Felly, rhyfel! Tesla: elfennau silindrog yn unig, 4680. Volkswagen: elfennau petryal unffurf

Yn ystod Diwrnod y Batri ym mis Hydref 2020, cyhoeddodd Tesla ei fod yn creu fformat cell silindrog newydd, y 4680, a fydd yn ymddangos yn y llinell gerbydau yn fuan. Chwe mis yn ddiweddarach, cyhoeddodd Volkswagen y cysylltiadau ciwboid safonol a fyddai'n dod yn sail i bron y grŵp cyfan, gan gynnwys tryciau.

Mae Volkswagen yn dal i fyny, gan greu slip o ddim ond 2-3 blynedd o'i gymharu â Tesla

Tabl cynnwys

• Mae Volkswagen yn dal i fyny, gan greu slip o ddim ond 2-3 blynedd o'i gymharu â Tesla
  • Beth mae hyn i gyd yn ei olygu i'r gynulleidfa gyffredin?

Ar hyn o bryd mae tri math o gell yn cael eu defnyddio mewn cerbydau trydan:

• silindrog (siâp silindrog) yn cael ei ddefnyddio'n bennaf gan Tesla,
• petryal (Prismatig Saesneg), y mwyaf cyffredin yn ôl pob tebyg ymhlith gweithgynhyrchwyr traddodiadol, penderfynodd ei wneud Pryder Volkswagen y tu mewn i'r "gell sengl",
• sachet (cwdyn), sy'n ymddangos lle mai'r peth pwysicaf yw “gwasgu allan” cymaint o gapasiti batri â phosibl o gapasiti penodol.

Mae gan bob un o'r mathau hyn fanteision ac anfanteision: silindrog oedd y rhai mwyaf poblogaidd ar un adeg (a ddefnyddir mewn camerâu a gliniaduron), felly roedd Tesla a Panasonic yn arbenigo ynddynt. Maent hefyd yn gwarantu lefel uchel o ddiogelwch. Sachet maent yn caniatáu cyflawni dwysedd ynni uchel, ond rhaid i ddylunwyr gofio y gallant gynyddu'r cyfaint yn sylweddol gan nad oes ganddynt agoriadau i ryddhau unrhyw nwyon posibl. Ciwboidau mae'r rhain yn cynnwys bagiau mewn cas caled, y ffordd hawsaf i'w cydosod (er enghraifft, o flociau) yw batri parod, ar ben hynny, maent yn fecanyddol gryfach.

Mae Volkswagen eisoes yn defnyddio celloedd hirsgwar, ond mae'n ymddangos bod eu fformat wedi'i addasu'n rhannol o leiaf i ddyluniad y car. Celloedd unedig dylent ymddangos am y tro cyntaf yn 2023, ac yn 2030 dylent gyfrif am hyd at 80 y cant o'r holl gelloedd a ddefnyddir:

Ni fydd celloedd newydd yn cael eu trefnu yn fodiwlau (o'r gell i'r pecynnu), a rhaid i'r un fformat (ffurf) gynnwys gwahanol fathau o gemeg y tu mewn:

• yn y ceir rhataf byddant yn ei wneud Celloedd LFP (ffosffad haearn lithiwm)
• gyda chynhyrchion swmp yn berthnasol celloedd sy'n uchel mewn manganîs (a rhywfaint o nicel)
• ar fodelau dethol yn ymddangos Celloedd NMC (cathodau nicel-manganîs-cobalt),
• ... ac yn ychwanegol atynt mae Volkswagen hefyd yn cofio celloedd electrolyt solet, gan ei fod yn berchen ar 25% o gyfrannau QuantumScape. Mae celloedd cyflwr solid eisoes yn caniatáu ar gyfer cynnydd o 30% yn yr ystod a gwefr mewn 12 munud yn lle 20 (data yn seiliedig ar brototeipiau):

O ran yr anod, nid yw'r cwmni'n gwneud unrhyw ragdybiaethau, ond heddiw mae'n profi graffit gyda silicon. Nawr chwilfrydedd: Mae gan Porsche Taycan ac Audi e-tron GT anodau silicondiolch y gellir eu cyhuddo o bwer mor uchel (ar hyn o bryd: hyd at 270 kW).

Yn y pen draw, mae Volkswagen eisiau defnyddio cysylltiadau fel elfennau strwythurol car (cell i beiriant) ac mae'n edrych yn debyg y bydd celloedd safonedig yn cael eu haddasu ar gyfer hynny. Fodd bynnag, cyn i'r Grŵp gyrraedd y cam hwn, rhaid iddo fynd trwy'r cam hwn. batri heb fodiwlau (cell-i-becyn) — y peiriant cyntaf a adeiledir fel hyn fydd model wedi'i greu gan brosiect Artemis Audi... Mae'n bosibl y gwelwn fersiwn gysyniadol o'r car hwn eisoes yn 2021.

Batri modiwlaidd. Cysylltiadau yw ei sgerbwd. Y cam nesaf yw cysylltiadau nad ydynt yn falast, ond yn elfen adeileddol o'r car - Volkswagen cell-i-car (c)

Mae'r elfennau newydd yn debygol o gael eu cynhyrchu ym mhob un o'r 6 ffatri y mae Volkswagen eisiau eu lansio erbyn 2030. (rhai gyda phartneriaid). Bydd yr un cyntaf a adeiladwyd gan Northvolt yn cael ei adeiladu yn Skelleftea, Sweden. Mae'r ail yn Salzgitter (yr Almaen, ers 2025). Bydd y trydydd yn Sbaen, Portiwgal neu Ffrainc (o 2026). Yn 2027, dylid lansio planhigyn yn Nwyrain Ewrop, gan gynnwys Gwlad Pwyl., Gweriniaeth Tsiec a Slofacia yn derbyn – dim penderfyniad eto. Nid yw'n hysbys hefyd lle bydd y ddau blanhigyn olaf yn cael eu hadeiladu.

Beth mae hyn i gyd yn ei olygu i'r gynulleidfa gyffredin?

O'n safbwynt ni mantais allweddol celloedd unedig yw'r gostyngiad mewn costau cynhyrchu... Gan y byddant yn gyffredinol, bydd yr awtomeg a ffurfweddir yn yr un modd yn gallu gweithio ym mhob planhigyn sy'n peri pryder. Mae un labordy ymchwil yn ddigon ar gyfer un math o gemeg. Mae'r cyfan efallai trosglwyddo i brisiau is ar gyfer cerbydau trydan.

A hyd yn oed os nad yw hynny'n digwydd, gallai Tesla, Volkswagen, Audi a Skoda roi pwysau prisiau ar weddill y farchnad. Oherwydd bod defnyddio cyflenwyr allanol (gweler Hyundai, BMW, Daimler,…) bob amser yn golygu llai o hyblygrwydd a chostau uwch.

Llun agoriadol: dolen unedig o brototeip Volkswagen (c) Volkswagen

Efallai y bydd hyn o ddiddordeb i chi: