Hanes y car Peugeot

Mae Peugeot yn gwmni Ffrengig sy'n cynhyrchu ceir sy'n amrywio o geir cryno i geir rasio. Mae'r cawr ceir yn cynhyrchu cerbydau arbennig, ac mae hefyd yn arbenigo mewn cynhyrchu beiciau, beiciau modur ac injans.Dyma'r ail frand Ewropeaidd mwyaf o ran cynhyrchu, yn union ar ôl Volkswagen. Ers 1974, mae'r gwneuthurwr wedi bod yn un o rannau cyfansoddol PSA Peugeot Citroen. Mae pencadlys y brand ym Mharis.

Sylfaenydd

Mae "Peugeot" yn dyddio'n ôl i'r 18fed ganrif bell. Yna bu Jean-Pierre Peugeot yn gweithio yn y diwydiant ysgafn. Yn 1810, ailadeiladodd ei ddisgynyddion y felin, a etifeddwyd ganddynt. Trodd yn weithdy castio dur. Sefydlodd y brodyr gynhyrchu ffynhonnau cloc, melinau sbeis, modrwyau llenni, llafnau llifio a phethau tebyg. Yn 1858 patentwyd arwyddlun y brand. Er 1882, dechreuodd Armand Peugeot gynhyrchu beiciau. Ac ar ôl 7 mlynedd, rhyddhaodd y gwneuthurwyr fodel cyntaf y car Peugeot, a ddatblygwyd gan Armand Peugeot a Leon Serpollet. Roedd gan y car dair olwyn ac injan stêm. Am y tro cyntaf, cyflwynwyd y model mewn arddangosfa ym mhrifddinas Ffrainc a derbyniodd yr enw Serpolett-Peugeot. Cynhyrchwyd cyfanswm o 4 model o'r fath. 

Arwyddlun

Mae hanes logo llew Peugeot yn dyddio'n ôl i ganol y 19eg ganrif, pan dderbyniodd un o'r sylfaenwyr batent ar gyfer y ddelwedd. Fe'i dyluniwyd gan y gemydd Julien Belezer, a daeth Emile a Jules Peugeot ato. dros hanes ei fodolaeth, newidiodd delwedd y llew: symudodd y llew ar hyd y saeth, sefyll ar bedair a dwy goes, gellid troi'r pen i'r ochrau. Yna roedd y llew yn herodrol am beth amser, gosodwyd y logo ar du blaen y car, yna ar y gril rheiddiadur, fe newidiodd liw. Heddiw, mae'r arwyddlun yn cynnwys llew dur, gyda chysgodion ychwanegol i ychwanegu cyfaint. Digwyddodd y newidiadau diwethaf yn 2010.

Hanes y brand mewn modelau 

Wrth gwrs, ni ddatblygodd injan a oedd yn cael ei phweru gan stêm ac ni fyddai'n dod yn boblogaidd. Felly, roedd gan yr ail fodel beiriant tanio mewnol eisoes. Fe'i cyflwynwyd am y tro cyntaf ym 1890. Roedd gan y car 4 olwyn eisoes, a derbyniodd yr injan gyfaint o 563 cc. Ganwyd y car mewn cydweithrediad rhwng Peugeot a Gottlieb Daimler. Daeth y car newydd yn adnabyddus fel Math 2. Gallai gyrraedd cyflymderau o hyd at 20 cilomedr yr awr.

Tyfodd archebion a chynhyrchiad brand Peugeot yn eithaf cyflym. Felly. yn 1892, daeth 29 o geir allan, ac ar ôl 7 mlynedd - 300 o gopïau. Erbyn 1895 Peugeot oedd y cyntaf i wneud teiars rwber. Mae ceir Peugeot wedi dod yn boblogaidd iawn. Daeth un o fodelau'r blynyddoedd hynny yn gyfranogwr yn rali Paris-Brest-Paris, a ddenodd lawer o sylw i'r cwmni.

Ym 1892, cynhyrchwyd car unigryw gydag injan 4-silindr trwy orchymyn arbennig gan Peugeot. Roedd y corff wedi'i wneud o arian cast. Cymerodd cynnyrch y diwydiant ceir Peugeot ran gyntaf yn ras ceir Paris-Rouen, a gynhaliwyd ym 1894. Cipiodd y car y wobr a chymryd yr ail safle.

Ar ddechrau'r 20fed ganrif newydd, mae Peugeot yn cyfarwyddo ymdrechion i ddatblygu fersiwn cyllideb ffasiynol o'r car ar gyfer y ddinas. Mewn cydweithrediad â Bugatti, crëir y Bebe Peugeot, sydd wedi dod yn fodel gwerin poblogaidd. Ar yr un pryd, mae cynhyrchu ceir ar gyfer rasio yn parhau. Un ohonynt oedd y Peugeot Goix. Rhyddhawyd y car ym 1913. Roedd y car yn gwahaniaethu ei hun gan y ffaith y gallai gyrraedd cyflymderau o hyd at 187 km yr awr. Yna daeth yn record absoliwt. Mae brand Peugeot yn dechrau gwasanaeth llinell ymgynnull. Cyn hynny, nid oedd un automaker wedi defnyddio'r dull hwn yn Ffrainc.

Ar ôl 1915, dechreuodd y cwmni ganolbwyntio ar geir rhad, ond masgynhyrchu. Mae cyllideb Peugeot Quadrilette yn ymddangos. Daeth Sedans yn fodelau am bris drutach.

Dros amser, daeth dau weithgynhyrchydd ceir mawr Bellanger a De Dion-Bouton yn rhan o Peugeot. Yn ystod y Dirwasgiad Mawr, pan nad oedd llawer o gwmnïau'n gallu cynnal eu swyddi, ffynnodd y gwneuthurwr ceir Peugeot. Bryd hynny, roedd modelau cryno o geir yn ymddangos ar gael i brynwyr. Ar gyfer y dosbarth canol, cynhyrchwyd y Peugeot 402 sedan.

Elyniaeth. a ddechreuodd ym 1939, wedi gwneud eu haddasiadau eu hunain. Daeth brand Peugeot o dan y tutelage Volkswagen. Ac ar ddiwedd yr elyniaeth, llwyddodd yr awtomeiddiwr i fynd i mewn i Ewrop trwy gynhyrchu ceir bach.

Yn y 1960au, lansiodd Peugeot gynhyrchu ceir ar gyfer prynwyr cyfoethocach. Mae dylunydd y corff Pininfarina yn gweithio gyda nhw.

Ym 1966, mae'r brand yn ymrwymo i gytundeb gyda brand Renault. lle mae eu galluoedd technegol yn cael eu cyfuno. Yn ddiweddarach, mae Volvo, pryder o Sweden, hefyd yn ymuno â'r cydweithrediad.

Nid yw'r gyfres o ddod i gytundebau cydweithredu yn gorffen yno. Ym 1974, daeth Peugeot yn un pryder gyda Citroen. ac er 1978, mae Peugeot wedi cymryd drosodd Chrysler Europe, sy'n cynhyrchu ceir teithwyr a thryciau. Yn ogystal, mae cynhyrchu cerbydau dwy olwyn yn parhau o dan frand Peugeot: beiciau, beiciau modur.

Daw'r Peugeot 205, a oedd yn cael ei gynhyrchu rhwng 1983 a 1995, yn ddyfais lwyddiannus.

Ym 1989, yn Frankfurt, cyflwynodd arweinydd diwydiant ceir Ffrainc y Peugeot 605. Ym 1998, cafodd y car hwn ei ail-lunio yn y fersiwn Signature. Disodlwyd y model car 605 gan un newydd - 607. Cafwyd gwelliannau yn yr edrychiad allanol a mewnol, yn ogystal â'r injans, ym 1993 a 1995.

Rholiodd y Peugeot 106 newydd oddi ar y llinell ymgynnull ym 1991. Car bach oedd hi. Gyriant olwyn flaen oedd y car, daeth lleoliad yr injan yn draws.

Rhyddhawyd ail-lunio'r model ym 1992. Daeth y car yn ddrws pum drws, roedd ganddo injan 1,4-litr wedi'i bweru gan injan diesel. Cyflwynwyd ei addasiad ym 1996.

Dechreuodd ail-ryddhau Peugeot 405 ym 1993. Mae'r car wedi dod yn nodweddiadol ar gyfer prynwyr canol-ystod.

Ers mis Ionawr 1993, mae'r gwaith o gynhyrchu car newydd, y Peugeot 306, wedi'i lansio. Roedd yn fodel bach. Yn yr hydref, ymddangosodd fersiwn trosadwy ar y farchnad. Ym 1997, derbyniodd y car gorff wagen orsaf.

Ym 1994, am y tro cyntaf, rhyddhawyd cynnyrch cydweithredu rhwng brandiau Peugeot / Citroen a Fiat / Lanzia. Y Peugeot 806 ydoedd, a oedd yn minivan gyriant olwyn flaen gyda modur traws. Mae'r model wedi'i ailgyhoeddi ddwywaith (SR, ST). 

Yn gyntaf, derbyniodd y car injan diesel a turbocharging, ac yna roedd ganddo beiriant disel 2,0 HDi.

Model nesaf y car, a gyflwynwyd ym 1995, oedd y Peugeot 406. Daeth ei addasiad, a wnaed ym 1999, yn llwyddiannus iawn. Er 1996, cynhyrchwyd ailgychwyn gyda wagen orsaf. Ac ers 1996, mae'r Peugeot 406 Coupe yn ymddangos. Gwneir y peiriant hwn gan Pininfarina.

Er 1996, mae'r brand wedi'i ddatblygu a'i ryddhau gan Peugeot Partner. Mae'n wagen orsaf, y mae ei injan wedi'i lleoli'n draws. Roedd gan y car sawl amrywiad o'r fan: fan cargo gyda dwy sedd a theithiwr cargo gyda phump.

Y car nesaf yw'r Peugeot 206. Cafodd ei ryddhau gyntaf yn 1998. Mae cyflymder gwerthiant cynhyrchion y cwmni modurol wedi cynyddu'n sylweddol. 

Yn 2000, yn y sioe fodur ym mhrifddinas Ffrainc, cyflwynwyd trosi, a enwyd yn 206 CC. 

Datblygwyd a rhyddhawyd car y dosbarth canol uchaf Peugeot 607 gan wneuthurwr y car ym 1999. Ac yn 2000, lansiodd y brand gar cysyniad beiddgar: hatchback y Promethee. Yn 2001, cyflwynwyd y Peugeot 406 yn Sioe Foduron Genefa. 

Ar hyn o bryd o ddatblygiad, mae brand Peugeot yn eithaf llwyddiannus. Mae ei ffatrïoedd ar gyfer cynhyrchu peiriannau mewn sawl gwlad. mae nifer enfawr o geir yn cael eu cynhyrchu'n rheolaidd o dan y brand. Mae galw mawr am y brand ac mae'n boblogaidd yn y farchnad fodurol.