Llongau rhyfel Eidalaidd 1860-1905
Sisili ar gyflymder llawn yn ystod treialon môr. Llun gan Conti Vecchi/NHHC
Roedd gan Ffrainc a'r Eidal y berthynas iawn yn ystod yr Ail Ymerodraeth. Diolch i bolisi medrus Paris y bu modd uno'r Eidal fel elfen o'r polisi gwrth-Awstria. Hefyd yn Ffrainc, mae'r llongau rhyfel Eidalaidd cyntaf o'r math Formidabile (gefell o Terribile), Regina Maria Pia (gefell Ancona, Castelfidardo a San Martin) a'r corvette arfog Palestro (I, gefeilliaid "Varese"). Ffurfiodd y llongau hyn graidd fflyd yr Eidal yn ystod y rhyfel ag Awstria ym 1866. Roedd trefn y rhannau hyn dramor yn ganlyniad i'r polisi o blaid Ffrainc a diffyg ei sylfaen ddiwydiannol ei hun.
Pan ddechreuodd Ffrainc, ar ôl trechu Rhyfel y Tir 1870-1871, adfer ei fflyd, ni lwyddodd y gweithredoedd hyn i osgoi'r Eidal. Ar ôl cyfnod o gyfeillgarwch cymharol, daeth y ddwy wlad yn elyniaethus i'w gilydd, o ganlyniad i ehangu i Ogledd Affrica.
Ar ben hynny, newidiodd y sefyllfa pan atodwyd Taleithiau'r Pab yn 1870, h.y. Rhufain a'i chyffiniau. Ers 1864, mae milwyr Ffrainc wedi'u lleoli yma i amddiffyn y status quo yn y rhanbarth hwn o'r Eidal, fel yr addawodd yr Ymerawdwr Napoleon III ei hun i'r Pab Pius IX. Pan ddechreuodd y rhyfel â Phrwsia, tynnwyd y milwyr yn ôl, ac aeth yr Eidalwyr i mewn yn eu lle. Derbyniwyd y weithred hon gyda gelyniaeth ym Mharis, a'r adwaith oedd dirprwyaeth i Civitavecchia, porthladd ger Rhufain, o'r ffrigad olwyn ochr L'Orénoque (adeiladwyd 1848). Dim ond ystum gwleidyddol oedd anfon y llong hon, gan na allai wrthwynebu'r fflyd Eidalaidd gyfan, a luniwyd yn arbennig ar gyfer yr achlysur hwn. Roedd y Ffrancwyr yn paratoi cynlluniau ar gyfer gweithredu mwy (gyda chyfranogiad llongau rhyfel), ond ar ôl y gorchfygiad yn y rhyfel yn erbyn Prwsia a chythrwfl gwleidyddiaeth ddomestig, nid oedd neb yn cofio'r Church State ym Mharis. Un ffordd neu'r llall, cododd ei gwestiwn sawl gwaith mewn cysylltiadau Eidalaidd-Ffrangeg a dim ond yn yr 20au y cafodd ei ddatrys.
Fodd bynnag, roedd yr Eidalwyr yn cofio'r weithred elyniaethus hon. Dangosodd nid yn unig benderfyniad y Ffrancod, ond hefyd wendid amddiffyniad yr Eidal. Sylweddolwyd pe byddai glaniad ar Benrhyn Apennine, ni fyddai digon o luoedd i wrthyrru'r gelyn. Nid oedd y lluoedd Eidalaidd a leolir yn Taranto yn ne'r Eidal yn gallu amddiffyn yr arfordir hir iawn. Roedd adeiladu canolfannau newydd ar gyfer y fflyd ac amddiffynfeydd arfordirol hefyd yn broblemus, gan nad oedd arian ar gyfer hyn i ddechrau.
Dim ond yn yr 80au y codwyd sylfaen gref yn La Maddalena (tref fechan mewn grŵp o ynysoedd yng ngogledd-ddwyrain Sardinia). Nid oedd digon o adnoddau i atgyfnerthu canolfannau eraill, megis La Spezia, ac roedd yn agored iawn i niwed, yn enwedig i ymosodiadau gan dorpido. Ni chafodd y sefyllfa ei gwella gan rwydi a chorlannau ffyniant.
Ar ben hynny, roedd gan fflyd Ffrainc lawer mwy o botensial datblygu na lluoedd y Regia Marina. Fodd bynnag, yn Ffrainc, teimlodd argyfwng cyllid cyhoeddus. Ar y naill law, talwyd iawndal enfawr i'r Almaenwyr, ar y llaw arall, roedd angen moderneiddio'r lluoedd daear yn gyflym, gan eu bod yn llusgo y tu ôl i fyddin Prwsia yn bennaf oll, ac yna o'r fyddin imperialaidd.
Defnyddiwyd yr amser yr oedd ei angen ar Ffrainc i "gynnull" ei hun yn economaidd gan yr Eidalwyr i ddod yn nes at Brydain a denu cynhyrchwyr lleol a oedd i osod sylfeini diwydiant dur a chemegol modern. Roedd llongau'r Llynges Frenhinol hefyd yn angori o bryd i'w gilydd mewn canolfannau Eidalaidd, a oedd yn pwysleisio'r cysylltiadau da rhwng y ddwy wlad a'r hyn a welwyd yn Ffrainc fel gweithred anghyfeillgar (parhaodd y rapprochement rhwng Llundain a'r Eidal hyd 1892).
