Tanc canolig Eidalaidd M-11/39 Fiat M11 / 39. Wedi'i ddylunio fel tanc cynnal troedfilwyr. Datblygwyd y tanc M-11/39 gan Ansaldo a'i roi mewn cynhyrchiad màs ym 1939. Ef oedd cynrychiolydd cyntaf y dosbarth “M” - cerbydau canolig yn ôl y dosbarthiad Eidalaidd, er y dylid ystyried y tanc hwn a'r tanciau M-13/40 a M-14/41 a ddilynodd o ran pwysau ymladd ac arfau. golau. Roedd y car hwn, fel llawer o'r dosbarth "M", yn defnyddio injan diesel, a oedd wedi'i leoli yn y cefn. Roedd y rhan ganol yn cael ei feddiannu gan y compartment rheoli a'r adran ymladd. Roedd y gyrrwr wedi'i leoli ar y chwith, y tu ôl iddo roedd tyred gyda gosodiad dau wely o ddau wn peiriant 8-mm, a gosodwyd gwn 37-mm â bar hir ar ochr dde'r gofod tyred. Yn yr is-gar, defnyddiwyd 8 olwyn ffordd rwber o ddiamedr bach bob ochr. Roedd yr olwynion ffordd wedi'u cyd-gloi mewn parau mewn 4 trol. Yn ogystal, roedd 3 rholer cymorth ar bob ochr. Roedd y tanciau'n defnyddio traciau metel cyswllt bach. Gan ei bod yn amlwg nad oedd arfau ac amddiffyniad arfwisg y tanc M-11/39 yn ddigonol, cynhyrchwyd y tanciau hyn am gyfnod cymharol fyr ac fe'u disodlwyd wrth gynhyrchu'r M-13/40 ac M-14/41   Erbyn 1933, daeth yn amlwg nad oedd tancettes yn ddigon i gymryd lle'r Fiat 3000 anarferedig, a phenderfynwyd datblygu tanc newydd mewn cysylltiad ag ef. Ar ôl arbrofi gyda'r fersiwn trwm (12t) o'r peiriant CV33, gwnaed y dewis o blaid y fersiwn ysgafn (8t). Erbyn 1935, roedd y prototeip yn barod. Roedd y gwn Vickers-Terni L37 40 mm wedi'i leoli yn uwch-strwythur y corff a dim ond llwybr cyfyngedig oedd ganddo (30 ° yn llorweddol a 24 ° yn fertigol). Roedd y gwniwr llwythwr wedi'i leoli ar ochr dde'r adran ymladd, roedd y gyrrwr ar y chwith ac ychydig y tu ôl, ac roedd y rheolwr yn rheoli dau wn peiriant Breda 8-mm wedi'u gosod yn y tyred. Roedd yr injan (dal yn safonol) trwy'r trawsyriant yn gyrru'r olwynion gyrru blaen. Dangosodd profion maes fod angen mireinio'r injan tanc a'i drosglwyddo. Datblygwyd twr crwn newydd hefyd i leihau’r gost a chyflymu cynhyrchu. Yn olaf, erbyn 1937, roedd y tanc newydd, a ddynodwyd y Carro di rottura (tanc torri tir newydd), yn cael ei gynhyrchu. Y gorchymyn cyntaf (a'r unig) oedd 100 uned. Fe wnaeth prinder deunyddiau crai ohirio cynhyrchu tan 1939. Aeth y tanc i mewn i gynhyrchu o dan ddynodiad M.11 / 39, fel tanc canolig yn pwyso 11 tunnell, a daeth i wasanaeth ym 1939. Roedd y fersiwn derfynol (cyfresol) ychydig yn uwch ac yn drymach (dros 10 tunnell), ac nid oedd ganddo radio, sy'n anodd ei egluro, gan fod gan brototeip y tanc orsaf radio ar fwrdd y llong. Ym mis Mai 1940, anfonwyd tanciau M.11/39 (24 uned) i'r AOI (“Africa Orientale Italiana” / Dwyrain Affrica Eidalaidd). Cawsant eu grwpio yn gwmnïau tanciau M. arbennig (“Compagnia speciale carri M”), i atgyfnerthu safleoedd yr Eidal yn y wladfa. Ar ôl y gwrthdaro ymladd cyntaf â Phrydain, roedd gwir angen cerbydau ymladd newydd ar y gorchymyn maes Eidalaidd, gan fod tancetau CV33 yn gwbl ddiwerth yn y frwydr yn erbyn tanciau Prydain. Ym mis Gorffennaf yr un flwyddyn, glaniodd y 4edd Catrawd Panzer, sy'n cynnwys 70 M.11 / 39, yn Benghazi. Roedd y defnydd ymladd cyntaf o'r tanciau M.11 / 39 yn erbyn y Prydeinwyr yn eithaf llwyddiannus: fe wnaethant gefnogi troedfilwyr yr Eidal yn y tramgwyddus cyntaf ar Sidi Barrani. Ond, yn union fel y tanciau CV33, roedd gan y tanciau newydd broblemau mecanyddol: ym mis Medi, pan ad-drefnodd y grŵp arfog bataliwn 1af y 4edd gatrawd tanc, fe ddaeth i'r amlwg mai dim ond 31 cerbyd oedd ar ôl yn y gatrawd o 9 cerbyd. o danciau M .11 / 39 gyda thanciau Prydeinig yn dangos eu bod ymhell y tu ôl i’r Prydeinwyr ym mron pob ffordd: mewn pŵer tân, arfwisg, heb sôn am wendid yr ataliad a’r trosglwyddiad. Ym mis Rhagfyr 1940, pan lansiodd y Prydeinwyr eu tramgwyddus, ymosodwyd yn sydyn ar yr 2il Fataliwn (2 gwmni M.11 / 39) ger Nibeiwa, ac ymhen ychydig fe gollon nhw 22 o’u tanciau. Roedd y Bataliwn 1af, a oedd erbyn hynny yn rhan o'r Frigâd Arfog Arbennig newydd, ac a oedd ag 1 cwmni M.11 / 39 a 2 gwmni CV33, yn gallu cymryd rhan fach yn y brwydrau yn unig, gan fod y rhan fwyaf o'i thanciau cael ei atgyweirio yn Tobruk (Tobruk). O ganlyniad i'r gorchfygiad mawr nesaf, a ddigwyddodd ar ddechrau 1941, dinistriwyd neu cipiwyd bron pob tanc M.11 / 39 gan y gelyn. Ers i anallu amlwg y cerbydau hyn i ddarparu o leiaf rhywfaint o orchudd i'r troedfilwyr ddod yn amlwg, taflodd y criwiau'r cerbydau ansymudol heb betruso. Arfogodd yr Awstraliaid gatrawd gyfan gyda M.11 / 39 o'r Eidal, ond cawsant eu tynnu'n ôl yn fuan oherwydd anallu'r tanciau hyn i gyflawni'r cenadaethau ymladd a neilltuwyd. Defnyddiwyd y gweddill (dim ond 6 cherbyd) yn yr Eidal fel cerbydau hyfforddi, ac fe'u tynnwyd o'r gwasanaeth o'r diwedd ar ôl i'r cadoediad ddod i ben ym mis Medi 1943. Dyluniwyd M.11 / 39 fel tanc cynnal troedfilwyr. Yn gyfan gwbl, o 1937 (pan ryddhawyd y prototeip cyntaf) i 1940 (pan gafodd ei ddisodli gan yr M.11 / 40 mwy modern), cynhyrchwyd 92 o'r peiriannau hyn. Fe'u defnyddiwyd fel tanciau canolig ar gyfer cenadaethau a oedd yn llawer uwch na'u galluoedd (arfwisg annigonol, arfogi gwan, olwynion ffordd â diamedr bach a chysylltiadau trac cul). Yn ystod yr ymladd cynnar yn Libya, ni chawsant unrhyw gyfle yn erbyn y Matilda Prydeinig a Valentine. Nodweddion perfformiad Brwydro yn erbyn pwysau 11 t Dimensiynau:   Hyd 4750 mm lled 2200 mm uchder 2300 mm Criw 3 person Arfau Gwn peiriant 1 х 31 mm 2 х 8 mm gynnau Bwledi - Archeb:   talcen hull 29 mm talcen twr 14 mm Math o injan diesel "Fiat", math 8T Uchafswm pŵer 105 HP Cyflymder uchaf 35 km / h Cronfa wrth gefn pŵer 200 km Ffynonellau: M. Kolomiets, I. Moshchansky. Cerbydau arfog Ffrainc a'r Eidal 1939-1945 (Casgliad Arfog Rhif 4 - 1998); Mae G.L. Kholyavsky "The Complete Encyclopedia of World Tanks 1915 - 2000"; Nicola Pignato. Tanciau Canolig Eidalaidd ar waith; Solarz, J., Ledwoch, J.: Tanciau Eidalaidd 1939-1943.