pan fydd gweddill y cyfranddaliadau'n cael eu prynu allan.
• 1996 - Mae'r Octavia yn derbyn nifer o ddiweddariadau, a'r pwysicaf ohonynt yw'r platfform a ddatblygwyd gan Volkswagen. Diolch i nifer o newidiadau i wella nodweddion technegol y cynhyrchion, mae peiriannau'r gwneuthurwr Tsiec yn ennill enw da am rhad, ond gydag ansawdd adeiladu uchel. Mae hyn yn caniatáu i'r brand wneud rhai arbrofion diddorol.
• 1997-2001, cynhyrchwyd un o'r modelau arbrofol, y Felicia Fun, a wnaed yng nghorff tryc codi ac a oedd â lliw llachar.
• 2016 - gwelodd byd modurwyr y croesiad cyntaf o Skoda - Kodiaq.
• 2017 - Mae'r cwmni'n dadorchuddio'r croesiad cryno nesaf, Karoq. Mae llywodraeth y brand yn cyhoeddi lansiad strategaeth gorfforaethol, a'i nod oedd lansio cynhyrchiad tri dwsin o fodelau newydd erbyn 2022. Bydd yn rhaid i'r rhain gynnwys 10 hybrid a cheir trydan llawn.
• 2017 - yn Sioe Auto Shanghai, mae'r brand yn datgelu prototeip cyntaf SUV tebyg i coupe trydan - Vision. Mae'r model yn seiliedig ar MEB platfform VAG.
• 2018 - mae model car teulu Scala yn ymddangos mewn arddangosfeydd ceir.
• 2019 - cyflwynodd y cwmni groesiad is-gytundeb Kamiq. Yn yr un flwyddyn, dangoswyd y Citigo-e iV, car trydan dinas, yn barod i'w gynhyrchu. Mae rhai ffatrïoedd yr automaker yn cael eu trosi'n rhannol ar gyfer cynhyrchu batris yn unol â thechnoleg pryder VAG.

Logo

Trwy gydol hanes, mae'r cwmni wedi newid y logo sawl gwaith y gwnaeth werthu ei gynhyrchion oddi tano:

• 1895-1905 - Roedd arwyddluniau Slavia yn y modelau cyntaf o feiciau a beiciau modur, a wnaed ar ffurf olwyn beic gyda dail calch y tu mewn iddi.
• 1905-25 - mae logo'r brand yn cael ei newid i L&K, a osodwyd mewn ymyl crwn o'r un dail linden.
• 1926-33 - Mae'r enw brand yn cael ei newid i Skoda, sy'n cael ei adlewyrchu ar unwaith yn arwyddlun y cwmni. Y tro hwn gosodwyd yr enw brand mewn hirgrwn gyda ffin yn union yr un fath â'r fersiwn flaenorol.
• 1926-90 - ochr yn ochr, mae silwét dirgel yn ymddangos ar rai o fodelau'r cwmni, yn debyg i saeth hedfan ag adenydd adar. Hyd yn hyn, nid oes unrhyw un yn gwybod yn sicr beth achosodd ddatblygiad llun o'r fath yn unig, ond erbyn hyn mae'n cael ei gydnabod ledled y byd. Yn ôl un o’r fersiynau, wrth deithio ar draws America, roedd Indiaidd yng nghwmni Emil Skoda yn gyson, y bu ei broffil am nifer o flynyddoedd yn y paentiadau yn swyddfeydd rheolwyr y cwmni. Mae saeth hedfan yn erbyn cefndir y silwét hwn yn cael ei hystyried yn symbol o ddatblygiad cyflym a gweithrediad technolegau effeithiol yng nghynnyrch y brand.
• 1999-2011 - mae arddull y logo yn y gwaelod yn aros yr un fath, dim ond y lliw cefndir sy'n newid ac mae'r lluniad yn troi allan i fod yn swmpus. Mae arlliwiau gwyrdd yn awgrymu pa mor gyfeillgar yw'r amgylchedd i'r cynnyrch.
• 2011 - Mae logo'r brand eto yn derbyn mân newidiadau. Mae'r cefndir bellach yn wyn, gan wneud silwét y saeth hedfan yn fwy dramatig, tra bod y arlliw gwyrdd yn parhau i awgrymu symudiad tuag at gludiant glân.

Perchnogion a rheolwyr

Cwmni dan berchnogaeth breifat oedd y brand K&L yn wreiddiol. Y cyfnod pan oedd gan y cwmni ddau berchennog (Klement a Laurin) - 1895-1907. Ym 1907, derbyniodd y cwmni statws cwmni stoc ar y cyd.

Fel cwmni cyd-stoc, roedd y brand yn bodoli tan 1925. Yna bu uno â chwmni stoc ar y cyd Tsiec y diwydiant moduro, a oedd â'r enw Skoda. Daw'r pryder hwn yn berchennog llawn menter fach.

Yn gynnar yn y 90au o'r XXfed ganrif, dechreuodd y cwmni symud yn esmwyth o dan arweinyddiaeth Grŵp Volkswagen. Yn raddol daw'r partner yn berchennog y brand. Mae Skoda VAG yn derbyn hawliau llawn i dechnolegau a chyfleusterau cynhyrchu'r automaker yn 2000.

Modelau

Dyma restr o'r gwahanol fodelau sydd wedi treiglo llinell ymgynnull yr automaker.

1. Cysyniadau Skoda

• 1949 - 973 Erthyglau;
• 1958 - 1100 Math 968;
• 1964 - F3;
• 1967-72 - 720;
• 1968 - 1100 GT;
• 1971 - 110 SS Ferat;
• 1987 - 783 Hoff Gwpan;
• 1998 - Prague Aur Felicia;
• 2002 - Hi;
• 2002 - Rhifyn Fabia Paris;
• 2002 - Tuduraidd;
• 2003 - Ystafellwr;
• 2006 - Yeti II;
• 2006 - Joyster;
• 2007 - Fabia Super;
• 2011 - Gweledigaeth D;
• 2011 - Cenhadaeth L;
• 2013 - Gweledigaeth C;
• 2017 - Gweledigaeth E;
• 2018 - Gweledigaeth X.

2. Hanesyddol

Gellir rhannu cynhyrchu ceir gan gwmni yn sawl cyfnod:

• 1905-1911 Mae'r modelau K&L cyntaf yn ymddangos;
•  1911-1923. Mae K&L yn parhau i gynhyrchu modelau amrywiol yn seiliedig ar gerbydau allweddol o'i ddyluniad ei hun;
• 1923-1932 Daw'r brand o dan reolaeth Skoda JSC, mae'r modelau cyntaf yn ymddangos. Y rhai mwyaf ysblennydd oedd 422 ac 860;
• 1932-1943. Mae addasiadau 650, 633, 637 yn ymddangos. Cafodd y model Poblogaidd lwyddiant mawr. Mae'r brand yn lansio cynhyrchiad o Rapid, Hoff, Superb;
• 1943-1952 Mae gwych (addasiad OHV), Tudor 1101 a VOS yn rholio oddi ar y llinell ymgynnull;
• 1952-1964. Lansir addasiadau cyfres Felicia, Octavia, 1200 a 400 (40,45,50);
• 1964-1977. Cynhyrchir y gyfres 1200 mewn gwahanol gyrff. Mae'r Octavia yn cael corff wagen orsaf (Combi). Mae'r model 1000 MB yn ymddangos;
• 1980-1990 Yn ystod y 10 mlynedd hyn, dim ond dau fodel newydd 110 R a 100 y mae'r brand wedi'u rhyddhau mewn gwahanol addasiadau;
• 1990-2010 Mae'r rhan fwyaf o'r ceir ffordd yn cael diweddariadau "cenhedlaeth gyntaf, ail a thrydedd genhedlaeth" yn seiliedig ar ddatblygiadau pryder VAG. Yn eu plith mae Octavia, Felicia, Fabia, Superb. Mae croesfannau cryno Yeti a minivans Roomster yn ymddangos.

Modelau modern

Mae'r rhestr o fodelau newydd modern yn cynnwys:

• 2011 - Citigo;
• 2012 - Cyflym;
• 2014 - Fabian XNUMX;
• 2015 - Gwych III;
• 2016 - Kodiaq;
• 2017 - Karoq;
• 2018 - Scala;
• 2019 - Octavia IV;
• 2019 - Kamiq.

I gloi, rydym yn cynnig trosolwg bach o'r prisiau ar gyfer dechrau 2020:

PRISIAU SKODA Ionawr 2020

Cwestiynau ac atebion:

Pa wlad sy'n cynhyrchu ceir Skoda? Mae ffatrïoedd mwyaf pwerus y cwmni wedi'u lleoli yn y Weriniaeth Tsiec. Mae ei ganghennau wedi'u lleoli yn Rwsia, yr Wcrain, India, Kazakhstan, Bosnia a Herzegovina, Gwlad Pwyl.

Pwy yw perchennog Skoda? Sylfaenwyr Vaclav Laurin a Vaclav Klement. Yn 1991 preifateiddiwyd y cwmni. Ar ôl hynny, daeth Skoda Auto yn raddol o dan reolaeth VAG pryder yr Almaen.