Yr Eidal yn ennill eto! Mae Alfa Romeo yn osgoi'r fwyell wrth i Stelvio ar ei newydd wedd gyrraedd cyn blitz model newydd - gan gynnwys cystadleuwyr Tesla Model 3 a Lexus UX Hybrid, a mwy

A yw llawer o welliannau bach 21 Alfa Romeo Stelvio yn ddigon i'w wneud ar y rhestr fer ar gyfer prynwyr SUV moethus canolig?

Mae Alfa Romeo wedi ailddatgan ei ymrwymiad i gynhyrchu cerbydau gyriant llaw dde o gwmpas y byd a phresenoldeb parhaol yn Awstralia yn arbennig, gan ddangos bod cefnogaeth y brand yn y farchnad hon yn ymestyn i'r brig iawn.

Wrth siarad ym Melbourne yr wythnos hon, sicrhaodd Andre Scott, pennaeth Alfa Romeo a Fiat yn Awstralia, y wasg fod pennaeth byd-eang y brand, Jean-Philippe Imparato (JPI), wedi dweud wrtho’n blwmp ac yn blaen ei fod yn cefnogi Awstralia “100 y cant”. » ffyrdd.

“Roedd angen i ni ateb y cwestiwn hwn (aros yn Awstralia yn y tymor hir) ar gyfer ein rhwydwaith,” cydnabu. 

“Felly pan aethon ni i’n cyfarfod deliwr rhithwir ym mis Ebrill eleni, roedden ni’n gallu dweud wrthyn nhw’n hyderus bod Alfa yma i aros yn Awstralia.”

Ychwanegodd Mr. Scott fod pwysigrwydd Awstralia yn cael ei danlinellu gan fod yn un o farchnadoedd RHD allweddol y byd ac, yn syndod, cael llais wrth lunio modelau'r dyfodol, y mae llawer ohonynt wrthi'n cael eu datblygu.    

“Mae Alpha yn rhan o’r ystafell ddosbarth fyd-eang,” meddai. “Mae (JPI) wedi ymrwymo i’r farchnad RHD gyda ni, ac rydym yn rhan fawr o’r dosbarth hyfforddi hwn – trafodaethau cynnyrch, datblygu – a hyd yn hyn nid ydym wedi gweld dim byd ond tystiolaeth (cefnogaeth lawn).

"Gallaf siarad am yr hyn rydym yn gweithio arno yn y tymor hir ac mae RHD yn rhan o'r drafodaeth honno ... nid yw'n fater o sut y gallwn fod yn rhan o hynny (rhaglen fel marchnad RHD)."

Ffactor arall sy'n helpu i sicrhau dyfodol hirdymor Alfa Romeo yw ei integreiddio i rwydwaith Stellantis, sy'n dod â hen frandiau Groupe PSA Peugeot, Citroen, DS, Opel a Vauxhall ynghyd â brandiau Fiat Chrysler Automobiles o Fiat yr Eidal, Alfa Romeo, Lancia , Maserati ac Abarth a Chrysler, Dodge, RAM a Jeep o UDA.

“I ni, mae hyn yn rhan wych o'r uno gyda Stellantis,” esboniodd Mr Scott. 

“Mae gan Alfa ymrwymiad i fod yn frand premiwm ar gyfer y portffolio cynnyrch yn ei gyfanrwydd. Roedd rhan o hyn yn ymrwymiad buddsoddi 10 mlynedd a chafodd hwn ei ryddhau fel datganiad cyhoeddus.

“Ac yn bwysicach fyth, mae Awstralia wedi cael ei riportio fel rhan o hynny.”

Dywed Alfa Romeo y bydd cyflenwadau lleol o'r 21ain flwyddyn fodel Stelvio o'r diwedd yn dechrau mewn niferoedd uchel yn ail hanner 2021, ar ôl i benderfyniad gael ei wneud beth amser yn ôl i roi'r gorau i fewnforio stociau model blwyddyn 19eg ac 20fed o'r Eidal oherwydd y tu ôl i'r galw araf i ddechrau a gorgyflenwad y don gyntaf o geir MY18.

“Roedd angen i ni symud y cyfranddaliadau,” meddai Scott.

Fel y gwnaethom adrodd y mis diwethaf, er mwyn gwneud y Stelvio diweddaraf yn fwy deniadol i ddarpar brynwyr, mae pris yr uwchraddiad MY3000 wedi'i ostwng bron i $21. Roedd y cystadleuwyr Porsche Macan, BMW X3, Mercedes-Benz GLC ac Audi Q5 hefyd wedi elwa o gyflwyno technoleg cymorth gyrrwr lled-ymreolaethol mwy soffistigedig, system amlgyfrwng wedi'i huwchraddio, gwell deunyddiau mewnol a nodweddion safonol ychwanegol.

Cymhwyswyd y datblygiadau hyn y llynedd hefyd i sedan chwaraeon moethus Stelvio sy'n cystadlu â BMW 3 Series Giulia.

Chwaraeodd yr Alfa Romeo Giulia ran bwysig pan gyflwynodd ei ddiweddariad mawr cyntaf yn ddiweddar.

Mae prisiau Stelvio yn dechrau ar $64,950 heb gynnwys costau teithio ar gyfer y trim sylfaen (archeb arbennig yn unig), hyd at $69,950 ar gyfer y Chwaraeon, $78,950 ar gyfer y Veloce (gwerthwr gorau a ragwelir), a $146,950 ar gyfer y Quadrifoglio pen uchaf.

Gan fod y disel yn dod i ben yn raddol yn Awstralia ar hyn o bryd, mae'r ddwy radd isaf yn cael eu pweru gan injan turbo-petrol pedwar-silindr 148-litr gyda 330kW / 2.0Nm, gyda'r Veloce wedi'i godi i 206kW / 400Nm, a gefeill 375-litr. -silindr gyda 600kW / 2.9Nm 6 Nm -Turbo VXNUMX yn cefnogi Quadrifoglio. Mae pob un yn anfon eu gyriant i bob un o'r pedair olwyn trwy drawsnewidydd torque awtomatig wyth-cyflymder a gyflenwir gan ZF.

Mae Stelvio a Giulia yn defnyddio pensaernïaeth injan hydredol premiwm Giorgio gyda gyriant cefn/pob olwyn.

Fodd bynnag, mae adroddiadau o Ewrop yn awgrymu y bydd hyn yn cael ei ddiddymu'n raddol yn y pen draw ar gyfer y bensaernïaeth sgrialu holl-drydan y mae Stellaantis yn ei datblygu o dan yr enw STLA i'w ddefnyddio yn y rhan fwyaf o'i frandiau yn y blynyddoedd i ddod.

Bydd y ffocws ar y GT moethus pedwar drws holl-drydan, y dywedir ei fod yn gwisgo'r bathodyn GTV enwog i gystadlu â'r Tesla Model 3 a BMW i4 EVs.

Fodd bynnag, bydd trenau pŵer hybrid petrol a phetrol-trydan yn parhau i gael eu defnyddio yn y blaen ac yn y canol yn Alfas, gan gynnwys SUV bach Tonale sydd wedi'i ohirio'n fawr a drefnwyd ar gyfer 2022, yn ogystal ag ailosodiadau Giulia a Stelvio yn y blynyddoedd i ddod. Mae sïon y bydd gorgyffwrdd llai yn ymddangos yng nghanol y degawd, a allai fod yn gysylltiedig â Peugeot 2008.

Gyda'r holl ddatblygiad hwn, mae'n amlwg bod Stellantis wedi cefnu ar y brand Eidalaidd Lifebuoy fel ei frand moethus chwaraeon blaengar blaengar sy'n canolbwyntio ar EV.

Mae pennaeth byd-eang JPI yn bwriadu gosod cynlluniau Alfa Romeo yn gyhoeddus mewn digwyddiad cyfryngau arbennig a drefnwyd tua mis Awst neu fis Medi, felly cadwch olwg am ragor o wybodaeth cyn gynted ag y bydd ar gael.